Tecnologia: perché i trasportatori a palette stanno diventando sempre più popolari
I produttori di pneumatici producono diverse opzioni per circuiti specifici. Pneumatici per terreni intermedi come ad es. i Pirelli Scorpion Soft sono gli pneumatici di fascia alta più apprezzati per il motocross, ma ci sono circuiti che richiedono pneumatici per superfici dure così come quelli per superfici morbide o condizioni fangose. I cosiddetti pneumatici a pale per terreni morbidi e sabbia sono stati recentemente utilizzati anche su piste più dure. Antonio Cairoli ed Eli Tomac sono gli apripista di questo clamore.
Recentemente, i pneumatici da paddle per sabbia/fango sono diventati più popolari che mai. Proprio come nel motorsport, gli pneumatici sono sempre più oggetto di discussione all’interno dei team e tra i piloti. Dall'inizio di quest'anno la scelta delle gomme è diventata un tema caldo, dato che Eli Tomac e Antonio Cairoli scelgono sempre più di utilizzare una gomma da paddle anche quando la superficie non è sabbiosa o fangosa.
Ciò riguarda il rapporto tra la superficie di contatto dei perni e lo spazio tra loro. Per i terreni morbidi, una minore zona di contatto e una maggiore spaziatura dei tacchetti equivalgono a pneumatici che scavano più in profondità nel terreno morbido per una migliore trazione. Su terreni duri, una maggiore superficie di contatto e meno spazio tra i tacchetti forniscono l'aderenza necessaria consentendo a più gomma di entrare in contatto con la pista.
Gli pneumatici da paddle sono realizzati per i terreni più morbidi e specificamente per le ruote posteriori. Quindi scavano più in profondità nel terreno per ottenere lo slancio in avanti. I chiodi di questi pneumatici sono più alti, più distanti e funzionano solo in una direzione. Negli anni '70 furono sperimentati gli pneumatici a paletta, ma furono rapidamente banditi da una modifica delle regole da parte della FIM. Questo perché scavavano profondi solchi nella pista e lanciavano enormi quantità di terra, sabbia e pietre contro le auto dietro di loro. Le attuali fasce per lame sono legali perché le lame hanno rotture aperte.
Nel corso degli anni, questi pneumatici hanno ricevuto mescole di gomma migliori per migliorare la potenza in curva e in frenata. E Cairoli e Tomac ne hanno approfittato e hanno iniziato a valutare i vantaggi di questi pneumatici rispetto agli svantaggi. Un motivo importante per utilizzare questi pneumatici è aumentare le possibilità di un Holeshot.
Guidare con uno pneumatico a pale dà la sensazione che il tuo motore abbia più potenza di trazione. Poiché sempre più circuiti vengono costruiti per le gare, l'uso di uno pneumatico a pale sembra sempre più logico perché questo allenta anche una pista dura. Anche l'irrigazione anticipata di una pista incoraggia l'uso di questo tipo di nastro.
Eli Tomac ha utilizzato la gomma da paddle più di qualsiasi altro pilota agli AMA Nationals di quest'anno. Anche quando la pista sembrava brutta e non era prevista pioggia, Eli ha optato per la gomma perché ci si sentiva più a suo agio. E così anche Antonio Cairoli ha utilizzato una gomma Pirelli da paddle la scorsa estate durante il suo ingresso nelle Nazionali sul grande lago.
Il trucco sta nel cercare le parti morbide della pista quando il circuito inizia ad asciugarsi e quindi la superficie diventa più dura. In altre parole, vai su un terreno soffice, dove normalmente stai lontano con pneumatici normali.
Anche da leggere
I ragazzi Husky raccontano la loro gara a Lugo
Il velocissimo sesto MXGP si è disputato a Lugo, nel centro della Spagna. Lucas Coenen è riuscito a ottenere la sua prima vittoria della stagione mentre Mattia Guadagnini ha raccolto punti preziosi con...VIDEO: Andrea Verona e Josep Garcia dominano in Romania
Questo fine settimana si è svolto in Romania il 3° GP del Campionato Mondiale Enduro. Andrea Verona e Josep Garcia hanno condiviso le vittorie. Steve Holcombe ha messo la sua Honda sul...Un aggiornamento medico dal sidecarcrosser Jason Vandaele
Dopo la seconda serie del Gran Premio di sidecar cross a Heerde, Jason Vandaele è dovuto recarsi in ospedale per un controllo medico. C'era una costola rotta, due fratture all'orbita dell'occhio...Dano Verstraten si rompe tibia e perone
La settimana scorsa Dano Verstraten è caduto durante l'allenamento. Il Brabander si è rotto tibia e perone. Di conseguenza, la stagione del crossista dodicenne è finita prematuramente. …
Le tue reazioni