Spiegazione dell'effetto giroscopico della tua moto da cross
Esistono numerose leggi della fisica che influenzano la guida in moto da cross. Durante le trasmissioni della MXGP, il commentatore Paul Malin parla occasionalmente di un “enorme panico”. Sta parlando dell'effetto giroscopico di una moto da cross e te lo spiegheremo.
Quel famoso “giro di panico” non è solo una rotazione sull’acceleratore. È una questione di azione e reazione. Se tocchi il freno posteriore durante un salto, la ruota posteriore smetterà di girare. Questa è la parte "azione". Questa azione provoca una reazione nella parte della motocicletta fissata alla ruota posteriore (il telaio). Se la ruota posteriore smette di girare, il telaio della motocicletta reagirà nella direzione opposta. Questa è la reazione all'azione. Se si applica il freno posteriore in aria, la parte anteriore della moto si abbasserà. Ricordare che la motocicletta e il pilota sono praticamente privi di peso, quindi è necessaria solo una piccola quantità di forza per spostare il telaio della motocicletta quando entrambe le ruote sono sollevate da terra.
Cosa succede se noti che la parte anteriore della bici si abbassa troppo bruscamente durante il salto? La stessa regola della fisica fa girare la parte anteriore quando si apre l'acceleratore a mezz'aria. Girando più velocemente la ruota posteriore (azione), il telaio reagisce facendo sì che la ruota anteriore si sollevi. Più brusca è l'accelerazione, maggiore è la forza della reazione e più velocemente si solleva l'avantreno. Questo è il famoso “panic rev”.
Quanto più sensibilmente affronti questo fatto, tanto più morbida sarà la reazione. Premendo leggermente il freno, la parte anteriore della motocicletta scende dolcemente. Premendo il freno si abbassa immediatamente la parte anteriore della moto. Tieni presente che una volta che la ruota ha smesso di girare in aria, toccare il freno posteriore non avrà più alcun effetto. Al contrario, non appena interviene il limitatore di giri, la parte anteriore del motore non si solleverà più. Ricordati anche di tirare la frizione quando applichi il freno posteriore in aria, altrimenti frenerai a morte la tua bici. Nel video potete vedere un giro di panico perfettamente eseguito al minuto 1:05.
foto: archivio
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