Per il 2021, il focus del motocross Yamaha è sulla YZ250F. Dopo la grande innovazione per la YZ450F, la moto blu MX2 adotta numerosi miglioramenti rispetto al fratello maggiore. Quanto sia competitiva la Yamaha in questa classe è evidente dai risultati a livello mondiale. Dylan Ferrandis ha vinto il suo secondo titolo SX sulla West Coast e Jago Geerts ha vinto il primo GP MX2 della stagione.
La nuova YZ250F: messa a punto. Gareggiare. Vincere.
La YZ250F si è già fatta un nome come una delle quattro tempi da 250 cc più competitive disponibili. Ad ogni livello, questa eccellente moto da cross ha dimostrato di avere le carte in regola per vincere in tutte le condizioni, sia in MX che in SX. Per l'anno modello 2021, Yamaha punta ancora più in alto con l'introduzione della nuova YZ250F in questa classe ultra competitiva, dotata di un motore completamente raffinato, telaio rivisto, nuove impostazioni delle sospensioni, nuovi freni e tecnologie digitali avanzate.
Motore completamente riprogettato
Ogni componente principale è stato riprogettato e migliorato per dare ai piloti Yamaha un reale vantaggio in pista. Con la sua testata invertita leader della categoria, che migliora l'efficienza di aspirazione e ottimizza il baricentro, il motore a quattro valvole da 250 cmXNUMX è già in una classe a parte.
Per l'anno modello 2021, gli ingegneri Yamaha hanno analizzato tutti i componenti principali e apportato una serie di modifiche significative progettate per offrire una gamma più ampia di prestazioni più potenti e fluide per aiutarti a vincere le gare. Anche la trasmissione è stata migliorata per un cambio più fluido.
Nuovo profilo dell'albero a camme di scarico
La sensazione di potenza del motore 2021 è stata perfezionata e migliorata dai regimi medi ai regimi massimi attraverso l'uso di un nuovo albero a camme di scarico con un profilo rivisto che riduce la sovrapposizione delle valvole. Insieme alle impostazioni ottimizzate dell'iniezione del carburante, questo nuovo albero a camme migliora il carattere del motore della YZ250F al di sopra della gamma media, offrendo prestazioni più elevate e una migliore maneggevolezza.
L'aspirazione anteriore della YZ250F è una caratteristica chiave che conferisce a questo leggero quattro tempi un vantaggio reale. L'aspirazione non solo fornisce aria fresca e fresca che fluisce direttamente nel motore per una migliore efficienza di combustione e una risposta istantanea dell'acceleratore, ma consente anche l'uso di un esclusivo cilindro inclinato all'indietro. Ciò migliora il baricentro, migliorando la manovrabilità fluida della motocicletta e le eccellenti caratteristiche di manovrabilità.
Il sistema di aspirazione del modello 2021 è completamente nuovo. L'airbox ridisegnato elimina la necessità dell'imbuto di aspirazione. Anche l'airbox è stato accorciato di 20 mm per consentire un percorso più fluido e diretto per l'aria in entrata. Un'altra modifica importante è il nuovo coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'aria nella parte anteriore del sedile. La copertura 2021 presenta nuovi condotti e aumenta il volume dell'aria aspirata per prestazioni ancora migliori agli alti regimi.
Nuovo potente silenziatore di scarico
Per integrare le maggiori prestazioni ad alta velocità del motore 2021, è stato montato un nuovo silenziatore di capacità maggiore. Solo 70 mm più lungo rispetto al modello precedente, il nuovo sistema è progettato per fornire un'accelerazione più fluida, soprattutto agli alti regimi, e produce una nota di scarico profonda e sommessa che enfatizza il carattere di coppia di questo motore a quattro tempi da 250 cc.
Alloggiamento della frizione più resistente e trasmissione con cambi di marcia più fluidi
Per integrare le prestazioni migliorate del nuovo motore, la campana della frizione è stata ridisegnata. Il supporto della frizione ha pareti più spesse che sono significativamente più resistenti, il che aumenta la durata e garantisce prestazioni costantemente elevate per tutta la gara. Il 33de, 44de in 5de gli ingranaggi sia sull'albero di ingresso che su quello di uscita sono stati riprogettati per migliorare le prestazioni della trasmissione. Gli ingranaggi selezionati sono sabbiati per una maggiore potenza in linea con le prestazioni migliorate del motore.
Il raffinato telaio a doppia culla porta la manovrabilità a nuovi livelli
La YZ250F è già nota per la sua guida estremamente agile e fluida e, attraverso valutazioni e test costanti, i progettisti Yamaha sono stati in grado di perfezionare la costruzione del telaio e portare le prestazioni del telaio a un livello superiore.
La YZ2021F 250 è dotata di un nuovo telaio a doppia culla in alluminio che, sebbene esternamente simile al design precedente, presenta una serie di modifiche significative che completano le prestazioni migliorate del motore 2021. Forniscono un notevole miglioramento sia nella sensazione di guida che nelle prestazioni. Mettendo a punto i livelli di rigidità del telaio nelle aree chiave, i progettisti Yamaha hanno creato un telaio che combina una manovrabilità leggera con una sensazione precisa e sicura. Anche altri componenti del telaio, come la piastra tripla, il supporto del manubrio e l'asse anteriore, sono stati ridisegnati per adattarsi al nuovo telaio, contribuendo tutti alla maggiore competitività del modello 2021.
Le impostazioni riprogettate delle sospensioni anteriori e posteriori offrono un maggiore controllo
I modelli da motocross Yamaha sono ampiamente noti per avere i migliori pacchetti di sospensioni del settore. Nella parte anteriore, la forcella a steli rovesciati KYB® con smorzamento sensibile alla velocità offre eccellenti caratteristiche di manovrabilità, mentre nella parte posteriore l'ammortizzatore KYB® e la sospensione Monocross lavorano insieme per fornire un controllo ottimale con molta aderenza per la ruota posteriore.
Per garantire che mantenga il suo nome come uno dei migliori sistemi di sospensioni da motocross "direttamente dalla fabbrica", il pacchetto è stato ulteriormente perfezionato per il 2021. Le impostazioni della forcella anteriore KYB® sono state riviste per fornire uno smorzamento più progressivo durante tutta la corsa. Ciò dà al pilota una sensazione più forte di contatto con la superficie della pista fornendo allo stesso tempo un migliore assorbimento degli urti che aiuta il pilota a risparmiare energia. Nella parte posteriore, l'ammortizzatore KYB® ha impostazioni riviste che garantiscono una guida più stabile con una ridotta tendenza al rollio.
Questi significativi miglioramenti alle sospensioni, combinati con il raffinato equilibrio della rigidità del telaio a doppia culla, portano le caratteristiche di manovrabilità della YZ2021F 250 a un livello ancora più elevato. Il nuovo modello non solo è più facile da maneggiare, ma fornisce anche una sensazione più precisa. Ciò rende più facile per il pilota mantenere la traiettoria scelta per affrontare le curve più velocemente. Queste modifiche al telaio migliorano anche la trazione delle ruote anteriori e posteriori, migliorando il controllo della macchina. Ciò offre un vantaggio significativo rispetto alla concorrenza.
Sistema frenante più leggero e potente
Per il 2021 le prestazioni di frenata sono state migliorate e il peso dell'impianto frenante è stato ridotto. La pinza del freno anteriore riprogettata è più rigida del 30% rispetto a prima e utilizza pistoni di diametro maggiore e pastiglie dei freni di nuova concezione. Un nuovo disco freno anteriore da 270 mm aumenta inoltre la superficie di contatto del 16% senza aumentare il peso. Nuovo è anche il design della pinza freno posteriore. Insieme ad un nuovo disco freno posteriore da 240 mm, questo sistema offre la stessa potenza frenante, pur pesando 120 grammi in meno.
Il nuovo sistema frenante offre prestazioni di frenata migliorate e maggiore sensibilità. Contribuisce in modo determinante all'aumento della competitività e al miglioramento dell'esperienza di guida della YZ2021F 250.
Posizione dello sterzo rivista
Per ottenere la posizione di guida ottimale per una migliore maneggevolezza, il manubrio della YZ2021F 250 è montato più in avanti, consentendo al pilota di caricare la parte anteriore e spostare il peso corporeo sulla ruota anteriore come e quando necessario.
Il manubrio è dotato di una nuova piastra tripla più leggera con nuovi morsetti del manubrio, entrambi con un bilanciamento della rigidità rivisto per ridurre lo sforzo sulle braccia del ciclista. Anche le nuove pedane in acciaio al cromo-molibdeno sono più leggere, così come il nuovo assale anteriore, il che significa che la Yamaha YZ250F pesa solo 106 kg con un serbatoio pieno di carburante da 6,2 litri e 0,95 litri di olio motore: solo 3 kg in più rispetto alla YZ250 a due tempi.
Nuova carrozzeria dinamica Icon Blue con targhe abbinate
Yamaha Racing ha fatto del blu il proprio stile e, per un look ancora più raffinato e dinamico, la YZ2021F 250 presenta una nuova carrozzeria Icon Blue con targhe anteriori e laterali abbinate. Inoltre, anche i cerchi, la testata e altri dettagli del motore sono in blu. Ciò conferisce al modello 2021 un aspetto più potente ed elegante in cui si riflette chiaramente il DNA Yamaha.
Accordatore di potenza Yamaha
Il Power Tuner leader del settore è una tecnologia digitale facile da usare che consente ai motociclisti YZ250F e YZ450F di mettere a punto la potenza del motore della propria moto in pista utilizzando il proprio smartphone. Piloti e meccanici possono scaricare facilmente l'app gratuita Power Tuner per dispositivi IOS o Android. Possono quindi connettersi direttamente all'YZ250F per modificare l'iniezione del carburante e la fasatura dell'accensione tramite la CCU del motore. Nell'app Power Tuner, i ciclisti possono effettuare le proprie impostazioni e utilizzare il pulsante montato sul manubrio per passare da una mappa all'altra.
Oltre ad apportare modifiche alle prestazioni del motore, il Power Tuner può essere utilizzato anche per registrare i dati del registro di gara e monitorare una serie di dati tra cui la diagnostica del sistema, il tempo di funzionamento e la manutenzione. Inoltre è possibile confrontare i registri di gara e le impostazioni e condividerli con altri piloti.
Nuove funzionalità della YZ250F per il 2021
· Motore ad alte prestazioni riprogettato con maggiore potenza alle alte velocità
· Risposta dell'acceleratore più fluida con una sensazione di fuorigiri più prolungata
· Design ottimizzato dell'albero a camme di scarico con nuovo profilo e minore sovrapposizione
· Le impostazioni ideali dell'iniezione del carburante forniscono un carattere di potenza migliore
Il sistema di aspirazione completamente riprogettato aumenta le prestazioni agli alti regimi
· Marmitta di maggiore capacità per un'accelerazione continua ad alti regimi
· Alloggiamento della frizione più robusto per migliori prestazioni del motore
· Ingranaggi ridisegnati con prestazioni e potenza ottimizzate
· Telaio a doppia culla con nuove specifiche e un equilibrio ideale tra resistenza e rigidità
· Le impostazioni riviste delle sospensioni anteriori e posteriori garantiscono una migliore maneggevolezza
· Freni anteriori (Ø 270 mm) e posteriori (Ø 240 mm) più leggeri e potenti
· Piastra tripla più leggera e posizione del manubrio rivista
· Pedane più leggere in acciaio al cromo-molibdeno
· Asse anteriore più leggero
· Carrozzeria Icon Blue e pannelli anteriori e laterali blu abbinati
· Motore DOHC a 4 valvole raffreddato a liquido con testata invertita
· Configurazione motore con baricentro centrale basso e cilindro inclinato all'indietro
· Aspirazione rivolta in avanti e scarico posteriore ad alta efficienza
· Valvole leggere in titanio per prestazioni ultra reattive
· Lo scarico leggero fornisce un forte effetto pulsato
· Frizione robusta con sensibilità eccellente
· La forma speciale dell'albero a camme del cambio consente un cambio fluido e preciso
· L'app Power Tuner per smartphone consente una sintonizzazione precisa, veloce e semplice in pista
· Interruttore per 2 mappe ECU per regolare il carattere del motore durante la guida
– Avviamento elettrico con batteria leggera agli ioni di litio
· Forcella a steli rovesciati KYB® leader del settore con smorzamento sensibile alla velocità
· Ammortizzatore posteriore KYB® e sospensione posteriore Monocross