Tutto quello che devi sapere sull'ISDE 2021!
Come per le Olimpiadi, anche per le 95 abbiamo dovuto aspettare un anno° International Six Days Enduro, ISDE in breve nella regione di Pavia, Italia. L'evento enduro di più giorni più importante al mondo inizia domani, lunedì. Ma cosa sono esattamente quei “Sei Giorni”?
In molti modi, gli ISDE sono l'equivalente dell'MX of Nations nel motocross. È anche una competizione nazionale. In sei giorni squadre provenienti da tutto il mondo si sfideranno per la vittoria finale. Quando la competizione ebbe luogo per la prima volta a Carlisle, in Inghilterra, nel 1913, era sotto il nome ISDT. Oppure il processo internazionale dei sei giorni. Fu solo nel 1981 che la FIM cambiò il nome in enduro. Nel frattempo anche i motori, la natura delle prove e la tecnica di guida dei partecipanti erano cambiati drasticamente.
Come potresti sospettare, la Sei Giorni Internazionale di Enduro è un outsider nel motorsport. Perché per una volta non si gareggia individualmente, ma si punta al risultato di squadra. In termini di sentimento di gruppo e cameratismo, questa partita non può essere paragonata a nient’altro. Inoltre, anche i dilettanti hanno l'opportunità di partecipare alla stessa competizione dei migliori ciclisti di resistenza del mondo.
Molti corridori sognano di far parte di una grande competizione come la Red Bull Knock-Out, l'Enduropale o nell'hard enduro l'Erzberg Rodeo o il Romaniacs. In totale, quest'anno saranno al via più di 650 corridori. Clicca qui per una panoramica.
Molti (ex)crossisti al via
Wim Vanderheyden ha già sperimentato più volte l'ISDE come pilota e ora è attivo da tempo come supervisore nella squadra belga. Lui stesso ha un passato nel MX, che non fa certo eccezione nell'enduro e certamente non nell'ISDE. Dopotutto, spesso sono leggermente più fluide da guidare rispetto alle gare di enduro più tecniche.
"Quest'anno, molti ex piloti di motocross partecipano effettivamente ai Sei Giorni", spiega Vanderheyden. “Nel team americano troviamo Ryan Sipes, che può ben figurare nel motocross, nel supercross e nell'enduro. Nella precedente edizione in Portogallo, due anni fa, faceva già parte della squadra vincitrice. Inoltre, nomi come l’ex vice campione del mondo MX2 Rui Gonçalves (foto sopra), Davide Guarneri, Luis Oliveira e Toomas Triisa potrebbero suonare familiari ad alcuni fan”.
Sebbene la maggior parte di questi ciclisti ora si concentri interamente sull’enduro, ci sono anche delle eccezioni. Vanderheyden: “Il canadese Tyler Medaglia è stato selezionato quest'anno sia per la Sei Giorni che per il MX delle Nazioni. Come pilota, è davvero unico! Ma ci sono anche diversi ragazzi che non hanno mai guidato i GP ma si allenano molto sulla moto da cross e quindi abbinano un'elevata velocità di base ad un'ottima tecnica nel superare gli ostacoli. Onestamente, penso che qualcuno mi piaccia Josep Garcia (video sopra) sarebbe una grande sorpresa se dovesse partecipare ad un GP MX2. Potrebbe certamente gestire la top 10, anche se penso che arriverebbe anche molto vicino alla top 5!”
Dietger Damiaens ed Erik Willems nella squadra belga
La selezione belga comprende anche un gran numero di ex corridori di cross, con Dietger Damiaens, vincitore della Coppa del Mondo Open 4S dello scorso anno, ed Erik Willems come i nomi più noti. Quest'ultimo è diventato campione francese Junior E2 lo scorso anno. Ha già preso parte all'ISDE nel 2019, quest'anno per Dietger sarà la prima volta.
Vanderheyden: “Ma anche Ludovic Bral, Gauthier Lillo, Dante Nijs, Henson Lievens e Mika Vanderheyden hanno lasciato il segno nel MX. Queste sono le nostre sette selezioni per la classifica nazionale. I primi quattro, Damiaens-Willems-Bral-Lillo, nella squadra Trophy, gli altri nella categoria junior – 23 anni”. Due anni fa, la squadra belga vinse il Trofeo Watling come squadra più migliorata. Erik Willems (foto sotto) ha potuto mostrare il trofeo ieri durante la presentazione della squadra, ma a causa dell'assenza di Antoine Magain, di gran lunga il miglior pilota enduro belga, il Team Belgio si presenterà alla partenza con un handicap significativo.
Quest'anno si tratta della selezione belga più giovane di sempre per la Sei Giorni Internazionale di Enduro. Cinque dei sette piloti hanno meno di 23 anni. “Quello che per lungo tempo è stato considerato uno sport per anziani è in declino e sta cambiando molto rapidamente. Questo ovviamente è solo positivo!”
Anche la squadra olandese ha optato per un ringiovanimento con un mix di valori consolidati e giovani talenti. Nel World Trophy, Tommie Jochems, Daan Bruijsten, Thierry Pittens e Max Schwarte dovranno acquisire quanta più esperienza possibile. Per la prima volta dopo anni, anche l'Olanda invierà una squadra junior. I loro colleghi di enduro possono solo sognare i risultati di vertice che i piloti KNMV registrano da diversi anni nel MX delle Nazioni, ma in questo caso si tratta anche di una selezione senza professionisti.
Esplorazione a piedi
Gli ultimi giorni sono stati dedicati all'esplorazione delle prove cronometrate per i corridori. Ci sono un totale di 9 tappe cronometrate di una media di 5 km e la più lunga è poco meno di 10 km. Tutte queste operazioni vengono ripetute più volte perché è l'unico modo consentito. In termini di uscita dal percorso, ovviamente, c'è un'enorme differenza rispetto agli 1,5 km del cross track medio.
"Il solo fatto di esplorarlo è un compito fisico e mentale difficile", spiega Wim Vanderheyden. “A volte devi scegliere tra correre ancora una volta ed essere davvero in grado di fare bene nel test o essere un po’ più fresco all’inizio della settimana di gara. Quindi una scelta non semplice.
Si richiedono doti meccaniche!
Durante una gara di enduro, i piloti sono responsabili della manutenzione e della riparazione dei loro motori. L'assistenza è consentita solo per il rifornimento ed il rabbocco di altri liquidi. Cambio gomme, filtri, catena e altre riparazioni. È tutto lavoro del pilota ed entro un tempo imposto. Dopo ogni giornata di gara, al pilota vengono concessi 15 minuti per completare tutto questo, dopodiché la moto si reca nel parco chiuso.
La maggior parte dei piloti porta con sé durante il percorso un marsupio in cui hanno attrezzi, leve della frizione e del freno, leva del cambio, pedale del freno, lucchetto a catena, pasta per impastare, filo, fascette, guanti puliti, documenti e un telefono. I primi tre giorni il percorso di 195 km si snoda sugli stessi tracciati con prove alternate. Il quarto e il quinto giorno c'è un altro percorso di circa la stessa distanza. Il giorno 6 c'è un'ultima gara MX. Sia Damiaens che Willems erano già sul podio nell'EMX300 e non vedono l'ora che arrivi sabato. Prima che ciò accada, i ciclisti possono prepararsi per molti chilometri più difficili!
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