Harry Everts festeggia il suo settantesimo compleanno
Oggi il quattro volte campione del mondo ha compiuto 70 anni. Da parte della redazione gli auguriamo un felice compleanno. Sfruttiamo questa opportunità per mettere la sua carriera sotto i riflettori. Harry Everts ha scritto un grande pezzo di storia del motocross ed è la base di tre generazioni di motocross nella sua stessa famiglia.
Harry è nato a Neeroeteren il 18 febbraio 1952 come il membro più anziano di una famiglia numerosa. Sfortunatamente, la ricchezza per acquistare una bici da cross non c'era. Durante gli anni scolastici, Harry ha studiato saldatore presso la scuola professionale.
Dalla BMB alla VBM
Harry era il cugino della leggenda del motocross e del leggendario coniglietto di sabbia Jef Teeuwissen. All'età di 15 anni riuscì a iscriversi alla BMB, ma dovette tornare rapidamente nei ranghi della VBM a causa dei limiti di età.
Lì divenne campione della classe 1967cc già nel 500. Un anno dopo riuscì finalmente a passare alla BMB e vinse subito sei gare. Successivamente, le cose sono andate rapidamente per il talentuoso Everts. Già nel 1970, Joël Robert gli diede l'opportunità di gareggiare nel campionato del mondo 250cc con una Puch. È riuscito a segnare i suoi primi punti durante il GP di Polonia. Alla fine è arrivato 28esimo° al suo primo anno ai massimi livelli.
Stefano Everts
Il 25 novembre 1972, Harry e la sua allora moglie diedero alla luce Stefan. Avrebbe potuto essere una nota a piè di pagina nella storia, ma non era perché Stefan aveva molto da offrire. È cresciuto circondato da moto da cross e, sotto la mano pesante di suo padre Harry, è diventato il pilota di motocross di maggior successo di tutti i tempi. Stefan Everts è ormai una leggenda vivente che ora guida suo figlio Liam nei suoi primi passi nel Campionato del Mondo MX2.
Harry imparò rapidamente e vinse i suoi primi GP nel 1974. Quell'anno, il sovietico Gennady Moiseev vinse il Campionato del Mondo dopo un dubbio intervento della giuria FIM a scapito di Jaroslav Falta. Quella macchia sull’esistenza della FIM non è stata ancora cancellata.
Un anno dopo, il belga era signore e maestro nella classe 250cc e vinse il suo primo titolo mondiale. Per il produttore austriaco Puch è stata anche la prima volta sul palco più alto. Sfortunatamente, Puch non sarebbe mai più in grado di ripeterlo. Nel 1976, Everts ebbe molta sfortuna e dovette guardare con dolore la conquista del titolo da parte del finlandese Heikki Mikkola. Un punto positivo è stata la vittoria quell'anno come membro del Team Belgium sia nel Motocross che nel Trofeo delle Nazioni. Durante la bassa stagione, Puch è stato messo da parte per un'offerta del produttore spagnolo Bultaco.
Da Bultaco a Suzuki
Dalla Bultaco passò nel 1979 alla fabbrica del produttore giapponese Suzuki. Il passaggio alla macchina gialla è stata una grande mossa perché ha vinto il titolo mondiale nella classe 125cc. Era supremo ed è riuscito a tenere a bada il suo compagno di marca Akira Watanabe. Rahier è poi rimasto al terzo posto. Per mettere la prestazione di Everts nel giusto contesto: ha vinto nove dei dodici GP e diciotto delle ventiquattro serie disputate! Come ciliegina sulla torta, nello stesso anno vinse anche il Motocross delle Nazioni con il Team Belgium a Tikkurila Vantaa, in Finlandia.
Vinse anche un nuovo titolo mondiale nel 1980, anche se ora dovette affrontare la dura concorrenza del tandem italiano Michele Rinaldi/TGM. Ha vinto il suo terzo titolo mondiale con cinque punti di vantaggio. Vinse anche un titolo mondiale nel 1981, quando dovette tenere a bada un Eric Geboers in rapida ascesa. Nel 1982 finì quarto nel Campionato del Mondo 125cc e dichiarò di voler passare alla 250cc. Tuttavia, questo non è stato accolto con festeggiamenti in Giappone.
Poiché voleva diventare il primo pilota di motocross a diventare campione del mondo in tre classi, nel 1983 entrò nel Campionato del mondo 500cc con la Suzuki. Quei primi GP da mezzo litro non andarono bene. Tuttavia, la situazione è cambiata a Stenungsund, in Svezia. È arrivato secondo dietro al pilota di casa Hakan Carlqvist. Ad esempio, è arrivato quarto nella classifica finale al suo primo anno nella 500cc.
Alla fine del 1983, la Suzuki staccò la spina dalle sue attività nei Gran Premi, costringendo Everts a guardare altrove. Ha firmato un accordo con Husqvarna. Nel 1985 gareggiò nel Campionato del Mondo 250cc con la KTM, ma non fu un successo assoluto. Molta sfortuna gli è capitata, costringendolo a concludere questa stagione con soli tre punti. Nel crepuscolo della sua carriera fece diversi viaggi presso altri marchi come Honda.
Il Rally Dakar quindi. Si è rotto una caviglia e la sua carriera di atleta di punta si è conclusa. Da allora, Harry si è concentrato sulla guida di suo figlio Stefan. Ciò ha portato a una serie senza precedenti di vittorie in GP e titoli mondiali.
Harry Everts si distinse anche come supervisore di giovani piloti e come tale organizzò campi di addestramento in Spagna. Il suo ultimo successo è la guida del danese Thomas Kjer Olsen. Harry ha indicato in una precedente intervista che non farà più da mentore ai giovani dopo il TKO.
Oldtimercross e la carriera di Liam
Harry Everts è apparso regolarmente durante gli allenamenti e le gare per macchine d'epoca negli ultimi dieci anni. Lui stesso ha guidato occasionalmente e ha dimostrato perché ha vinto quattro titoli mondiali e 23 GP. Il pilota di motocross nato con la poliomielite ha suscitato rispetto tra i suoi compagni di motocross. La deformità faceva sì che una gamba fosse più corta dell'altra. Everts ha quindi dovuto anticipare il motore per tutta la sua vita per ridurre al minimo la limitazione. Una nota affermazione di Joël Robert la dice lunga: “quel disabile un giorno ci darà una bella bastonata”.
Conosciamo Harry come una persona schietta e di carattere. Ha sempre tempo per i suoi fan e irradia positività. Speriamo di vederlo molto di più durante le gare e gli auguriamo buona fortuna con suo nipote Liam che quest'anno correrà la sua prima stagione completa nella classe MX2. Se mai Liam vincesse un titolo mondiale, questa sarebbe l’ennesima pietra miliare nella dinastia Everts e sarà comunque in parte merito di nonno Harry.
Testo: Danny Hermann
Fonte: Nobiltà in sella
foto: archivio MXVintage
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