Vieni a provare la CRF2022R o CRF250R 450!
Honda ti invita per una giornata indimenticabile! Lunedì 13 settembre potrete incontrare il nuove CRF250R e CRF450R sul circuito di Lommel. La partecipazione a questo test è completamente gratuita, ma è necessario registrarsi preventivamente tramite un concessionario Honda.
Per partecipare è necessario avere un permesso e un'attrezzatura adeguata. qui troverai l'elenco dei concessionari Honda. Le circostanze di Lommel ci consentono di ottenere un quadro realistico delle prestazioni dei modelli CRF. Il 13 settembre, anche Jacky Martens del JM Honda Racing sarà disponibile per ulteriori spiegazioni.
Nessuna classe è più impegnativa e competitiva della MX2. Ma sono proprio queste condizioni estreme in cui la CRF250R ha potuto dimostrare il suo spirito combattivo e combattivo. Questa bici si è gradualmente evoluta in una macchina con la quale sia gli appassionati di MX che i ciclisti professionisti possono sempre ottenere il meglio da se stessi.
La nuova CRF250R è più efficiente che mai, grazie a un telaio derivato dalla CRF450R e importanti miglioramenti alla testata per una maggiore coppia ai medi regimi e una maggiore potenza agli alti regimi. Nuovi radiatori migliorano l'efficienza del raffreddamento, la frizione ora ha nove dischi e sono stati modificati i rapporti della trasmissione primaria, del cambio e della trasmissione finale.
CRF2022R 450: Inseguendo Tim Gajser
Dopo un'importante riprogettazione nel 2021, la CRF450R continua ad evolversi. La Honda CRF450R è conosciuta come il punto di riferimento per il motocross sin dalla sua introduzione nel 2002. Il pacchetto complessivo è sempre stato mirato a dare a ogni pilota il controllo totale attraverso equilibrio e agilità eccellenti.
Inoltre, la CRF2022R 450 offre naturalmente la qualità costruttiva, la durata e la longevità per cui Honda è nota. Per il 2022, il motore Honda MX1 è stato migliorato in molte aree. Le nuove impostazioni della ECU forniscono una guida più fluida e una configurazione rivista delle sospensioni Showa migliora il bilanciamento delle sospensioni tra anteriore e posteriore. Il telaio non ha subito modifiche e quindi rimane esattamente lo stesso telaio della CRF450RW con la quale Tim Gajser è diventato campione del mondo MXGP sia nel 2019 che nel 2020.
foto: Honda
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