Questo blocco motore è la base della Ducati Crosser?
Il mondo del motocross non è timido di grandi novità in questi giorni. Dopo Triumph, anche Ducati si lancia nello sport dei pneumatici chiodati. La Ducati fa parte del gruppo Audi dal 2012 e attualmente ha molto successo in MotoGP. Dopo l'annuncio che stavano sviluppando una moto per il motocross, presto seguì la notizia che Antonio Cairoli e Alessandro Lupino furono ingaggiati per lo sviluppo della moto da cross bolognese.
La Ducati è talvolta chiamata la Ferrari del mondo motociclistico e ciò significa che non possono permettersi di perdere la faccia. Si tratta quindi di indovinare quale tecnologia gli italiani vogliono implementare nei loro piani motocross. Vorremmo smentire una voce ingiustificata: proprio come con la Triumph, non sarà un clone della KTM perché non c'è alcun legame con il produttore austriaco.
Ducati realizza da sola il blocco motore e il telaio, la domanda è quale blocco motore verrà utilizzato come base per la nuova moto da cross a quattro tempi. Gli italiani non hanno ancora rilasciato una virgola sui dettagli della scommessa del vino sul Superquadro Mono, recentemente lanciato come il monocilindrico più potente del mondo.
Si tratta di un nuovissimo motore monocilindrico a corsa breve da 659 cc con comando delle valvole desmodromiche. Eredita il carattere racing del Superquadro e il sistema di valvole desmodromiche che gli permette di raggiungere regimi più alti di qualsiasi altro motore ed esprimersi in accelerazioni sensazionali. Il limitatore è tarato a 10.250 giri, non esiste altro motore monocilindrico che possa raggiungere questo regime. La potenza è la più alta del segmento: 77,5 CV a 9.750 giri, che aumentano a 85 CV con l'impianto di scarico racing. Disponibile anche nella versione A2.
Le prestazioni sono da primato e gli intervalli di manutenzione senza precedenti: cambio olio ogni 15.000 km e controllo gioco valvole ogni 30.000 km. Il nome Superquadro deriva dall'estremo rapporto alesaggio/corsa con cui si possono raggiungere velocità elevate.
Il pistone del Superquadro Mono è di tipo racing con diametro di 116 mm. Questo alesaggio rappresenta un valore record per un monocilindrico di produzione ed è accoppiato ad una corsa ultracorta di 62,4 mm, risultando in un rapporto alesaggio/corsa estremo di 1,86. L'estremo rapporto alesaggio/corsa di 1,86 consente velocità elevate per un piacere di guida senza fine.
Ducati annuncia questo motore come segue: “Il Superquadro Mono, punto di svolta tra le moto monocilindriche, sta per diventare il cuore pulsante di una nuova Ducati: una nuova moto, un mix senza precedenti di divertimento e prestazioni, progettata per alzare l’asticella delle tue emozioni in pista e sollevarlo più in alto sulla strada.
Poco dopo il blocco motore venne annunciata la Ducati Hypermotard 698 Mono. Questa moto ha un aspetto tipo Supermotard e ha il blocco sopra nella parte anteriore. La domanda che ci preoccupa è se questa macchina potrà servire come base per la crosser Ducati che parteciperà alla competizione italiana nel 2024. Secondo gli italiani, nel 2025 seguirebbe la partecipazione al campionato del mondo MXGP.
Questi sono tempi entusiasmanti per il nostro amato sport e questo produttore italiano sta rendendo il motocross ancora una volta un po’ più colorato con questa decisione audace.
foto: Ducati
Testo: Danny Hermann
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