Tecnica: ecco come prepari una moto da cross per l'inverno
A causa del clima dell'Europa occidentale, in inverno si pedala poco o niente, quindi la tua bici da cross dovrebbe ricevere un tagliando invernale. Questo per evitare che la tua risorsa più grande si deteriori, sia tecnicamente che visivamente.
Per prima cosa lavi accuratamente la bici da cross e poi vai in giro per cinque minuti. Questo aiuta l'umidità ad asciugarsi. Una volta che ogni parte della bici è perfettamente asciutta, spruzza la catena con un agente deumidificante come WD40 mentre giri la ruota posteriore. Eliminare il prodotto in eccesso. Spruzzare anche i punti di articolazione delle pedane, degli ammortizzatori, del piede del cambio e di tutte le altre parti pieghevoli, mobili o piegabili.
Non scaricare liquidi, ma aggiungere olio, aria e liquido refrigerante. Gonfiare i pneumatici ad una pressione di 2 bar. Sostituisci l'olio del cambio e l'eventuale olio motore se disponi di un sistema di lubrificazione separato (Honda più vecchie). Anche se questo non è obbligatorio, è consigliabile scaricare l'acqua di raffreddamento del motore e sostituirla con liquido refrigerante fresco. I motori raffreddati ad acqua devono avere la quantità corretta di antigelo nel sistema di raffreddamento. Il liquido dei freni attira l'umidità e puoi evitarlo assicurandoti che i cilindri principali dei freni siano pieni. Se si tratta di un fluido più vecchio, sostituirlo con il grado consigliato (solitamente DOT4).
Posizionare la motocicletta su un cavalletto e assicurarsi che i pneumatici non tocchino il pavimento. Se questo non funziona, puoi manipolarlo inserendo un blocco di legno sotto il telaio nel posto giusto. In questo modo alleggerisci la sospensione perché non viene messa sotto pressione. Non fa male far girare le ruote settimanalmente per distribuire il lubrificante e il grasso della catena nelle ruote.
Coprire il motore con un pezzo di plastica non va bene perché si intrappola la condensa. Utilizza invece una vecchia coperta o un panno per tenere lontana la polvere. Ogni volta che hai la possibilità di avviare il motore in pieno inverno, fallo. Ma lascialo funzionare il più a lungo possibile per ottenere gli effetti di tenuta e lubrificazione desiderati. L'unico motivo per avviare un motore in inverno è assicurarsi che l'olio lubrificante raggiunga tutte le parti del motore sufficientemente riscaldate e che vi rimanga uno strato. Ciò significa che c'è uno strato protettivo ovunque e le guarnizioni in gomma rimangono flessibili. Se non è possibile lasciare che il motore si riscaldi completamente, è meglio non farlo.
Se si dispone di un motorino di avviamento elettrico, è meglio rimuovere la batteria e posizionarla su un blocco di legno (e non sul cemento nudo). In caso di batteria al piombo ripristinare il livello dell'elettrolito e pulire i terminali. Investi anche in un caricabatterie di mantenimento per mantenere carica la batteria. Questo dispositivo dispone di un programma di manutenzione interno che previene la solfatazione delle piastre della batteria. Conservare la batteria in un luogo dove non possa congelare.
Riempi il serbatoio fino all'orlo con benzina fresca e aggiungi uno stabilizzatore di carburante. Riempiendolo fino al bordo non c'è spazio per la formazione di condensa. Far funzionare il motore abbastanza a lungo da far circolare lo stabilizzatore attraverso l'intero sistema di alimentazione. È meglio sostituire il filtro dell'aria, ma non lubrificarlo. Lo fai solo all'inizio di una nuova stagione. Infine, spruzza generosamente il tuo motore con spray al silicone, ma evita i dischi e le pastiglie dei freni. Non dimenticare il cablaggio sotto il serbatoio del gas. Finito!
foto: archivio e Rocky Mountain ATV/MC
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