Tecnologia: il tuo rubinetto del gas è davvero aperto?
La domanda è molto semplice e sembra addirittura ridicola. Naturalmente il rubinetto del gas è aperto fino all'orlo quando si accelera in uscita di curva. Ma ne sei assolutamente sicuro?
Esistono due tipi di “apertura”: il rubinetto del gas è effettivamente aperto sulle travi e la sua versione psicologica. Nella seconda posizione, il tuo cervello ti dice che l’acceleratore è completamente aperto, ma in realtà sei ancora lontano da quella camma. Se vuoi stringere i tempi sul giro, questa è la prima cosa che devi analizzare.
Che tu ci creda o no, la cosa più semplice che puoi fare per andare più veloce è aprire completamente l'acceleratore. Ora che sempre più team possono visualizzare facilmente la posizione della valvola a farfalla su un laptop, il problema sta venendo alla luce. Si scopre che i ciclisti più lenti non aprono completamente l'acceleratore. Pensano di farlo, ma non lo fanno.
Se apri completamente l’acceleratore ogni volta che raggiungi una linea retta e lo tieni premuto il più a lungo possibile, andrai più veloce. Occasionalmente potresti perdere una curva e finire fuori dalla linea ideale, ma i tuoi tempi sul giro diminuiranno.
Come lo impari?
Salire sulla motocicletta mentre è sul cavalletto e sedersi nella normale posizione di guida. Afferrare la maniglia dell'acceleratore. Non esagerare con i movimenti: gira semplicemente l'acceleratore come faresti normalmente. Si è aperto completamente verso l'alto senza che il gomito si abbassasse? Hai sentito il bisogno di riprendere il controllo?
Prova a tenere l'acceleratore con un tocco leggero e fluido. Non mettere la mano così forte sull'impugnatura da creare pressione alla base del pollice. Una volta che ti sei abituato a una presa più gentile e delicata sulla maniglia, esercitati a posizionare il palmo della mano sulla maniglia in modo da avere una rotazione sufficiente della maniglia per aprire completamente la valvola a farfalla/valvola a farfalla senza abbassare il gomito o il polso per annuire . Potrebbe essere necessario iniziare afferrando l'acceleratore più in alto sull'arco del corpo farfallato per aprirlo completamente. Trova la giusta posizione facendo pratica con la moto ferma.
Dopo aver praticato per qualche minuto, entri in pista e inizi a guidare. Cerca di tenere il gomito destro sollevato. Concentrati sull'impugnatura dell'acceleratore nella posizione ottimale ed esercitati a girare l'acceleratore, ma non aspettarti che sembri naturale. La cosa più importante durante la tua prima sessione di prove libere è assicurarti di aprire completamente l'acceleratore (anche se devi abbassare il gomito). Rimarrai sorpreso di quanto sarà più veloce il tuo motore una volta che inizi a girarlo al massimo. Potresti essere sorpreso di scoprire di non aver utilizzato tutta la potenza effettivamente disponibile.
La posizione e la forma del manubrio
Anche la posizione del manubrio gioca un ruolo. Allentare gli elementi di fissaggio del manubrio e ruotare il manubrio. Se non si riesce a ottenere la rotazione completa dell'acceleratore, è meglio spostare il manubrio in avanti di qualche millimetro. Se il braccio è troppo allungato, è necessario spostare il manubrio all'indietro. Pensa anche al tipo di manubrio che usi. Quindi prova ad allentare leggermente la presa delle dita. Stringere troppo l'acceleratore è controproducente e provoca pompaggio delle braccia. Et voilà!
Esercitati più volte durante i prossimi allenamenti e vedrai che puoi migliorare notevolmente i tuoi tempi sul giro senza troppi sforzi. Una volta ottenuto ciò, puoi anche prendere in considerazione le caratteristiche del motore. Alcuni motori quasi si spengono alla massima velocità, mentre altri continuano a spingere forte quando il rubinetto del gas è completamente aperto. Assicurati di cambiare marcia al momento giusto. Esercitati anche a trovare questo “punto debole”. Dopotutto, l'allenamento non serve solo ad affinare il proprio corpo fisico, ma anche ad affinare la propria tecnica di guida.
foto: GasGas, Neken e MXVintage
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