Gautier Paulin sulle difficoltà finanziarie dei piloti
Il cinque volte campione MX of Nations Gautier Paulin (30) ha detto addio questo fine settimana dopo 13 stagioni nel Campionato del mondo. Paulin ha dimostrato con il podio di 'Pietramurata 3' di poter ancora competere con i migliori. D'altro canto ci sono sempre meno opportunità per i migliori piloti, spiega.
L'ex campione del mondo BMX ha vinto GP per quattro diversi produttori (Yamaha, Husqvarna, Honda, Kawasaki) ed è diventato una volta vice campione del mondo nella MXGP.
Parlando a RacerX, Paulin ha espresso preoccupazione per le prospettive di carriera dei piloti. Sempre più piloti devono fare affidamento su sponsor personali per assicurarsi un posto in una squadra o per integrare il proprio stipendio.
“Il motocross non è uno sport grande e popolare, ma quando viene menzionato la gente lo sa. La maggior parte dei motociclisti inizia a guidare le moto da cross da bambini. Vediamo piloti di F1 che gareggiano nel motocross e ho amici che praticano la mountain bike in discesa e il MX. In ogni caso, lo sport ha bisogno di ciclisti. Adesso vedo alcune persone che pagano per guidare e hanno un motore di fabbrica! Penso che sia uno scherzo", ha detto al sito americano. “Decisamente non va bene. Non pagano diecimila euro, spendono centinaia di migliaia. Non credo che questa sia la strada giusta. Noto che alcuni piloti della MX2 sono pagati meno di un meccanico”.
La classe MXGP ha 25 OAT [team ufficialmente sanzionati] con risorse operative molto diverse. Tra questi ci sono sei team ufficiali (Honda, KTM, Yamaha, Husqvarna, Kawasaki, GasGas). La versione ridotta del campionato 2020, senza GP d’oltremare, ha alleggerito i budget quest’anno. Tuttavia, molte squadre devono ancora affrontare l’incertezza in vista della stagione 2021.
“Come atleta hai bisogno di soldi per prenderti cura di te stesso e prepararti, che si tratti di mangiare, viaggiare o allenarti. Lavorare in modo qualitativo. Quando vedo la direzione in cui sta andando il motocross, penso che sia molto difficile. OK, il virus [Covid-19] ha avuto un effetto, ma non si tratta solo del virus. Tutte le squadre qui vogliono fare bella figura e non possiamo perdere di vista questa priorità. Mi dispiace un po’ per le persone che pagano per guidare”.
Paulin, che ha subito una frattura alla schiena a maggio, ha visto il suo posto nel team Monster Energy Yamaha preso da Glenn Coldenhoff. Potrebbe darsi che Gautier si riferisca nell'articolo alla situazione dei piloti Monster Energy Kawasaki per il 2021. Clément Desalle ha anche annunciato la fine della sua carriera dopo 5 stagioni sulla KX450. Anche se KRT ha ancora Romain Febvre sotto contratto, finora non è stato confermato alcun secondo pilota.
Nel frattempo sono dietro l'angolo anche i primi test per il 2021 e la preparazione alla nuova stagione. Ci sono anche voci secondo cui Monster Energy Kawasaki schiererà Febvre solo nel 2021. Nel frattempo, ci sono sempre meno opzioni in termini di piloti che possono fare la differenza nella MXGP. L'italiano Ivo Monticelli, il cui posto allo Standing Construct è stato preso da Brian Bogers, è sempre più legato al secondo posto in Kawasaki.
Testo: Adam Wheeler e Tom Jacobs
Foto: archivio
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