Tecnologia: cosa misuri con un durometro?
Puoi collegare direttamente un durometro alle gomme della tua moto da cross. Il dispositivo, che assomiglia ad un comparatore, non fa altro che misurare la durezza della gomma. Non è comune verificarlo sulle gomme della tua moto da cross, ma ti dice molto su con quali pneumatici sei sulla strada.
Gli pneumatici sono commercializzati nelle varianti dure, medie o morbide. Ma questa non è una regola ferrea. Puoi e puoi utilizzare uno pneumatico in varie circostanze perché possono essere utilizzati più ampiamente di quanto potresti pensare. La durezza della gomma in uno pneumatico è espressa in durometri. Un durometro è un dispositivo per misurare la durezza della gomma e di altri materiali morbidi (plastica).
Inutile dire che la durezza influisce sull'aderenza, sulla resistenza alla flessione e sulla durata del pneumatico. La durezza di uno pneumatico viene quindi controllata con un durometro, che ha una punta ad ago che penetra nella gomma e legge la durezza su un quadrante. Esistono diverse scale del durometro utilizzate per materiali con proprietà diverse.
Le due scale più comunemente utilizzate sono la scala Shore di tipo A per i composti più morbidi e la scala Shore di tipo D per le plastiche più dure. Gli pneumatici da motocross vengono misurati con il durometro Shore di tipo A e ricevono un valore numerico che rappresenta la loro posizione su una scala da morbido a duro. Più alto è il numero del durometro, più dura è la mescola di gomma.
La gomma dura indica da 70 a 80 durometri. La gomma morbida ha un durometro compreso tra 60 e 70. Qualunque cosa con un durometro inferiore a 60 è troppo morbida per l'uso nel motocross. Per rendere il tutto ancora più difficile: i pneumatici intermedi hanno la stessa durezza della gomma dei pneumatici per terreni duri.
Quindi da un punto di vista puramente tecnico sono gli stessi pneumatici, ma la composizione della gomma può differire. Ciò significa che l'uso di un durometro nel motocross viene utilizzato raramente. Viene utilizzato negli sport come la F1, dove i pneumatici svolgono un ruolo più cruciale. Tuttavia, gli pneumatici duri e intermedi hanno profili, spaziature e altezze del battistrada diversi.
Le mescole di gomma possono influenzare la pressione dei pneumatici poiché il calore all'interno del pneumatico aumenta. Il classico esempio sono gli pneumatici con mescola di gomma morbida. Poiché la gomma morbida ha una maggiore aderenza sulla superficie, genera anche più calore. Il calore fa aumentare la pressione dei pneumatici.
foto: Danny Hermans, Huub Munsters e archivio
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