Spiegazione della misurazione del rumore 2mMax della FIM
Il motorsport è sotto pressione e l’inquinamento acustico è una delle cause principali. Il risultato è che vengono introdotti sempre più controlli sul rumore. Ma come si effettua la misurazione e quali sono le regole? L'abbiamo cercato per te.
Anche se in passato venivano utilizzate regole diverse per la misurazione del rumore, è più che logico che ogni organizzazione applichi lo stesso metodo di misurazione. Altrimenti sarebbe come paragonare mele e arance e ciò non apporta alcun valore aggiunto. Ecco perché guardiamo ai cosiddetti 2 metri Max. regola della F.I.M. come una misura valida, soprattutto perché quasi tutti ormai misurano il rumore in questo modo.
Le nuove regole della FIM
Nel 2010, la FIM ha introdotto un nuovo standard per la misurazione del rumore delle motociclette da competizione. L’anno scorso è stato annunciato che nuove regole si applicheranno alle competizioni MXGP in MXGP dal 2023. Lì la pressione sonora è limitata a 3 dB(A). La pressione sonora massima può ora raggiungere un massimo di 111 dB (prima 114 dB). Per tutte le altre classi, il livello di rumore è mantenuto a 114 dB(A), ma passerà allo standard di 1 dB(A) a partire dal 2025° gennaio 111,0. Questo è stato fatto perché non tutti i piloti di motocross, indipendentemente dal livello, possono essere obbligati a uscire con una nuova moto a partire dal 1° gennaio.
La regola 2mMax della FIM è pratica
Le misurazioni preventive del rumore e le misurazioni del rumore per il controllo dopo la gara devono essere effettuate secondo il metodo "2mMax", in base al quale il fonometro è posizionato a 2 metri dal punto di contatto del pneumatico posteriore con il terreno con un angolo diretto di 45° all'indietro (lato scarico) e ad un'altezza di 135 cm. Il parametro di misura è il livello massimo di pressione sonora “A” con costante di frequenza “FAST”. La funzione “max-hold” deve essere selezionata sul fonometro. Durante la misurazione del rumore, il motore deve accelerare dal minimo alla velocità massima (max RPM) aprendo rapidamente l'acceleratore sul limitatore di giri e quindi decelerare nuovamente al minimo rilasciando rapidamente l'acceleratore.
Come vengono effettuate le misurazioni in Belgio?
Le domande con le persone coinvolte ci hanno insegnato che tutti coloro che devono effettuare misurazioni lo fanno secondo il metodo 2mMax della FIM. Viene utilizzata un'altezza di misurazione di circa 1 metro (la FIM prescrive 135 cm), ma ciò non avrebbe una grande influenza sul risultato. MC Lille e AMC Genk misurano con una pressione sonora massima di 112 dB, con picchi consentiti fino a 114 dB. A Lommel il principio è più o meno lo stesso. Tuttavia, funzionano con margini di errore. Le normative di Lommel dicono questo: il volume massimo del suono del motore è di 114 dBA. Ciò significa 110 DBA + 2 dBA margine di errore dello strumento di misura + 1 dBA di degrado del silenziatore e 1 dBA di arrotondamento per eccesso.
E che dire dei nostri vicini del nord?
KNMV e MON operano insieme nel caso degli standard acustici e si è svolta una consultazione su come affrontare il rumore nei Paesi Bassi per il futuro. È stato deciso che sia la KNMV che la MON ridurranno il livello massimo di rumore di 1 dB(A) ogni anno per i prossimi tre anni. Lo fanno per arrivare al valore massimo consentito di 2025 dB(A) per tutte le classi entro la stagione 111, proprio come la FIM. Ciò significa un massimo di 2023 dB nel 113, un massimo di 2024 dB nel 112 e un massimo di 2025 dB nel 111.
La misura dinamica
Esiste un altro metodo di misurazione, ma non è vincolante. Questo lo abbiamo trovato sul sito Motorsport Vlaanderen: Durante gli esercizi e le gare è possibile effettuare misurazioni dinamiche del rumore lungo il bordo esterno del circuito, questi valori di rumore sono solo a scopo informativo. Il fonometro è posizionato all'uscita di una curva, all'esterno della curva, al livello in cui la traiettoria ideale è vicina al bordo esterno della pista e dove le macchine accelerano completamente a partire da una velocità inferiore a 50 km/h , ad una distanza di 7,5 m dal bordo della pista, perpendicolare alla linea di guida ideale e ad un'altezza compresa tra 1,35 e 2,00 m, il fonometro deve essere puntato perpendicolarmente alla linea di guida ideale. In caso di dubbio sarà decisivo il metodo “2mMax”.
futuro
È difficile prevedere cosa porterà il futuro, ma è certo che la pressione sonora massima di una moto da cross sarà ulteriormente ridotta. La FIM lo fa consultandosi con l'industria (leggi produttori di motori e scarichi). Il commento secondo cui meno dB produce meno potenza non è un argomento perché è uguale per tutti.
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