Tecnologia: ecco cosa devi sapere su guide catena, rulli e pattini.
La ruota posteriore della tua moto da cross è azionata da una catena. Questo deve scorrere bene in linea sul pignone e ci sono alcuni aiuti per questo. C'è un guidacatena, un rullo catena e un cursore per tenere tutto in carreggiata. Esaminiamo tutte le funzioni in modo che tu non debba mai più lasciare la catena.
Guida catena. Sulle motociclette viene utilizzato un guidacatena per trattenere la catena sulla corona dentata. Il blocco guida guiderà, per così dire, la catena direttamente sui denti della corona dentata. Senza il guidacatena la catena scivolerebbe a causa delle forze laterali che possono verificarsi durante la guida. Anche il doppio colpo viene impedito con una guida. Funzionano anche per ridurre il rumore della catena e proteggere il forcellone in alluminio da eventuali danni.
Rulli a catena. Per proteggere le traverse inferiori del telaio dalla catena, le moto da cross giapponesi sono dotate di rulli a catena tondi. Senza il rullo la catena sfregherebbe contro il telaio. Questi rulli hanno spesso cuscinetti interni che possono facilmente usurarsi e iniziare a oscillare. Se hai una Honda, Suzuki, Kawasaki o Yamaha, fai attenzione quando lavi il motore con un'idropulitrice. L'acqua non è favorevole ai cuscinetti a rulli della catena.
Blocchi telaio. KTM, Husqvarna e GasGas scelgono di utilizzare un blocco telaio allargato invece di un rullo. Il cuscinetto raggiunge lo stesso obiettivo di impedire alla catena di strisciare contro la traversa del telaio, ma lo fa senza parti in movimento. In confronto, il tampone è più economico da produrre e ha meno probabilità di rompersi. Sebbene ci sia potenzialmente più resistenza con un cuscinetto per telaio, aumenta la durata.
Gioco della catena. Una catena con gioco eccessivo crea più rumore e più resistenza, inoltre danneggia catena, pignoni, pattini e guidacatena. Una catena allentata aumenta la velocità di usura della guida e del cursore. Ciò riduce la loro capacità di guidare la catena verso i pignoni e lascia più spazio all'accumulo di sabbia o fango. La qualità della catena va di pari passo con lo spazio libero, poiché le catene più durevoli durano più a lungo. Ogni produttore offre un intervallo di allungamento massimo che dovresti mantenere entro la lunghezza della catena. Se diventa troppo lungo significa che rulli e perni sono usurati. Allora è il momento per una nuova catena.
Il cursore. Meno attrito equivale a prestazioni più efficienti. I produttori di guide e pattini per catena aftermarket riducono la resistenza della catena utilizzando formule plastiche uniche sui loro prodotti.
Alloggiamento del conduttore. Le moto da cross giapponesi utilizzano un guscio esterno in alluminio con un cuscinetto di attrito sostituibile all'interno dei guidacatena. KTM e Husqvarna utilizzano un assemblaggio fuso insieme di alluminio e plastica. La piastra in alluminio rende le guide KTM e Husky più resistenti rispetto alla concorrenza, ma quando si usurano è necessario sostituire l'intero pezzo, mentre i proprietari di moto giapponesi possono sostituire separatamente le pastiglie di attrito OEM.
Protezione del basamento. La staffa metallica attorno al pignone non è una vera garanzia che il carter non si guasti in caso di rottura della catena. La staffa in realtà serve più come buffer per proteggere il carter da una catena allentata a tutto gas. Tuttavia, la migliore protezione per i carter motore è il corretto gioco della catena (consultare il manuale) e una catena sostituita in tempo.
foto: archivio
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