Tecnologia: tutto quello che devi sapere sull'olio motore
L'olio motore è importante quanto il sangue nel nostro corpo. Il suo scopo è assorbire e dissipare il calore estremo generato dalle parti del motore e pulire il motore dai contaminanti trasferendoli al filtro dell'olio.
L'olio motore lubrifica anche le parti scorrevoli metallo su metallo. Nella frizione, l'olio ridurrà il calore e fornirà la giusta quantità di attrito tra i dischi. Comprendere l'olio motore ti aiuterà a decidere quale olio utilizzare e ad imparare come prendertene cura.
Viscosità
La viscosità di un fluido è la misura della sua resistenza al flusso ad una data temperatura. È uno dei modi principali per descrivere il carattere di un olio motore. Maggiore è la viscosità, più denso è il liquido. Ad esempio, la panna ha una viscosità maggiore dell'acqua. Temperature più elevate generalmente portano anche a una viscosità inferiore e viceversa. Gli oli a viscosità inferiore sono utili per creare meno resistenza e più potenza, ma possono anche deteriorarsi più facilmente e diventare dannosi nel tempo.
La Society of Automotive Engineering (SAE) ha ideato il test di viscosità utilizzato dai produttori di olio motore. L'American Petroleum Institute (API) e la Japanese Automobile Standards Organization (JASO) hanno ciascuno standard per i lubrificanti utilizzati in un'ampia gamma di applicazioni. Quando un olio dichiara di soddisfare o superare gli standard API e JASO, significa che ha superato i test previsti dalle relative specifiche.
Il "10" nell'etichetta dell'olio motore standard 10W-40 indica la fluidità dell'olio a basse temperature. Per determinare questo numero, il test di viscosità viene eseguito a -25 gradi Celsius. Un primo numero più basso come "0", un valore di viscosità pari all'acqua, viene spesso utilizzato nei veicoli che funzionano a temperature estremamente basse perché è fondamentale spostare rapidamente l'olio attraverso il motore all'avvio in modo che le parti metalliche non si muovano senza la presenza di olio lubrificante.
La W dell'inverno
Ogni tanto la vita è semplice, la “W” sta per inverno. Ciò significa che l'olio è multigrado e progettato per funzionare a temperature fredde e calde. Gli oli di alta qualità hanno una composizione chimica specifica per consentire una viscosità costante in condizioni fredde e calde.
Il “40” in 10W-40 rappresenta la viscosità dell'olio alla temperatura di esercizio. Questo viene testato a 100 gradi Celsius (212 gradi Fahrenheit) e viene misurato utilizzando il sistema SAE J300, che utilizza centistokes (cSt) per descrivere la mobilità del petrolio. Ad esempio, un olio motore 10W-30 e 10W-40 hanno lo stesso flusso iniziale affinché l'olio si diffonda nel motore quando fa freddo, ma hanno viscosità diverse alle temperature di esercizio. Il 10W-40 è più spesso quando è caldo.
Gli oli motore sono disponibili in forme non sintetiche, semisintetiche e completamente sintetiche. I non sintetici sono a base minerale o petrolifera e hanno un costo inferiore e una qualità inferiore. I lubrificanti semisintetici sono una miscela di oli sintetici a base di petrolio e generalmente forniscono maggiore stabilità rispetto ai lubrificanti non sintetici. Gli oli completamente sintetici offrono i maggiori vantaggi in termini di prestazioni, longevità e purezza.
L'olio per auto e moto è diverso
Sebbene un olio generico funzioni in molteplici applicazioni, dovresti scegliere oli motore progettati specificamente per la tua moto. Ciò massimizza le prestazioni e l'affidabilità del tuo motore. Gli oli per autovetture mirano al risparmio di carburante e a lunghi intervalli di cambio. Inoltre, nelle automobili i componenti del gruppo propulsore sono installati e lubrificati separatamente, ma in una moto funzionano come un’unità, il che richiede l’olio motore per compensare. Gli ingegneri dei marchi specifici del motocross si concentrano esclusivamente sulle applicazioni motociclistiche e formulano i loro oli per soddisfare criteri prestazionali specifici.
L'olio motore previene la corrosione interna ed è progettato per mantenere in sospensione eventuali contaminanti fino al successivo cambio olio. Questo è il motivo per cui l'olio scurisce con l'età. Nel tempo, l'olio motore perde la sua capacità di raffreddare, pulire e proteggere. Alla fine l'olio è così contaminato che il filtro dell'olio non è più in grado di filtrare lo sporco. La frizione può anche iniziare a slittare prematuramente se l'olio non è stato cambiato, poiché lo sporco fa perdere attrito ai dischi della frizione. Ricorda che i modelli Honda CRF450 dal 2002 al 2016 hanno un sistema separato per l'olio motore e l'olio trasmissione.
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