Tecnologia: cos'è il cosiddetto 'ping' in un motore?
Un motore che bussa non è altro che il carburante che si accende da solo per un motivo o per l'altro. Un motore “emette un suono metallico” quando il carburante non viene acceso dalla scintilla della candela ma da solo in un momento precedente.
Un'altra parola per bussare è detonazione o bussare. La detonazione può essere riconosciuta da un suono metallico nel cilindro. Sembra che qualcuno stia colpendo l'interno del cilindro con un martello. In tal caso, la miscela si accende mentre il pistone è ancora in fase di compressione. Il movimento verso l'alto del pistone viene ora contrastato bruscamente da un'accensione prematura. Il motore quindi funziona in modo irregolare e questo si chiama ping.
Cause del ping
- Una delle cause è la temperatura del motore che è aumentata troppo. Se la temperatura nella camera di combustione supera il normale, può verificarsi un'autoaccensione. Anche la compressione di una miscela di gas provoca naturalmente lo sviluppo di calore.
- Anche la benzina di qualità inferiore o con un numero di ottano inferiore potrebbe causare colpi in testa. Nella nostra regione però questo è praticamente impossibile perché qui viene sempre offerta una buona benzina con 95 e 98 ottani RON. La benzina con maggiore resistenza agli urti veniva ottenuta aggiungendo piombo tetraetile (TEL), spesso colloquialmente chiamato semplicemente "piombo". Al giorno d'oggi, come agente antidetonante viene utilizzato il metil terz-butil etere (MTBE).
- Anche la contaminazione interna può causare colpi. Si tratta principalmente di residui carboniosi che si sono depositati da qualche parte nella camera di combustione. Quando il motore è carico e la temperatura aumenta, i residui carboniosi inizieranno a brillare e causeranno l'autoaccensione.
- Anche un tipo di candela errato può causare detonazione. Il tipo corretto garantisce la corretta dissipazione del calore. Se viene installato il tipo sbagliato, il nucleo della candela inizierà a brillare e causerà l'accensione della miscela. Anche una coppia di serraggio errata può causare problemi in casi eccezionali.
Il video NGK qui sotto spiega il ping in dettaglio.
In genere, i motori moderni con iniezione elettronica sono meno sensibili ai colpi in testa perché questi vengono contrastati dalla ECU. L'unità di controllo rileverà e regolerà il ping. Ciò avviene solitamente lasciando l'accensione uno o più passaggi. Non è che i colpi non si verifichino più, ma i motori moderni ne sono comunque meno colpiti. Ciò è dovuto in parte all'iniezione e all'accensione controllate elettronicamente, ma anche alla qualità della benzina. Al giorno d'oggi, per i motori a due tempi è disponibile olio a due tempi di altissima qualità, il che garantisce che non si formino quasi nessun deposito di carbonio.
È anche meglio assicurarsi di avere benzina fresca. Questo è un must perché la benzina moderna dura solo pochi mesi. In caso di dubbi, puoi sempre scegliere di aggiungere un po' di booster di ottano. In questo modo si ripristina il livello di ottano e si garantisce una combustione piuttosto pulita. Un'altra opzione decisamente consigliata è l'uso di benzina alchilata. Può essere conservato fino a tre anni e garantisce comunque una combustione più pulita.
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