VIDEO: analisi delle sospensioni con il sistema Motoklik in pratica
In uno articolo precedente abbiamo già scritto di una novità nel mondo del motocross: il sistema Motoklik che analizza le tue sospensioni con sensori e ricevitore GPS. MXMag si è recato a Lommel e Grevenbroich con due piloti per una prova pratica.
È l'irlandese Jens Köpke che, dopo una caduta, si è chiesto se una sospensione non potesse essere analizzata con dati che dimostrano nero su bianco che le cose vanno cambiate. I sensori sulla forcella anteriore e sul forcellone generano dati che, insieme a un segnale GPS, vengono inviati a un'unità di calcolo centrale (CCU). Un'app per i conducenti e un dashboard per i meccanici forniscono una visualizzazione di ciò che fa effettivamente la tua sospensione.
Un Lommel inzuppato
Siamo andati a Lommel con il pilota della VLM Chiel Vanhaeren per una prova pratica. Il circuito era difficile e bagnato, ma era comunque possibile guidare. Dopo aver installato il sistema Motoklik, Chiel ha effettuato una serie di giri per generare dati. Ciò ha dimostrato che erano necessarie regolazioni nelle impostazioni delle sospensioni sia nella parte anteriore che in quella posteriore.
Dopo alcuni giri di prova e le relative modifiche ai clicker delle sospensioni, ha guidato 4,5 secondi più veloce in un giro su un circuito sempre più difficile. Il motore ha mantenuto la traiettoria meglio e non ci sono stati momenti nei dati in cui è stato osservato il "fondo". Il fondo rappresenta quelle istantanee in cui la sospensione ha esaurito la sua intera corsa.
L'uso di Motoklik fornisce una visione chiara di molti dati che ora sono realmente espressi in numeri. Basti pensare alla velocità di compressione e rimbalzo, che oggi viene espressa nero su bianco in metri al secondo. Il valore aggiunto è che ora puoi effettivamente trovare la torsione dei tuoi clicker nei dati. Spettacolare senza dubbio.
Un Grevenbroich freddo
Questa volta il sistema Motoklik è stato avvitato al GasGas dell'olandese Boris Blanken. Aveva già provato a Lommel e ora è andato in Germania per una seconda sessione. Anche lì è diventato subito chiaro che una sospensione correttamente funzionante non è nulla senza la corretta regolazione. I tempi sul giro sono migliorati rallentando la velocità della corsa di compressione di pochi clic.
Boris vuole mantenere il sistema sulla moto in modo permanente perché le condizioni continuano a cambiare e le sospensioni reagiscono in modo diverso con l'invecchiamento. È importante sapere che Motoklik è infatti progettato per rimanere permanentemente sulla moto. Tutte le parti sono resistenti all'acqua e allo sporco e continuano a funzionare senza problemi per inviare i dati all'app.
Motoklik è in vendita presso i seguenti rivenditori:
- Mellendijk Motor Parts, De Heurne NL
- Stop&Go, Lommel B
- MecafitZele B
- Sospensione WV2, Herselt B
- Sospensione VHL, Hasselt B
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