Prova Fantic 125 XE e 250 XEF: pronti a vincere?
Sia nell'enduro che nel motocross stiamo assistendo al grande ritorno di Fantic. Il marchio italiano è tornato con serie ambizioni in entrambe le discipline e le sue macchine sembrano avere le carte in regola per diventare vincenti. Ciò è stato confermato sul campo con i modelli enduro XE125 e XEF250 e non siamo rimasti delusi!
Nel 1968 Mario Agrati e Henry Keppel (due ex dipendenti Garelli) creano il marchio FANTIC. Negli anni '70 e '80 hanno avuto i loro anni di gloria con tre titoli mondiali nel trial, e poi diversi titoli internazionali nella categoria enduro. I prossimi anni saranno meno gloriosi poiché il produttore italiano incontrerà difficoltà finanziarie che porteranno il marchio alla bancarotta nel 1998.
Nel 2003, Fantic viene acquistata da Federico Fregnan, un industriale italiano appassionato del marchio e dell'enduro. Rinnova la produzione e fa rivivere molti dei modelli di punta del marchio, lanciando al contempo nuovi modelli per far rivivere il glorioso passato del marchio nell'enduro.
Nel 2012 Fantic ha lanciato una motocicletta enduro a 50 tempi da 2 cc rinomata per le sue prestazioni e qualità, così come altri modelli enduro a 2 e 4 tempi. Un nuovo capitolo nella storia del marchio inizia nel 2014, quando Fantic viene acquistata da Venetwork, un gruppo di investitori veneti. La gestione dell'azienda è da allora affidata a Mariano Roman, ex direttore tecnico di Aprilia e Guzzi. Oggi, grazie alla partnership con Yamaha, Fantic Motor torna sul mercato con una nuova gamma enduro ad alto contenuto tecnologico, e sempre con un'immagine legata alla cura del design e alla passione per l'off-road.
Fu nel 2019, nella mecca degli spettacoli fuoristrada in Italia, che Fantic svelò quello che doveva essere il futuro del marchio, lo vedremmo. Oggi, grazie a JF-Racing e SM Bike, abbiamo potuto testare non solo la 125 125 tempi, ma anche una delle primissime 125 2 tempi appena arrivata sul suolo belga.
Abbiamo eseguito questi test in due parti. Per prima cosa abbiamo potuto percorrere circa 70 km nella campagna del Brabante con temperature abbastanza fresche e un po' di neve bagnata di marzo. Una settimana dopo ci siamo ritrovati in una zona boschiva privata sotto un bellissimo sole di fine inverno, con due tappe brevi, veloci e tecniche per valutare le due bici.
XEF250
Fin dall'inizio ci siamo posti diverse domande, la più importante delle quali è: è il
La risposta alle nostre domande non si è fatta attendere, gli italiani hanno preparato una moto 250 a 4 tempi che è molto ben regolata. Nella Fantic troviamo tutto il know-how e l'esperienza che il marchio ha da anni in questa disciplina.
Può sembrare un'opinione piuttosto radicale e semplice, ma abbiamo trovato questa macchina perfetta. Solitamente, quando la tiriamo fuori dalla cassa, abbiamo sempre qualche commento da fare per ritenerci completamente soddisfatti del motore. Con questa 250 4 tempi è infatti la prima volta che non abbiamo davvero nulla di cui lamentarci. È semplice, manteniamo il motore così com'è. Naturalmente, dovrai prenderti un po' di tempo per regolare le leve, il volante e la leva del cambio secondo i tuoi gusti, ma una volta eseguite queste operazioni basilari, ti basterà premere il pulsante di avviamento e sarai pronto per partire per un giro o una corsa. iniziare a inseguire i tempi sul giro.
L'ergonomia è impeccabile, trovi subito un'ottima posizione seduta. Lo sterzo, la sella, le sospensioni, niente merita critiche, il funzionamento è diretto, intuitivo, facile. Se la base WR-F è già un buon riferimento, sulla Fantic si sente chiaramente il lavoro degli ingegneri italiani. È stato fatto un lavoro meticoloso nello sviluppo del motore, è rotondo, fluido ma anche molto vivace, ti porterà ovunque senza riluttanze e senza che tu debba allungare le braccia.
In nessun momento ci siamo sentiti come se ci mancasse potenza, sia sulle strade ondulate che nelle fasi lente e tecniche. Questo motore è ben bilanciato e si comporta bene a tutti i livelli. Per quanto riguarda la ciclistica, ci è piaciuto il comportamento stabile e rassicurante della Yamaha, le sospensioni offrono un feeling più fluido rispetto alla WRF, anche qui si sente il lavoro degli italiani.
Conclusione, questo XEF 250 avrà probabilmente molto successo. Con un design abbastanza riuscito, una base comprovata e affidabile e il know-how di appassionati e intenditori, otterrai quello che probabilmente sarà un futuro bestseller.
AUTO 125
L'XE 125 offerto da Fantic è la versione XC (XCountry) e non la YZ (MX). Abbiamo già avuto la possibilità di testare una YZ 125 rinforzata con MX Action, questa è stata la nostra prima corsa con questa versione XC. Oh! Questa 125 sembra molto leggera, sia nelle curve strette che nei tratti tecnici. Il lavoro sulle sospensioni rende la moto molto confortevole, ma anche molto più godibile nei tratti in stile enduro rispetto alla versione YZ.
Nonostante la piccola cilindrata, il motore è potente nella parte inferiore, si può guidare in prima o seconda marcia e il motore tira sorprendentemente bene per un 125. Viene da chiedersi come siano riusciti gli ingegneri Fantic a trovare così tanta coppia ai bassi regimi senza perderla ai medi e alti regimi. Che piacere provare una vera 125 enduro!
L'unica critica che possiamo fare a questo 125 è l'accesso al filtro dell'aria. Ciò è possibile solo dopo aver rimosso la batteria. D'altro canto, il serbatoio del carburante è più grande di un litro rispetto al modello precedente, ma comunque molto sottile, il che è ottimo per una guida comoda e lunga.
Terminiamo con un punto che accomuna entrambi i motori, l'impianto di scarico Arrow. Sia la 125 che la 250 hanno beneficiato della stretta collaborazione con lo specialista italiano degli scarichi Arrow. Le prestazioni ci sono, pur mantenendo un livello di rumore accettabile per gli intenditori. Come potete vedere, che si tratti della 125 a 2 tempi o della 250 a 4 tempi, siamo rimasti affascinati dal fascino di questi bellissimi motori italiani. È abbastanza raro testare motociclette che ci piacciono fin dall'inizio.
Se cerchi una 125 a 2 tempi o una 250 a 4 tempi, che sia per la guida, per il divertimento o per le corse a cronometro, non rimarrai deluso dalla nuova Fantic. Se non siete interessati a questi due motori non possiamo che consigliarvi di aspettare, perché il lavoro degli ingegneri italiani sembra dare i suoi frutti. Non vediamo l'ora di testare i futuri motori 250 e 300 a due tempi (con iniezione di carburante), nonché il 450 a quattro tempi. La gamma dovrebbe ampliarsi ancora di più in futuro, perché il catalogo Fantic dovrebbe finalmente contenere un totale di 9 modelli (MX ed Enduro).
Abbiamo approfittato della presenza di Edouard Charles de Moor per chiedergli il suo parere sui due motori:
“Conosco bene la Yamaha, perché è la mia terza WRF 250 (2018/2019/2020). La Fantic mi piace molto, ovviamente è molto simile alla mia Yam, ma si vede subito che è stato fatto del lavoro per affinare il motore. La plastica della Fantic risalta con diversi parafanghi, una bellissima piastra faro con un'ottica di qualità, cosa piuttosto rara su una motocicletta enduro originale. Mi è piaciuta anche la presa del sedile. Con il fatbar originale Renthal la posizione di guida è identica alla mia WRF, ma sono curioso di sapere il peso esatto delle due bici in quanto la Fantic sembra più leggera. In termini di maneggevolezza, è molto facile da guidare e stabile, il telaio Yam è conosciuto e riconosciuto per le sue qualità.
L'applicazione per la 250 4 tempi ti permette di giocare con le prestazioni e la potenza della moto. Ho provato le diverse mappature disponibili, ma mi sono divertito di più con la modalità SOFT. In questa configurazione il motore tira come dovrebbe, senza che i bracci sfreccino. Penso che anche in gara, con questa mappatura, si possa tirare fuori il meglio perché ti permette di essere più puro nei tratti senza farti trasportare dalla potenza.
Per quanto riguarda la linea Arrow originale, possiamo anche sentire che gli ingegneri hanno lavorato duro per liberare il motore a tutti i regimi. Per concludere con questo Punti negativi... non me ne viene in mente nessuno, mi è davvero piaciuto! “
“Per quanto riguarda la XE 125 ammetto di non essere affatto un pilota a 2 tempi. Sono abituato al freno motore dei 4 tempi e faccio fatica a trovare l'autonomia migliore con i 2 tempi in generale. Detto questo devo ammettere che questa piccola 125 dimostra una bella vivacità e disponibilità, è molto giocosa e alla fine trovi la tua traccia abbastanza facilmente. Per i giovani che vogliono iniziare nell'enduro, questa è sicuramente una bici che dovrebbe piacere.
APPWiGET
La XEF 250 è una moto connessa. Come Yamaha, FANTIC offre un'applicazione per modificare la mappatura del tuo motore. Da SOFT, a HARD a STANDARD, puoi scegliere. Date le condizioni scivolose, abbiamo guidato in modalità SOFT, che offriva la migliore trazione. Sui terreni MX, la modalità HARD fornisce una maggiore risposta. Non vuoi pensare troppo durante una pedalata, la modalità SOFT ti offre tutto ciò di cui hai bisogno. E se sei un ingegnere, puoi modificare tutta una serie di parametri specifici.
COSA È NIEUW?
XE 125: omologazione EURO5, , cablaggio elettrico completo di batteria, placca fari a led, contachilometri completo (contachilometri parziale, contaore ecc...), paramani, coprisella corsa con doppia impugnatura.
- targa faro, contachilometri completo (contachilometri parziale, contaore, ecc...), paramani, coprisella corsa con doppia impugnatura.
KIT GARA E ACCESSORI
Fantic lancerà entro poche settimane un kit da gara per ogni moto, oltre a un'ampia gamma di accessori che permetteranno di personalizzare le moto e renderle ancora più radicali.
Prezzi e disponibilità
XE 125: 8.490 euro IVA
XEF 250: 9.490 euro IVA
Disponibilità: in stock
Informazioni: jfcabu@hotmail.com – s.m.bike@hotmail.com
Testo e foto: Frédéric David
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