Avventura fuoristrada in Marocco: secondo giorno da Agadir a Guelmim
Il redattore Danny Hermans si è registrato per Morocco Adventure 2023 per provare finalmente quella "sensazione di Dakar". Ha molta esperienza motociclistica come ex pilota di motocross, ma dieci giorni su un enduro con tappe di una media di 270 km ogni giorno sono una storia completamente diversa. Segui le sue avventure su una moto da enduro attraverso il sud del Marocco per dieci giorni.
Da Agadir a Guelmim
Ho aspettato con ansia questa tappa perché corre quasi interamente lungo la linea di galleggiamento dell'Oceano Atlantico. Sfortunatamente, quando mi sono alzato mi sono sentito infelice. Ho le vertigini, la nausea e soffro anche di un dolore alla mano destra. Avevo preparato la mia attrezzatura da guida e spostato la bici e non mi sentivo qualificato per guidare. Quindi ho dovuto passare la giornata sul bus dell'assistenza. Quella si è rivelata l'unica decisione giusta durante la giornata. Ho visto delle macchie viola, ho avuto la nausea e ogni tanto mi veniva da vomitare. Questi sono i sintomi di una lieve commozione cerebrale.
L'entusiasmo dei miei compagni motociclisti mi ha rattristato, ma il giro in furgone si è sorprendentemente rivelato un'esperienza divertente. Mi sono seduto con le persone dell'organizzazione e mia moglie che avevano scelto di scoprire il Marocco in questo modo. Wim Brouwer ci ha guidato da un posto bellissimo all'altro, il che mi ha aiutato a superare bene la giornata. Lungo il percorso incontravamo regolarmente gruppi di motociclisti che ci raccontavano della bellissima e speciale tappa lungo l'acqua. Sapevano anche che Jantine, la moglie di Wim, andava sempre in giro con la scatola delle caramelle, perché quegli uomini avevano voglia di zucchero veloce in viaggi del genere.
Incontravano gabbiani in volo e potevano gareggiare per ore con l'acceleratore spalancato su una pista quasi da biliardo. Guidare lungo la linea di galleggiamento dell'oceano è un'esperienza unica per un pilota di enduro, non credo che potremmo farlo, ad esempio da De Panne a Knokke-Heist. Non che si vedano molti turisti in spiaggia ad ottobre, ma è semplicemente vietato. Qui in Marocco qualcosa è ancora permesso. Sono sempre stato geloso degli olandesi e dei francesi. Ci sono le gare sulla spiaggia a Scheveningen e Le Touquet. Metà del paese sarebbe in subbuglio se si osasse parlare di motocross sulla spiaggia del Mare del Nord in Belgio. I ministri inciampavano l'uno nell'altro per parlare in modo vergognoso.
Prima di questo giro, ci è stato consigliato di applicare sulle moto uno strato generoso di spray al silicone contro l'acqua salata del mare. L'effetto del sale potrebbe corrodere molte parti metalliche. Nessuno ignora il buon consiglio, così quella mattina scappai dal fumo di spray al silicone che si alzava dal parcheggio dell'hotel.
In posa sulla roccia
Uno dei punti salienti è sicuramente la roccia lungo la costa vicino a Sidi Ifni sotto la quale puoi passare e a tutti piace fermarsi per una foto. Dopo 200 km lungo l'acqua, i corridori hanno dovuto tornare nuovamente nell'entroterra per trovare l'hotel a Guelmim. Quel percorso corre su dune pesanti che erano piuttosto impegnative. Un collega belga si è buttato inaspettatamente sul manubrio della sua KTM e si è ferito tre costole e il suo ego. Ha mostrato resilienza e ha continuato a pedalare con antidolorifici per il resto della settimana. I ciclisti di enduro non si scoraggiano facilmente.
Uno di quegli uomini potrebbe aver comprato una moto che una volta aveva preso parte al vero Rally Dakar. È stato bello vedere come è riuscito a guidare quella grande KTM su pendenze difficili nonostante il peso piccante del grasso monocilindrico. Quando ieri è riuscito a tirarmi fuori dal mio GasGas (un incidente innocente), è rimasto stupito dalla leggerezza della mia macchina. Ciò dà alle persone idee per il futuro.
La maggior parte delle macchine erano di fabbricazione austriaca con i soliti modelli KTM EXC-F e i loro fratelli in livrea Husqvarna. C'erano anche alcune Honda, WR Yamaha e una Husaberg. Naturalmente erano presenti anche macchine fuoristrada, come ad es la bellissima Husqvarna 701 Enduro. Senza eccezioni, erano tutti a quattro tempi, il che è una scelta pratica. Qui in Marocco non devi preoccuparti dell'olio a due tempi.
Rispetto anche per il pilota con una vecchia Yamaha XT500 che ha resistito coraggiosamente in mezzo a tutte quelle moto moderne. L'XT era dotato di avviamento elettrico e questo è molto utile se si conoscono le manie del vecchio. La Yamaha XT è innegabilmente legata al Rally Dakar perché le prime due edizioni furono vinte dal francese Cyril Neveu su una XT500.
È necessario armeggiare
Quando siamo arrivati all'hotel di Guelmim, abbiamo scaricato le valigie dal camion e le abbiamo posizionate nell'atrio per i corridori che dovevano ancora arrivare. Nel frattempo passo il mio tempo libero armeggiare e dare una mano a chi ha problemi tecnici. Presto il tappo del serbatoio del GasGas ad un pilota Husqvarna che ha perso la sua copia. Sostituire un cavo dell'acceleratore rotto, cambiare i filtri dell'aria, sostituire una leva della frizione piegata e ascoltare le storie dei piloti con una birra fresca non è una punizione per me.
Poco prima di andare a dormire mi sono reso conto all'improvviso di aver bevuto almeno cinque litri quel giorno senza dover fare pipì nemmeno una volta. Questo era un chiaro segno. Il giorno prima il mio corpo aveva perso molti liquidi. Imparo e decido di imparare lezioni da questo.
Ti sei perso l'articolo precedente di questa avventura? Questo è il collegamento: https://nl.motocrossmag.be/index.php/2023/11/marokko-off-road-adventure-dag-1-van-marrakech-naar-agadir
Domani: Da Guelmim a Tafraout
Partecipato al nostro progetto Avventura in Marocco:
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