MXMag ha parlato con Natuurpunt della chiusura dell'MC Lille
L'11 gennaio 2024 il nostro sport ha ricevuto un enorme impulso dal VZW Natuurpunt. L'associazione, insieme a due residenti della zona, si è rivolta al Consiglio per le controversie sui permessi e ha fatto annullare l'autorizzazione ambientale recentemente rilasciata. Da allora le reazioni del mondo del motocross, fortemente travagliato, sono state molto emozionanti.
Alla fine di dicembre anche il circuito di Lommel si è fatto notare perché i nuovi standard imposti, in vigore dal 1° gennaio 2024, non sarebbero stati rispettati. Il ministro dell'Ambiente Zuhal Demir ha rapidamente trovato una soluzione provvisoria per mantenere aperto il circuito per il momento.
emozioni
All'inizio di gennaio, il circuito dell'MC Lille si è trovato frontalmente sulla linea del fuoco e ha dovuto chiudere i battenti con effetto immediato. C’è stata una risposta molto emotiva alla chiusura sui social media. Lunedì pomeriggio è arrivata la notizia che uno dei denuncianti era un politico. Het Nieuwsblad ha annunciato che è stato Gie Knockaert, insieme a Natuurpunt, a contestare il permesso dell'MC Lille. Ha subito dichiarato che non era sua intenzione chiudere il circuito e ora si fa da parte.
Leggi alcune citazioni dalla stampa qui sotto:
Jef Leysen, presidente dell'MC Lille: "Sorprendentemente, due cittadini e Natuurpunt hanno ragione. E questo è preoccupante. Perché facciamo il possibile per dare a tutti gli appassionati un luogo sicuro dove praticare il proprio sport. Seguiamo le condizioni del nostro permesso, rilasciato dal Ministro Demir. Non dimentichiamo che il nostro club esiste da più di cinquant'anni: fa semplicemente parte del Lille."
Stefan Everts tramite VRT: "Il problema va avanti da anni. Tanti circuiti sono già stati chiusi. In Belgio sono rimasti solo pochi ad allenarsi in modo permanente. Anche i circuiti che ci sono prima o poi dovranno chiudere. Il Belgio è un paese densamente popolato, siamo tutti abbastanza vicini gli uni agli altri. Ma devono esserci luoghi dove possiamo ancora praticare il nostro sport."
Joel Roelants tramite RTV: "Come belgi, abbiamo la fortuna di vivere vicino ai Paesi Bassi. Hanno dai 60 ai 70 circuiti in un paese appena più grande. Ma nelle Fiandre è davvero disastroso. Dovrebbe essere possibile mantenere aperti alcuni circuiti, anche solo pochi giorni alla settimana. Se nemmeno questo funziona..."
Zuhal Demir tramite Het Nieuwsblad: "Chiunque si diverta a rendere le cose impossibili non ha rispetto per questo sport e questa tradizione nelle Fiandre. Trovo incomprensibile la sentenza del giudice. Mi dispiace ancora di più che il giudice si sostituisca al governo fiammingo rifiutando il permesso. In ogni caso non abbandonerò lo sport. Metto attorno ad un tavolo l'operatore, lo Sport Vlaanderen e i nostri collaboratori per preparare una nuova richiesta di autorizzazione. La compatibilità dello sport con l’ambiente è qualcosa in cui continuo a credere."
Le nostre dieci domande per VZW Natuurpunt
Volevamo porre le domande sulla bocca di tutti coloro che sono coinvolti nel motocross. Molti piloti di motocross e i loro sostenitori non possono sfuggire all'impressione che Natuurpunt voglia fare tabula rasa di tutti gli sport motorizzati e ciò richiede una spiegazione. Per questo abbiamo chiesto all'addetto stampa di Natuurpunt di rispondere a dieci scottanti domande di attualità. Puoi leggerlo qui sotto.
MXMag: La comunità del motocross si sente stimolata da VZW Natuurpunt e da altri movimenti naturali perché la transizione alle motociclette elettriche è appena iniziata. Si parla addirittura di bullismo nei confronti di ogni forma di sport motoristico. Al momento non sono disponibili in commercio motociclette con una capacità della batteria sufficiente per completare una gara. Non è drastico e prematuro chiudere i circuiti di motocross con tutti i tipi di procedure, visto che al momento non esistono alternative?
Punto natura: Natuurpunt non è contrario agli sport motoristici (riguarda anche l'autocross e i go-kart) in quanto tali. Comprendiamo che ci debba essere spazio per questo, anche nelle Fiandre. Ci rendiamo anche conto che il passaggio alle gare di cross elettrico non è ancora domani, ma siamo convinti che arriverà lì. Per questo motivo siamo favorevoli ai permessi temporanei. I problemi sono diversi per ogni luogo e richiedono una soluzione su misura per rispettare le normative ambientali. La politica attuale sembra ormai mirata ad adattare le regole generali “su misura”. Questo approccio porta a incomprensioni tra coloro che ne sopportano l’onere.
MXMag: È straziante per le Fiandre amanti del motocross vedere tutti quei circuiti scomparire. Dall'inizio del Campionato del mondo di motocross nel 1957, i piloti belgi di motocross hanno vinto non meno di 52 titoli mondiali. Nessun paese fa meglio. Il patrimonio sportivo è così grande che l'appassionato medio di motocross nel nostro paese ha la sensazione che sia condotta una campagna diffamatoria contro questo sport. Natuurpunt non ha rispetto per lo sport e la tradizione?
Punto natura: Natuurpunt offre ai motociclisti di motocross infrastrutture per praticare il loro sport, ma è necessaria una politica forte per investire in una struttura solida in luoghi in cui la natura e i residenti locali non sono colpiti. Questo ovviamente costa e spetta quindi al governo e agli attori coinvolti scegliere se investire o meno in questo. Molte cose sono cambiate nelle Fiandre dal 1957. Siamo diventati una regione del mondo densamente popolata dove la natura è stata ridotta agli scarti che rimangono oggi. Natuurpunt difende la natura rimasta nelle Fiandre e non è perché Natuurpunt lo fa che non ci sia rispetto per gli sport motoristici. Il rispetto viene da entrambe le parti, nella procedura di autorizzazione del Lille la natura non è stata presa in considerazione nonostante le obiezioni. Inoltre non c'è stata alcuna consultazione preliminare riguardo alla richiesta di autorizzazione. Anche molti Natuurpunter sono orgogliosi dei nostri campioni del mondo in questa disciplina sportiva e ce lo fanno sapere.
MXMag: Per gli operatori dei circuiti e i tanti club attivi nel motocross, sembra una battaglia tra Davide e Golia tra Natuurpunt e i pochi circuiti rimasti. Natuurpunt riceve milioni di euro di sussidi dalle Fiandre e dall'Europa, mentre un piccolo sport come il motocross deve far quadrare i conti con poche risorse. Gli appassionati di motocross pensano che questa sia una lotta ingiusta e credono che Natuurpunt sia diventato troppo potente. Questa conclusione è corretta?
Punto natura: Le Fiandre hanno l'obbligo di prendersi cura del proprio patrimonio naturale, a beneficio degli animali e delle piante, ma anche della propria popolazione. Durante la crisi del coronavirus abbiamo tutti potuto concludere che questo non è un lusso inutile. Negli ultimi mesi si sono verificate gravi inondazioni nelle Fiandre che avrebbero potuto essere evitate preservando più spazio per l’acqua sotto forma di riserve naturali.
L'associazione Natuurpunt è impegnata a realizzare parte di questa natura fiamminga e riceviamo infatti sussidi per questo lavoro (che altrimenti il governo dovrebbe fare da solo). Questi sussidi vengono investiti principalmente nell’acquisto di terreni perché questo è l’unico modo per proteggere la natura in modo sostenibile. Non ricaviamo alcun profitto da queste terre. Al contrario, la gestione delle riserve naturali costa a Natuurpunt perché i sussidi di gestione non coprono completamente i costi. Grazie agli sforzi di volontari motivati e di operatori del gruppo target, Natuurpunt riesce ogni anno a gestire la natura. È più economico investire in aree naturali umide che pagare i danni provocati dalle inondazioni successive. E paghiamo i procedimenti legali di tasca nostra attraverso quote associative e simili.
MXMag: Per molte persone, anche quelle non coinvolte in questo sport, è incredibile affermare che una riserva naturale venga danneggiata se nelle vicinanze c'è una pista di motocross. Nei Paesi Bassi, qualche anno fa, furono rinvenute piante rare addirittura su un circuito di motocross perché da trent'anni non venivano più utilizzati pesticidi. Ad oggi non è stata fornita alcuna prova scientifica che una riserva naturale adiacente venga danneggiata dalla vicinanza di un circuito di motocross. Con quali argomenti Natuurpunt contesta un circuito che si trova vicino ad una riserva naturale?
Punto natura: Il nostro argomento principale resta l'inquinamento acustico causato dalla traversata di Lille e il suo impatto sulle persone e sull'ambiente. In effetti, nelle Fiandre non sono ancora stati condotti studi scientifici su questo argomento. (Uno studio della letteratura condotto da INBO sull'impatto del rumore) Ma ciò non significa che non ci siano disturbi. Anche la Corte Suprema si è pronunciata in questo modo. Esistono già numerosi studi che dimostrano gli effetti negativi del rumore (del traffico) (ma anche quello dei festival, ad esempio) sugli animali (soprattutto uccelli nidificanti).
Per quanto riguarda la natura sui terreni da cross. Il motocross crea situazioni pionieristiche: terreno nudo, sabbia sciolta, ecc. A condizione che il disturbo sia limitato, le piante o gli animali pionieri (come le api della sabbia) possono trarne vantaggio. Quindi non tutto è negativo, ma sarebbe esagerato affermare che il motocross ha conseguenze positive per la natura. Piuttosto, lo sport crea casualmente le stesse condizioni che creerebbe un cinghiale o un altro animale di grandi dimensioni, ma senza il disturbo del rumore. L'inquinamento acustico è il motivo principale per cui gli amanti del divertimento non visitano la vicina riserva naturale nei giorni in cui si pratica lo sci di fondo.
MXMag: La comunità del motocross nel nostro Paese avverte da anni che non esiste dialogo tra le parti coinvolte. La federazione internazionale degli sport motoristici ha introdotto nuove regole per limitare la pressione sonora delle motociclette. Questi sono stati introdotti nel Campionato mondiale di motocross e ulteriormente introdotti nelle normative nazionali. Le nuove regole devono garantire uno sport praticabile per tutti. I movimenti ambientalisti dovrebbero essere maggiormente coinvolti in futuro nelle normative relative agli sport che producono pressione sonora?
Punto natura: Assoluto! A noi, non solo alle associazioni ambientaliste, ma anche ai cittadini locali, sembra una buona proposta. Una soluzione negoziata è sempre preferibile. È una garanzia di successo? Forse no. Convincere tutti rimane un’operazione eccezionale, ma un compromesso ampiamente sostenuto ti porterà più lontano di una proposta unilaterale.
MXMag: Nello specifico nel dossier MC Lille, parli di un disordine spaziale nelle Fiandre che è all'origine della situazione attuale. Non sarebbe meglio correggere questa situazione a livello politico invece di affrontare i pochi circuiti rimasti?
Punto natura: Naturalmente stiamo lavorando con la nostra associazione anche per adattare il quadro legislativo, sia nelle trattative con i politici e l'amministrazione che a livello giuridico. La nostra ultima iniziativa a questo riguardo è quella di contestare la liquidazione dei danni recentemente approvata dal governo fiammingo, che rende insostenibile la conversione di una zonizzazione dura in una zonizzazione di spazi aperti. Di conseguenza, ad esempio, solo pochi terreni edificabili soggetti a inondazioni verranno riconvertiti in natura o in agricoltura. Tuttavia, ormai sappiamo tutti che c’è un disperato bisogno di spazio per l’acqua. L’eventuale spostamento dell’area ricreativa in un luogo meno disturbante e la riconversione dell’attuale ubicazione all’agricoltura può quindi diventare una questione costosa.
MXMag.be: Secondo Natuurpunt, il circuito di Lille attualmente non è in grado di soddisfare gli standard di rumore stabiliti dalla legislazione. Ciò sarà possibile nel prossimo futuro quando si realizzerà la progressiva introduzione di una pressione sonora più bassa (rappresentata dalla F.I.M.) insieme all'elettrificazione dello sport. La comunità del motocross teme fortemente che, se la pressione sonora scende al di sotto degli standard consentiti, verranno presentate altre argomentazioni a favore della chiusura dei circuiti. È una paura giustificata da parte del mondo degli sport motoristici?
Punto natura: Natuurpunt non conduce campagne contro gli sport motoristici ma valuta le attività in base al disturbo o ai danni che causano alla natura, al paesaggio e all'ambiente vulnerabili. Se questi svantaggi venissero ridotti, ci sarebbero meno obiezioni da parte delle considerazioni sulla natura. Nello specifico di Lille, a quanto pare ci sono stati scenari sul tavolo dal 2013 che, se fossero stati attuati, avrebbero potuto evitare molti problemi. Per realizzare sul campo questi scenari occorreranno investimenti, ad esempio nella ricollocazione della strada di accesso e dei parcheggi. Che questo sia un appello alla politica.
MXMag: Dopo il circuito di Lille, le uniche opzioni rimaste per gli allenamenti sono Lommel e Genk. Ci sono circa 3000 ciclisti attivi di motocross nel nostro paese. Secondo Natuurpunt c'è ancora spazio per il motocross nelle Fiandre e, se sì, quali luoghi o zone sono adatti a questo?
Punto natura: Dalla nostra risposta alle domande precedenti si può già dedurre che a Natuurpunt c'è davvero un posto per gli sport motoristici. Alla seconda parte di questa domanda è più difficile rispondere. Così come per i campi da golf e gli impianti eolici, riteniamo opportuno effettuare uno screening approfondito basato su una serie di criteri. È già stato svolto molto lavoro di studio, ma l’attuazione è in ritardo. Attraverso la consultazione dovrebbe essere possibile arrivare a soluzioni giuridicamente valide.
MXMag: Natuurpunt si rammarica che un sindaco (ndr. Marleen Peeters del comune di Lille) si schieri apertamente sui social media, senza menzionare gli argomenti legali. Secondo Natuurpunt ciò polarizza il conflitto e non contribuisce alla ricerca di una soluzione sostenibile. Non è polarizzante che Natuurpunt contesti un permesso sapendo che uno dei pochi circuiti del nostro Paese deve chiudere immediatamente?
Punto natura: La partecipazione dei cittadini e delle associazioni alle questioni che li riguardano è un diritto costituzionale ed è anche sancito dai trattati internazionali che il Belgio ha firmato. L’idea è che le attività fastidiose siano adattate a ciò che l’ambiente può gestire. Se un giudice, e in questo caso anche la più alta corte del paese, stabilisce che un permesso non è possibile, allora non è colpa del denunciante ma è un segno che l’autorità preposta al rilascio delle licenze è andata troppo oltre e che è necessaria una riconsiderazione ... è ordine. Il semplice fatto che ci siano pochi circuiti non è un'attenuante per un giudice. Dopotutto, ciò non riduce il fastidio sul posto.
Il fatto che ci siano pochi circuiti dovrebbe essere un incentivo per il settore e il governo a compiere seri sforzi per studiare alternative e investire nel settore.
MXMag: Qual è la posizione di Natuurpunt riguardo all'impatto e all'impronta ecologica di altre attività pesanti come Rock Werchter, piste di pattinaggio, grandi gare ciclistiche con mega caravan ed elicotteri, ecc.
Punto natura: Il punto di partenza di Natuurpunt per tutte le attività umane, sia singole che permanenti, è che devono adattarsi all'ambiente o, in altre parole, non superare i limiti di ciò che l'ambiente può tollerare in termini di pressione. L’ubicazione di tale limite dipende da molti fattori: la natura dell’attività, le misure di mitigazione, la stagione, la quantità di natura nell’area e la sua qualità, ecc. Ad esempio, la stessa attività può essere perfettamente adatta in un luogo ma causare troppi disagi in un altro.
È anche utile sapere che ogni anno nelle Fiandre vengono rilasciati circa 800.000 permessi. Solo 800 ricorsi richiedono l'intervento del tribunale. Questo è appena l'1%. È solo perché ci sono casi di alto profilo che si crea questa immagine che Natuurpunt è un'associazione contro tutto. Questo merita almeno qualche sfumatura. Nella maggior parte dei casi che arrivano al processo (60%), il querelante viene pronunciato a favore del tribunale. Consideriamo questo come una chiara indicazione del fatto che l’autorità preposta al rilascio delle licenze non ha preso una decisione equilibrata.
Testo: Danny Hermann
foto: Rabbits Ballooning Team, MC Lille, Natuurpunt Lille, MX for Kids e archivio MXMag
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