La rivoluzione della pompa dell'acqua
Con l'inizio dell'AMA Supercross, una nuova tecnologia è apparsa su numerose macchine. Sono dotati di pompa dell'acqua elettrica in sostituzione della tradizionale versione meccanica.
Finora il liquido di raffreddamento delle moto da cross veniva pompato mediante una pompa dell'acqua meccanica azionata dal motore stesso. Una ruota a pale (girante) ruota in una camera della pompa per forzare il fluido attraverso il motore e i radiatori per mantenere la temperatura a un certo livello.
Caldo caldo caldo
Il fatto è che le moderne macchine a quattro tempi sono vicine alla temperatura di ebollizione su circuiti pesanti dove è richiesta molta trazione sulla ruota posteriore. Ora prendi il circuito di Lommel. Un certo numero di marchi famosi non lasciano bollire la pentola o semplicemente traboccano a malapena in una circolazione così intensa. La capacità di raffreddamento ha quindi raggiunto un punto in cui sono stati raggiunti i limiti.
Chi lo fa?
È stata la Honda a utilizzare per prima una pompa dell'acqua elettrica sulla macchina HRC di Jett Lawrence. Era la metà della stagione AMA Outdoor dell'anno scorso. Un sistema simile è apparso lo scorso fine settimana durante il primo AMA Supercross ad Anaheim. C'erano le moto di HRC Honda, Star Racing Yamaha, BarX Suzuki e MotoConcepts Honda con una pompa dell'acqua elettrica al cancello di partenza.
I vantaggi
Inutile dire che azionare una pompa dell'acqua meccanica richiede energia. Fa parte della massa condotta e quindi si perde la potenza per azionare la girante e spostare il refrigerante. Quindi lo ottieni già utilizzando una pompa elettrica che necessita solo di poca elettricità per funzionare.
Tuttavia, il motivo principale per utilizzare una pompa dell’acqua elettrica sono i limiti di capacità di raffreddamento raggiunti. A causa dell'elevata potenza di un moderno quattro tempi, è necessaria sempre più capacità di raffreddamento. Ciò è possibile installando radiatori più grandi, ma dal punto di vista ergonomico non c'è quasi spazio per loro. È anche possibile aumentare la portata di una pompa dell'acqua meccanica (ricordate i kit pompa dell'acqua di Boyesen), ma una portata maggiore significa anche più massa condotta e quindi un'ulteriore perdita di potenza. Una elettropompa ha una portata maggiore senza incidere sulla potenza del motore. In questo modo si guadagna potenza, si riduce la massa condotta, si ha una migliore risposta dell'acceleratore e la temperatura media scenderebbe di circa 20 gradi Celsius.
Ci sono anche degli svantaggi?
Non proprio. Ovviamente deve esserci l'elettricità, ma è presente su ogni moto da cross con iniezione. E l'installazione può essere un lavoro difficile perché la pompa dell'acqua deve essere alloggiata nello spazio già ristretto sopra il blocco motore. Un impianto elettrico ha naturalmente le sue sensibilità specifiche. Stiamo pensando ad un possibile DNF a causa di uno scarso contatto nel cablaggio. Come sempre, una buona manutenzione è fondamentale per una guida senza problemi.
Cosa pensiamo veramente?
Che ogni serio produttore di moto da cross installerà presto questo articolo sui propri modelli di produzione. Questo perché i vantaggi sono grandi e il costo di una pompa dell’acqua elettrica non è tale da aumentare drasticamente il prezzo totale di una moto da cross.
foto: VitalMX, ATV delle Montagne Rocciose
Testo: Danny Hermann
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