Tecnica: Il significato del numero di ottano
Il numero di ottano della benzina indica il suo grado di resistenza agli urti. La resistenza alla detonazione dell'ottano (con un numero di ottano esattamente 100) è solo uno standard. L'ottano è un componente della benzina mentre il numero di ottano è un numero che indica la resistenza alla detonazione. Questo per quanto riguarda la teoria.
Tutte le motociclette da motocross di produzione sono progettate per funzionare con benzina senza piombo a 95 e 98 ottani. Puoi semplicemente fare rifornimento a queste due versioni presso la tua stazione di servizio locale. Al giorno d'oggi l'Euro 95 viene indicato come E10 e l'Euro 98 come E5. Il numero dopo la E indica quale percentuale di bioetanolo può contenere. I motori standard funzionano quindi con questa benzina.
Il numero di ottano è un valore di riferimento che indica la resistenza alla detonazione della benzina. Viene anche chiamato il bussare ping ed è infatti una combustione spontanea prematura della benzina. Colpi o colpi provocano un funzionamento irregolare del motore e danneggiano il blocco motore. I pistoni si muovono in modo irregolare e vengono spinti nella direzione sbagliata. Le corse dei cilindri nel blocco non funzionano più in modo regolare perché l'autoaccensione provoca molteplici esplosioni nel blocco.
Il numero di ottano non indica il contenuto di ottano della benzina. A volte le persone parlano erroneamente del contenuto di ottani, ma non è corretto. Viene utilizzata una scala in cui la definizione di resistenza alla detonazione aumenta da 0 a 100. La resistenza alla detonazione dell'n-eptano è 0 e quella dell'isoottano è 100. Su questo si basa il numero di ottano della benzina. Se la benzina ha un'elevata resistenza alla detonazione, il numero di ottano è elevato. In tal caso ci sono molti idrocarburi ramificati. Più alto è il numero di ottano, più la benzina è antidetonante.
Preparare la benzina (o usare benzina da corsa) in modo da ottenere un numero di ottano più alto non fornisce potenza extra. Il solo ottano non determina la potenza prodotta da un motore. Utilizzato correttamente, tuttavia, un numero di ottani più elevato può consentire di mettere a punto un motore per produrre più potenza. Poi si parla di messa a punto del motore in cui vengono apportate modifiche, tra le altre cose, al rapporto di compressione.
I motori a due tempi sono più sensibili al basso numero di ottani rispetto ai motori a quattro tempi. Inoltre, ci sono miscele di gas da corsa che aggiungono altri elementi e additivi per produrre più potenza, solitamente un maggiore contenuto di ossigeno.
Gli scienziati hanno sviluppato una macchina per testare la detonazione all'inizio del secolo scorso. Questo dispositivo determina il numero di ottano in base al numero RON, il cosiddetto numero di ottano di ricerca. In Europa, il numero dell'indice antidetonante (leggi numero di ottano) si basa solo su questo numero RON.
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