Novità: Fantic XE 300 Enduro a due tempi con iniezione
Fantic Motor ha annunciato l'attesissimo modello di produzione a due tempi XE 300 a iniezione. Questa è una notizia davvero spettacolare se si sa che il motore è stato completamente sviluppato di recente da Minarelli e soddisfa lo standard Euro 5. Recentemente è stato presentato all'EICMA di Milano il motore a due tempi da 300 cc a iniezione con motorino di avviamento. L'anno scorso Minarelli aveva già presentato in fiera un blocco con iniezione di carburante.
Da due anni i team Fantic Enduro corrono con una versione a carburatore, ma nel frattempo il motore a iniezione è stato sviluppato in collaborazione con il vincitore ISDE e campione italiano Davide Guarneri. Il tanto atteso motore XE300 2T Minarelli è conforme Euro5, ha iniezione di carburante, avviamento elettrico e sarà lanciato alla fine del 2023. Una moto che, secondo Fantic, è sinonimo di “prestazioni senza compromessi grazie al motore 300cc più performante sul mercato e ad un rivoluzionario sistema di raffreddamento”.
Fantic afferma che il loro obiettivo è sempre stato quello di sviluppare un "motore estremamente performante, che garantisca elevata potenza, ma una curva di coppia regolare e completa a tutte le velocità" e con "un rivoluzionario sistema di raffreddamento". Molto tempo di sviluppo è stato dedicato al sistema elettronico Dell'Orto e al doppio iniettore per creare un motore che abbia la potenza elevata che desideri e ti aspetti da un 300, ma in cui la guidabilità è un obiettivo importante.
Fantic afferma che il motore produce "potenza conforme" ma mantiene gli standard Euro5 con la valvola di potenza elettronica che aiuta a produrre una curva di coppia coerente a qualsiasi velocità e con qualsiasi marcia, sebbene rimanga il cambio a cinque velocità come sull'equipaggiamento originale Yamaha.
Anche l'avviamento elettrico è stato progettato in Italia da Minarelli e la nuova moto ha anche la frizione idraulica. Naturalmente il resto della moto è uguale a tutti i modelli Fantic, e quindi equipaggiata con telaio in alluminio Yamaha, sospensioni Kayaba, freni Nissin e impianto di scarico Arrow.
I tappi per il rifornimento dell'olio e del carburante sono posizionati insieme sulla parte superiore del serbatoio per un facile accesso e si abbinano al design ergonomico delle eleganti plastiche Fantic. Fantic afferma che l'asse posteriore è stato riprogettato rispetto agli altri modelli fuoristrada a due tempi, senza modificare le dimensioni complessive. Sì, hai letto bene: esiste un tappo di riempimento dell'olio per l'olio a due tempi. La macchina ha un sistema di lubrificazione misto interno, quindi non dovrai più pensarci e basterà fare il pieno di benzina alla stazione di servizio.
Uno “studio approfondito” è stato riservato anche ai comandi e ai pulsanti del volante, per migliorarne funzionalità e usabilità con un design minimale. A sinistra sono posizionati i LED, il controllo di trazione multilivello e un interruttore a doppia mappa, a destra solo il classico interruttore di arresto di emergenza.
foto: Fantic
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