Tecnologia: cos'è realmente la pressione sonora?
A seguito di una serie di incontri a livello FIM, sembra che al Campionato Mondiale Supercross verranno applicati standard acustici diversi. Dal 2023 la pressione sonora verrà ridotta a 109 dB. In precedenza era 114 dB.
Si è parlato anche delle altre discipline, facendo sembrare che anche la MXGP subirà questo cambiamento. Un anno dopo, anche le motociclette fuoristrada di normale produzione saranno soggette a questa regola.
Cos’è realmente la pressione sonora?
Wikipedia ci dice che la pressione sonora è una rapida variazione di pressione locale nell'aria o in un altro mezzo attorno alla pressione statica prevalente. Una pressione sonora locale è causata da un'onda sonora viaggiante o stazionaria. Questo per quanto riguarda la teoria. In pratica una sorgente sonora per viaggiare ha bisogno dell'aria. Ad esempio, nello spazio non c'è suono perché è privo di aria e quindi non può esserci movimento sonoro.
Confrontalo con un sacchetto di plastica che riempi d'aria e scoppia con un solo colpo. Quel movimento improvviso dell'aria produce un suono. Un moderno quattro tempi effettua in media 10.000 colpi al minuto. Hai onde di alta e bassa pressione. È la frequenza di queste onde, cioè la velocità con cui si susseguono, che noi percepiamo come altezza. Il volume di quell'altezza è determinato dalla pressione sonora. Maggiore è la pressione, maggiore è il volume. La pressione sonora è espressa in decibel (dB).
I decibel creano confusione
Il decibel è un rapporto su scala logaritmica. Ogni aumento di 10 decibel significa un aumento di potenza o energia di un fattore 10. Un aumento di 20 dB significa quindi un fattore 100, un aumento di 30 dB un fattore 1000, ecc. In concreto ciò significa che un la pressione sonora di 120 dB è molte volte superiore, ad esempio quella di 110 dB.
Smorzamento dell'assorbimento
Gli ammortizzatori delle nostre moto da cross utilizzano tutti il principio dello smorzamento dell'assorbimento. Questo metodo di smorzamento è accompagnato da una bassa contropressione. Un certo livello di contropressione è necessario per garantire il corretto funzionamento di un motore a combustione interna. Il gas di scarico scorre ad alta velocità attraverso un tubo forato in modo che una parte dei gas penetri nel materiale di assorbimento (lana dell'ammortizzatore) e un'altra parte acquisisca un carattere vorticoso attraverso gli stessi fori.
Questi vortici cancellano alcune frequenze alte, che già smorzano gran parte del suono. Le onde sonore finiscono poi nel materiale smorzante, che assorbe il suono e non lo riflette. Ciò fa sì che l'onda sonora nel tubo principale perda ancora più pressione e intensità sonora.
Il suono del silenzio
Non devi essere un matematico per capire che il rumore delle nostre moto da cross sta lentamente uccidendo questo sport. Il cambiamento delle regole della FIM non è senza motivo. Da 114 dB a 109 dB è un grande passo nella giusta direzione, ma avrebbe potuto essere molto maggiore. Tuttavia, nei corridoi abbiamo sentito che la FIM, in consultazione con l'industria (produttori di motori e scarichi), sta gradualmente puntando ad una pressione sonora finale di 98 dB.
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