Tecnologia: cos'è una sospensione A-kit?
Il termine "A-Kit" è spesso usato nel mondo del motocross. Come semplice mortale non ti avvicinerai mai più a una sospensione di fabbrica che con una sospensione Kit. Ti sarà concesso di pagare molto ed è un valore aggiunto per un ciclista amatoriale? Ciò merita una parola di spiegazione.
Non tutti hanno un set di queste parti costose nel proprio capannone e questo ha tutto a che fare con il prezzo. Se vuoi davvero una sospensione A-kit, dovresti provarla per vedere se ne vale la pena. Saccheggiare un salvadanaio ben pieno per evitare che i tuoi tempi sul giro scendano non è davvero un'opzione a meno che non ti chiami Elon Musk e puoi scavare nel tuo portafoglio senza limiti.
Cos'è una sospensione A-kit?
I piloti ufficiali guidano sempre con una sospensione prototipo. Una sospensione A-kit non è altro che la versione precedente di una sospensione di fabbrica. Con una sospensione standard il prezzo è determinante, con una sospensione in kit la qualità ha la precedenza. WP, Showa e KYB e altri specialisti di sospensioni offrono le loro sospensioni A-Kit per tutte le marche di motociclette. Prima di correre dal rivenditore di motocross locale: una forcella anteriore A-kit di ad es. La Showa costa tranquillamente 5.500 euro, per un ammortizzatore posteriore si possono spendere 2.500 euro. Rondine!
Se pensi che un A-kit ti semplificherà la vita, ti sbagli. La regolazione di una sospensione con queste sospensioni costose rimane tanto dispendiosa in termini di tempo quanto complicata. Con una forcella anteriore A-kit di KYB, gli steli esterni della forcella sono forniti con un rivestimento duro "Kashima" di cui gli steli interni sono dotati di un Rivestimento DLC. La sospensione del kit Showa è dotata di gambe esterne con rivestimento Black Kashima. L'interno delle gambe è trattato con uno strato di rivestimento Emerald. Questo strato conferisce quel tipico colore blu.
Cos'è il rivestimento Kashima?
Il rivestimento Kashima è una forma di anodizzazione dura che prevede anche un trattamento lubrificante. Ciò non solo riduce significativamente l'attrito, ma aumenta anche la durezza della superficie del pezzo, rendendolo fino a tre volte più resistente della cromatura. Il processo aumenta inoltre la resistenza alla corrosione di 4-5 volte rispetto alla normale anodizzazione. Il rivestimento Kashima è un processo che viene eseguito solo da un'azienda al mondo, ovvero Miyaki in Giappone. KYB spedisce le sue parti a Miyaki per il trattamento lì.
Una sospensione A-kit è spesso anche un po' più leggera di una sospensione standard. Lo smorzamento avviene allo stesso modo, ma tieni presente che tali sospensioni sembrano più solide di una sospensione standard. Sono quindi progettati per andare più forte. Il comfort sarà leggermente inferiore a quello di una sospensione standard, ma puoi semplicemente andare un po' più veloce con un kit A, il comfort è di secondaria importanza.
Se ordini una sospensione A-kit, ti verrà chiesto il tuo livello, il tuo peso e le tue preferenze. Questi kit semplicemente molleggiano molto meglio perché hanno meno attrito, sono realizzati con le tolleranze corrette e quindi più strette e hanno un rivestimento speciale che è più durevole e, tra le altre cose, previene l'attrito. L'A-kit offre più stabilità e puoi andare molto più veloce con esso.
Dovrei aggiornare le sospensioni della mia bici da cross?
Alla fine il fattore decisivo sarà il tuo portafoglio, perché non si tratta di un investimento economico. Questi kit sono costosi e non tutti ne trarranno beneficio. La maggior parte dei ciclisti ricreativi non supererà mai le proprie prestazioni con una sospensione di serie adeguatamente regolata. Se vuoi ottenere prestazioni ottimali e avere soldi extra, una sospensione A-kit può darti maggiore sicurezza nella guida, permettendoti di andare un po' più veloce nelle parti difficili di un circuito.
foto: KYB, Showa, archivio
Anche da leggere
Vince Vlaeymans, Veldman fa buoni affari
Jan Vlaeymans ha vinto la terza gara del campionato olandese KNMV Open Quad a Sint Isidorushoeve. Il belga ha vinto con un terzo e un primo posto, Julian Veldman (1-4) e…FOTO: Secondo giorno a Mons
Quella di oggi è stata la seconda giornata di accelerazione sul circuito di Bois Brûlé a Mons. Il nostro fotografo era lì per catturare tutto. Lui…Leferink vince l'ONK Sidecars St.Isidorushoeve!
I fratelli Tim e Sem Leferink sono riusciti a vincere il loro primo Sidecar Cross ONK a St.Isidorushoeve. Entrambi hanno vinto le manche caotiche ed emozionanti che si sono svolte. Hermans/Vanden…FOTO: Endurance BEX a Mons
La quarta edizione della BEX 5 Hour International Endurance (campionato belga di endurance cross), conosciuta anche come "Endurance du Doudou", si è svolta ieri presso l'illustre Circuit du Bois Brûlé a Mons-Ghlin! Era …
Le tue reazioni