Vince Bereni sul fantastico 2021 di KRT
Uno dei cambiamenti più importanti di questa metà stagione è il passaggio del team MXGP di Kawasaki a una nuova struttura. Dal 1° gennaio MX Esca cederà il testimone all'Ice One Racing. Ciò nonostante, il KRT del proprietario Thierry Chizat Suzzoni e del team manager Vince Bereni si è salutato in modo bellissimo.
Dopotutto, il leader della KX450 Romain Febvre è rimasto in corsa per il titolo MXGP fino alla fine. Dopo il titolo mondiale da esordiente nel 2015, il francese ha finalmente raggiunto di nuovo il suo miglior livello. Agrodolce, è il minimo che si possa dire sulla stagione 2022 per Kawasaki Racing Team e Febvre.
Nell'ultimo anno in questa veste per la squadra di Schijndel, RF3 era a soli cinque punti da Jeffrey Herlings! La decisione di cambiare spalla alla Kawasaki per il 2022 è stata già presa quest’estate. Il proprietario Suzzoni aveva rilevato il team ufficiale Kawasaki dopo la morte del leggendario Jan De Groot.
L'anno migliore di sempre
MX Esca non sarà presente nel paddock della Coppa del Mondo per il 2022. Tuttavia, c'è la possibilità che la squadra ritorni perché è associata a Triumph. "Siamo stati così sfortunati quest'anno, la sfida che abbiamo accettato è stata la più grande della mia carriera", ha detto il team manager Vincent Bereni.
“Quando è arrivata la notizia (che Kawasaki avrebbe terminato la partnership) è stato uno schiaffo in faccia per noi. Quindi affronti la sfida di motivare le tue truppe. Penso che quest'anno abbiamo "vinto" in molte aree. Con questa squadra abbiamo formato una famiglia affiatata. Abbiamo trascorso molto tempo insieme; davvero nello spirito del defunto Jan de Groot.”
"Non si ottiene una buona moto da un giorno all'altro e bisogna competere contro le potenze di questo paddock", spiega Vince. “Tutti conoscono HRC Honda. Yamaha è un produttore molto forte. Io stesso ho lavorato per KTM, quindi so come sono e sono cresciuti enormemente. In realtà siamo ragazzini qui, quindi devi lavorare duro per questo. Da dicembre 2020 sono diciotto ore al giorno. Dovevamo fare quello che dovevamo fare.
Anche [ex] piloti come Clément Desalle e Julien Lieber hanno dato il loro contributo. Con Julien abbiamo avuto molti problemi con il suo accoppiamento e ci abbiamo lavorato molte ore. Abbiamo anche lavorato intensamente con Cément per implementare e migliorare nuove idee. Poi arriva uno come Romain con un modo diverso di guidare. Raccogliere tutti quei dati e fare il mix non è così facile”.
"Non userò mai mezzi termini su cosa significhi la competizione", ha detto Bereni, commentando aspramente l'approccio di Kawasaki. “Ci sono persone responsabili in Kawasaki che non ne sanno nulla. Questa è la realtà”.
Il 2021 è stato un grande addio per MX ECSA in verde Kawasaki. Febvre ha ottenuto dieci posti sul podio e ha vinto non meno di sei manche. “La moto era già competitiva lo scorso anno e abbiamo chiuso alla grande anche il 2020”, rileva Bereni. “Se Romain è felice, allora è felice! È molto severo con se stesso e anche con il motore. Era quindi nostro compito trovare quei piccoli dettagli che potessero portarlo oltre. Abbiamo preso molti appunti l'anno scorso e abbiamo continuato a costruire e poi abbiamo messo tutto sul tavolo in inverno. Abbiamo continuato a lavorare durante la stagione”.
Ciclisti diversi, stili di guida diversi
La Kawasaki ha precedentemente ottenuto vittorie nel GP della MXGP con Gautier Paulin, Clément Desalle e Ryan Villopoto. Mai prima d'ora ha gareggiato fino alla fine per il titolo mondiale.
La stessa Bereni si è unita nel 2015. L’anno in cui Ryan Villopoto ha fatto il tanto discusso passaggio alla MXGP. Il tecnico franco-americano divenne una figura chiave nell'evoluzione della KX450F. L'ultima generazione è stata lanciata tre anni fa, un motore che sia Desalle che Febvre potevano utilizzare bene.
“Clément (Desalle) e Romain (Febvre) erano completamente diversi! Avevano davvero stili completamente diversi", ride quando gli viene chiesto di confrontare il belga e il francese. “Quando hai un ragazzo come Clement che guida a quasi 4000 giri, hai bisogno di un motore diverso. Chiamo Romain un "uomo del controllo della trazione" perché il suo controllo dell'acceleratore è eccezionale. Può battere qualsiasi elettronica! Ci sono ciclisti che hanno sensibilità per la moto e Romain è uno di questi; può fare la differenza se il motore non è il migliore. La sua dedizione, il suo lavoro e il suo stile fanno la differenza.”
Bereni non ha risparmiato gli elogi nei confronti di Febvre, che ora entra nella struttura Ice One grazie ad un nuovo accordo biennale diretto con Kawasaki. Romain sarà ora raggiunto dall'ex compagno di allenamento Ben Watson come compagno di squadra. "Febvre sa quello che vuole e non ha le domande tecniche che fanno esitare altri piloti", dice.
“Non si preoccuperà di cliccare qui o là. Ripone la sua fiducia in te. Alcuni cambiamenti erano rischiosi. Ad Arco ho sudato per qualche giro; abbiamo finito la manche e per fortuna c'erano ancora dei chiodi su una gomma con una mescola molto morbida! Era disposto a farlo per vincere il titolo ed è grandioso. Abbiamo giocato insieme ed è bello, è divertente.
Testo: Adam Wheeler e Tom Jacobs
foto: Kawasaki Racing, Pascal Haudiquert, CDS, archivio
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