MXMag ha costruito la bici divertente per eccellenza: una Suzuki RM125
Sì, il tuo sito preferito ha lasciato il portatile per un po' e si è sporcato le mani su un progetto per la prima volta. Abbiamo lasciato il nostro ufficio e siamo andati in officina per armeggiare molto. La scelta è caduta su una Suzuki RM125 del 2006.
Non abbiamo mai costruito una motocicletta prima, ma il desiderio c’era già da un po’. La Suzuki RM125, insieme alla RM250, è l'ultima due tempi del marchio. La RM è stata commercializzata nel 2007 e nel 2008, ma a parte alcuni adesivi la macchina è identica a quella del 2006. La RM125 era una solida moto da cross nel 2006, ma a causa dell'avvento del ciclo a quattro tempi non ha più ricevuto il marchio aggiornamenti che meritavano. . Ed è proprio a questo che abbiamo voluto rispondere con questo progetto. La Suzuki era molto affidabile ma mancava ancora di potenza rispetto alla KTM SX125 dell'epoca.
Dove volevamo arrivare con questo progetto? Ebbene, l'obiettivo era quello di enfatizzare le qualità di questo Soos. Con la sua serie RM, Suzuki ha sempre costruito moto da cross che sterzano molto saldamente in curva. Sicuramente volevamo mantenerlo e migliorarlo leggermente. Per rendere la potenza un po' più utilizzabile e la fascia di potenza un po' più ampia, abbiamo aperto il tradizionale bagaglio di trucchi installando una valvola lamellare e uno scarico aftermarket, ma volevamo di più, molto di più! L'intenzione era che i nostri lettori vedessero cosa è possibile migliorare una moto da cross standard in molte aree senza dover intraprendere studi a livello ingegneristico. In altre parole: volevamo costruire la bici più divertente senza un'approfondita messa a punto del motore.
Quindi qualsiasi “greasmonkey” con una cassetta degli attrezzi può completare un progetto simile nel capannone sul retro del giardino. E ti mostriamo cosa è possibile. Non abbiamo speso un centesimo per questo progetto, ma ti consigliamo di selezionare gli aggiornamenti che sono importanti per te. Alcuni sono puramente visivi e quindi non contribuiscono in alcun modo alle caratteristiche del motore, ma ehi, spetta a te decidere cosa è importante. Volevamo solo mostrarti cosa è possibile fare con un motore del 2006.
E così è successo. La ricerca di un motore adatto è stata breve. Dopo alcune visite a potenziali candidati, abbiamo scelto un RM125 che era nella collezione di Outlaw Racing a Leeuwarden. Li conosci da loro bellissimo negozio online. Abbiamo fatto spedire la macchina tramite trasporto perché a causa delle norme corona non era possibile attraversare il confine. L'RM125 del 2006 si è rivelato un ottimo esempio perché una volta disimballato il motore sembrava aver subito pochi danni. C'era molta compressione, il motore si è avviato immediatamente e le pedane erano ancora ben appese al telaio, senza alcun gioco. Con un crosser logoro, pendono sempre alle "sei e mezza" e poi lo sai. Anche visivamente l'RM ha sofferto poco. Alcune scheggiature sugli steli esterni della forcella erano quasi gli unici segni di utilizzo. È stato un ottimo inizio per questo progetto.
La moto da cross non è ancora pronta e necessita ancora di alcune cose come un set di adesivi, una sella e qualche lavoro di regolazione. Ci sentiremo nuovamente non appena sarà completamente terminato perché siamo felici di condividere tutti i dettagli su questo progetto. Inoltre regaleremo la moto per un pomeriggio a Nick Kouwenberg, che la metterà al lavoro su una pista di motocross. Siamo molto curiosi di sapere quale sarà il suo verdetto. Braaaaaaaap!
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