MXMag ha visitato Moto-Master.
Il motocross è uno sport tecnico con molti fornitori aftermarket. Uno di questi fornitori è l'olandese Moto-Master. Il marchio produce molti prodotti per la tua moto da cross ed è noto soprattutto per i freni a disco. Ci è stata eccezionalmente data l'opportunità di dare un'occhiata all'interno della cucina di Moto-Master, che si trova a due passi dal circuito di motocross dell'Eersel.
Moto-Master è stata fondata nel 1996 da Gaston Veron, giovane ingegnere meccanico e appassionato pilota fuoristrada. Non era soddisfatto delle prestazioni dei rotori dei freni di serie della sua moto e ha trovato una soluzione per modificare in meglio le capacità di frenata. Il freno a disco del marchio è oggi tra i migliori al mondo, e il cosiddetto "Flame Rotor" è forse il prodotto più conosciuto. Sfortunatamente, Gaston Veron ha avuto un incidente in moto fuoristrada nel 2011 ed è morto a causa delle ferite riportate.
Tuttavia, lo spirito sopravvive e Moto-Master ha già vinto molti titoli con i suoi prodotti. Jeffrey Herlings, Sam Sunderland e Ryan Dungey, tra gli altri, sono diventati campioni con i freni del marchio del piccolo villaggio di Duizel. Nel frattempo, molte squadre di motocross ufficiali corrono con i loro prodotti. L'azienda si è guadagnata la fama anche nelle corse su strada e nel Rally Dakar. Abbiamo ricevuto un invito a dare un'occhiata più da vicino all'azienda e così siamo andati nel Brabante Settentrionale per un “divertente giro di Moto-Master”.
Come è tradizione nei Paesi Bassi, siamo stati accolti calorosamente con una deliziosa tazza di caffè. È stato dedicato molto tempo per informarci sui dettagli dell'azienda. Moto-Master fa parte delle aziende di lavorazione dei metalli Nolde BV e Reny BV. La lavorazione delle parti in alluminio avviene sul lato sinistro della strada, il metallo sul lato destro. Produrre freni a disco è un lavoro di precisione, ma nella nostra conversazione con Rolf Verhagen e Ed Nolde abbiamo subito capito che il livello è alto.
Tre aspetti svolgono un ruolo cruciale nella produzione dei freni a disco. Innanzitutto, è la qualità dell'acciaio utilizzato. Determinanti sono il contenuto di carbonio e il metodo di indurimento. In secondo luogo, il processo di produzione è importante. Unire un disco di acciaio ad un pezzo di alluminio richiede precisione. Un disco deve essere piatto al 100% ed è per questo che sono rettificati su entrambi i lati con una tolleranza di 3 micron. Gli anelli interni in alluminio sono fresati a CNC da un solido blocco di materiale. Ciò garantisce una buona rigidità e vestibilità. Inoltre, il rotore del freno è molto leggero rispetto ai prodotti OEM.
Siamo stati portati a fare una passeggiata attraverso l'azienda. Ci sono stati mostrati tutti i reparti, come i capannoni di produzione di alluminio e acciaio, nonché il reparto di ricerca e sviluppo. Alcune persone lavorano costantemente allo sviluppo di cose esistenti e nuove. Sul loro tavolo di lavoro, ad esempio, abbiamo trovato alcuni prototipi di pinze freno. Questi sarebbero lanciati all’inizio del prossimo anno. Molte macchine di Moto-Master sono controllate da CNC, e i laser cutter molto costosi sono particolarmente impressionanti. Naturalmente c'è anche un magazzino per lo stock, il prelievo degli ordini e la spedizione della merce.
Il successo di Moto-Master può avere due ragioni. L'azienda si trova proprio al centro dell'industria europea del motocross e questo è sempre un vantaggio logistico. Gaston Veron all'epoca era anche un buon amico del maestro accordatore e proprietario del team Jan de Groot e questo è stato forse l'impulso per l'attuale successo. Jan de Groot è stato il primo ad utilizzare i propri prodotti sulle moto del team Kawasaki Factory. L'utilizzo di questi dischi freno ai massimi livelli ha creato molta “credibilità” per l'azienda e il resto è ovviamente storia.
Il primo vero pilota a correre con i freni Moto-Master nel Campionato del mondo di motocross è stato Marko Kovalainen. "Quello era il periodo in cui dovevamo supplicare i piloti di guidare i nostri prodotti", dice con disprezzo Rolf Verhagen. I loro freni divennero noti anche negli Stati Uniti, attraverso l'allora popolare competizione Supermotard. Questo è stato successivamente ripreso dal team di motocross Timex, incluso Jeremy McGrath. Insieme alla vittoria dei campionati, ciò ha fornito molto valore pubblicitario.
Nel frattempo, Moto-Master è di casa anche nel motocross vintage con freni a disco che mantengono l'aspetto OEM ma con le caratteristiche migliorate aggiunte dal marchio. I freni a disco e le pastiglie dei freni sono prodotti per quasi tutti i tipi di Evo-crosser. Ma l’azienda pensa anche al futuro. Abbiamo avuto una conversazione molto chiara con Rolf ed Ed sui pro e contro del motocross elettrico. Vogliono anche gestire da soli molti aspetti legati alla vendita dei loro prodotti. Così all'improvviso ci siamo ritrovati in una stanza dove i loro prodotti venivano fotografati per il catalogo.
Moto-Master ha permanentemente in magazzino tra 12.000 e 14.000 dischi freno. L'intenzione è quella di essere in grado di raccogliere rapidamente gli ordini e consegnarli rapidamente ai propri clienti. Naturalmente producono anche altro oltre ai dischi freno. La gamma comprende anche ruote dentate, pastiglie freno, tubi freno in acciaio, catene e adattatori per dischi freno. L'azienda è giustamente un grande nome nel motorsport e ciò è dovuto principalmente al desiderio di offrire una qualità molto elevata. Ringraziamo Rolf e Ed per la bella accoglienza, la spiegazione sull'azienda e la deliziosa “tazza di caffè”.
foto: archivio e Moto-Master
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