Tecnologia: sistema di valvole “Desmo” Ducati
Questa settimana abbiamo visto per la prima volta la Ducati Crosser. La Desmo450 MX di Bologna sarà utilizzata nel campionato italiano Motocross Pro Prestige MX1 da marzo. La tecnologia Ducati utilizzata è ben nota nel motocross tranne che per un elemento: il controllo della valvola nella testata.
Le moderne moto da cross a quattro tempi hanno un controllo convenzionale delle valvole con molle valvola. L'apertura è forzata da una camma che spinge la valvola in apertura al momento giusto. La chiusura avviene tramite una molla della valvola che spinge la valvola contro la sede.
Uno svantaggio di questo sistema è che le valvole tendono a fluttuare ad alte velocità, creando il rischio che le valvole colpiscano il pistone e causino danni. Ciò significa che gli sviluppatori del motore devono tenere conto di una velocità massima alla quale non si verificano danni. È uno dei motivi per cui una moto da cross ha un limitatore di giri.
desmo
Ducati utilizza il nome Desmo per le macchine dotate del “Desmodromic Valve System”. Il marchio è attualmente l'unico produttore che utilizza questo metodo di controllo delle valvole. In passato, la Mercedes lo applicò brevemente alle sue auto da corsa di F1 degli anni '50. A differenza di un sistema convenzionale, le valvole del Ducati Crosser sono chiuse forzatamente. Rende possibili velocità più elevate con questo sistema.
vantaggi
Ducati ha sui suoi scaffali il Superquadro Mono, recentemente lanciato come il monocilindrico più potente al mondo. Questo motore è dotato anche del sistema di valvole dell'ingegnere Ducati Fabio Taglioni. Si tratta di un nuovissimo motore monocilindrico a corsa breve da 659 cc con comando delle valvole desmodromiche. Eredita il carattere racing del Superquadro e il sistema di valvole desmodromiche che gli permette di raggiungere regimi più alti di qualsiasi altro motore ed esprimersi in accelerazioni sensazionali.
Sembra che questo fatto abbia convinto i tecnici bolognesi ad utilizzare il “sistema Desmo” anche sulla moto da cross.
Ogni vantaggio ha uno svantaggio
Il sistema ha più parti ed è più complicato. Poiché ci sono più parti mobili (allora con tre alberi a camme, ora con uno), è necessario azionare più massa e ciò consuma un po' di energia. All'epoca al sistema erano applicati intervalli di manutenzione più brevi, ma sin dalla sua introduzione nel 1956, Ducati ha lavorato continuamente sul sistema, eliminando questo svantaggio.
Sembra che Ducati accetti il peso extra e la piccola perdita di potenza associata, dato che c'è molta potenza disponibile con un motore a quattro tempi da 450 cc. Al momento non ne abbiamo idea, ma esiste una reale possibilità che anche la Ducati utilizzi il sistema Desmo sulle proprie moto 250F. In passato hanno dimostrato di possedere la tecnologia per far funzionare come il veleno anche i motori leggeri con questo tipo di azionamento delle valvole. A proposito, nel 125 fu un motore da 1956 cc a ricevere per primo questo sistema.
Il Desmo 125 GP faceva la cifra folle per l'epoca di 13.000 giri al minuto. Ha fatto il suo debutto nel 1956, prima che Gianni Degli Antoni lo portasse alla vittoria nel GP di Svezia a Hedemora più tardi quello stesso anno. Negli anni successivi la Ducati sfiora il titolo mondiale vincendo tre gare, con Alberto Gandossi in Belgio e Svezia e con Bruno Spaggiari in Italia. Nel 1959, un giovane Mike Hailwood dominò il GP dell'Ulster e concluse il Campionato del Mondo 125 al terzo posto.
Dal 2025 la Ducati Desmo450 MX sarà protagonista della MXGP. A proposito, il nove volte campione del mondo Antonio Cairoli e Alessandro Lupino aiuteranno nell'ulteriore sviluppo della macchina. Qualche anno fa, un altro marchio italiano (Beta) ha fatto il passo verso l'MX. L'anno scorso Triumph aveva annunciato la stessa cosa e ora anche Ducati vuole rivendicare una fetta della torta. Il motocross acquisirà altri tre produttori in pochi anni. KTM, Suzuki, Honda, Yamaha, Kawasaki, GasGas, Husqvarna e TM sono state avvisate.
foto: Ducati Media House e Mercedes-Benz
Testo: Danny Hermann
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