Tecnica: giocare con l'altezza della tua moto da cross
Il telaio della tua moto da cross è progettato per funzionare in un modo specifico e quando la geometria del telaio viene modificata, le caratteristiche di manovrabilità della moto cambiano. A volte fai bene, ma spesso rendi le cose peggiori di prima. Fai attenzione quando cambi parti della tua moto. Lo standard non è sempre così male come pensi.
La dimensione conta! Nel corso degli anni, le moto da cross sono diventate sempre più alte. La maggior parte dei ciclisti moderni rimarrebbe scioccata da quanto piccola, bassa e corta fosse una bici da cross della metà degli anni '1970. Nel 2021, Husqvarna ha fatto il grande passo e ha abbassato nuovamente le sue moto da cross. Husqvarna ha accorciato gli steli esterni della forcella e l'asta interna della cartuccia di 10 mm. Per abbassare la parte posteriore, Husqvarna ha esteso i bracci del sistema di collegamento. Fin dai primi test in pista con il nuovo Husky, tutti sono rimasti entusiasti del cambiamento.
Le piastre forcelle superiori sulle moto da cross giapponesi hanno fori di montaggio anteriori e posteriori con supporti manubrio reversibili che consentono di posizionare il manubrio in quattro posizioni diverse. In totale, i tipici supporti per manubrio Honda, Yamaha, Kawasaki o Suzuki offrono 35,5 mm di regolazione longitudinale. Ciò consente ai ciclisti più alti di spostare il manubrio in avanti e ai ciclisti bassi di avvicinare il manubrio al corpo.
Kawasaki equipaggia KX250 e KX450 con pedane regolabili. Il vantaggio di una pedana più bassa di 5 mm è che le gambe dei ciclisti alti hanno più spazio e le loro gambe non sono così piegate. Inoltre, alzando o abbassando le pedane Kawasaki puoi far sembrare il manubrio più alto o più basso quando sei in piedi. Come regola generale, i ciclisti alti traggono vantaggio dalle pedane più basse perché non devono piegare tanto le ginocchia quando sono seduti. Per le moto da cross senza fori di montaggio della pedana regolabile, sono disponibili pedane aftermarket che possono essere sollevate e abbassate.
Il modo più economico per abbassare una motocicletta è alzare le forcelle nelle piastre della forcella. Se la sospensione è impostata per il tuo peso, ti consigliamo di rimanere vicino alle impostazioni preferite (di solito un abbassamento di circa 105 mm). Ma se le sospensioni si abbassano di meno di 105 mm e la bici sembra alta, prova ad abbassare il precarico della molla dell'ammortizzatore in modo che la bici si abbassi di più di 105 mm. Un collegamento dell'ammortizzatore più lungo abbassa la parte posteriore della bici da cross. I sistemi di collegamento più lunghi riducono l'altezza del sedile a circa 2,5 cm. Se utilizzi un collegamento di abbassamento, assicurati di sollevare gli steli della forcella di almeno 2 mm nei morsetti tripli per mantenere la bici da cross in equilibrio.
La maggior parte dei ciclisti ufficiali utilizza sottotelai segati per abbassare la parte posteriore della propria macchina. Per abbassare un telaio ausiliario è necessario accorciare i punti di supporto in alluminio da 5 a 10 mm. Ciò consente all'altezza del sedile di scendere di circa 2,5 cm. Il sottotelaio in carbonio/plastica di una Husqvarna non può essere abbassato perché non è consentita alcuna lavorazione nel carbonio finito. In altre parole: il carbonio è forte nel suo insieme, ma se lo guardi dentro perde la sua forza.
Gli ammortizzatori possono essere facilmente accorciati presso il tuo specialista di sospensioni locale. Si prega di notare che l'accorciamento della sospensione influisce sullo smorzamento dell'ammortizzatore. Ciò modifica l'estensione e la rigidità della sospensione. Quindi questo deve essere compensato. Accorciare una forcella è più difficile perché quando si limita la corsa della sospensione con un distanziale, la distanza tra la boccola della forcella e la valvola centrale si riduce. Ciò provoca un picco nello smorzamento, motivo per cui Husqvarna ha accorciato la gamba esterna quando ha accorciato l'asta della cartuccia sul modello di motocross 2021.
Comprendi che tutte le modifiche di cui sopra influenzano la geometria della tua moto da cross. Anche il più piccolo cambiamento può avere conseguenze importanti sulle caratteristiche di guida della tua amata macchina. Prima di mettere la sega sulla tua moto da cross: guarda prima di saltare!
foto: Wikihow e archivio
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