Infront Moto Racing e il futuro del motocross
La vendita di Youthstream al consorzio multinazionale svizzero di marketing sportivo "Infront" riporta alla memoria la vendita di "Action Group" a "Dorna". Cosa aggiungerà questa promotrice al nostro sport preferito e sarà in grado di aumentarne nuovamente la popolarità?
Infront ha sede a Zugo, in Svizzera, ed è nota per la commercializzazione dei diritti mediatici della Coppa del mondo di calcio. Infront offre consulenza anche a rinomate società calcistiche. Oltre a diversi sport invernali, Infront è stata ed è attiva anche nel settore degli sport motoristici, ad esempio come concessionaria del Campionato mondiale di auto sportive e della prestigiosa 24 Ore di Le Mans. Dal 2007 al 2012 Infront è stata promotrice del Campionato Mondiale Superbike.
Infront offre anche servizi come pubblicità per impianti sportivi, ospitalità e gestione di eventi. L'azienda conta 39 sedi in tutto il mondo e impiega circa 1000 dipendenti.La società di media Infront è nata dall'ex KirchSport AG, acquisita da un consorzio di investitori nel 2002. Nel 2015, il "Gruppo Wanda" cinese ha acquisito "Infront Sports & Media", che è stata successivamente integrata in "Wanda Sports" e rinominata. Infront è un consorzio multinazionale di investitori attivi a livello globale.
L'azienda è guidata da Philippe Blatter, lui stesso un appassionato di sport estremi. È la prima volta che il promotore entra in un nuovo mercato: ovvero quello degli sport d'azione. Dobbiamo poi guardare avanti alla filosofia che Blatter applicherà in questa categoria di sport e più specificatamente nel motocross.
Quali conseguenze avrà questa acquisizione? Gli organizzatori e le squadre continueranno a negoziare con Giuseppe Luongo. Continuerà a ricoprire il ruolo di direttore generale insieme al figlio David. Daniele Rizzi rimane responsabile delle attività operative in qualità di COO (Chief Operating Officer). A prima vista, tutto rimane uguale. Ma: Infront ovviamente non vuole solo fare soldi, ma soprattutto vuole anche aumentare i ricavi. Ciò potrebbe comportare un aumento dei prezzi: per gli organizzatori, i team, i partner pubblicitari, i ristoratori e, in ultima analisi, per gli spettatori.
Ma lo sport del motocross si trova già ad affrontare enormi problemi finanziari. I team ufficiali stanno riducendo visibilmente i loro sforzi e la Suzuki ha già lasciato il campionato del mondo alla fine del 2017. Oggi le squadre più piccole difficilmente hanno la possibilità di finanziare l’intera stagione dei Mondiali. I team privati devono sborsare budget enormi per poter correre i GP d’oltreoceano.
Rispetto a sport come il calcio, il motocross è un pesce piccolo per Infront. Si tratta di un impegno che difficilmente avrà un peso nel bilancio complessivo dell'azienda, anche se in perdita. Forse è anche un'opportunità per lo sport. Forse Infront può invertire la tendenza e rendere di nuovo lo sport del motocross più popolare, accettabile e accessibile.
Con l'acquisizione di Youthstream si ripete un pezzo di storia dello sport. Ricordiamo che la prima società di marketing di Luongo, "Action Group", che ha acquisito i diritti di marketing per il Campionato mondiale FIM Motocross nel 1997, è stata venduta nel 2001 alla Dorna spagnola, che detiene i diritti di marketing per la Moto GP. Dopo soli 3 anni, Luongo ha riacquistato questi diritti con la sua neonata società Youthstream, perché le aspettative di Dorna non erano state soddisfatte.
Uno dei compiti più importanti del nuovo marketer sarà quello di attirare più spettatori nei circuiti, perché il motocross è proprio come il calcio: solo le emozioni rendono un evento sportivo indimenticabile. Gli spettatori a bordo percorso giocano un ruolo determinante per emozioni ed entusiasmo. Il motocross ha senza dubbio il potenziale per questo.
Non abbiamo idea della visione di Infront Moto Racing, ma è inevitabile che riconsiderino alcune cose decise anni fa. Pensiamo allora, ad esempio: alla reintroduzione di premi in denaro e bonus iniziali per i piloti. Infront è un’azienda che ha bisogno di fare soldi. Bisognerà quindi essere inventivi per fare soldi in uno sport che sta guadagnando slancio da anni. Ad esempio, ci sono i problemi legati alle norme sul rumore, all'ambiente, allo sviluppo dei veicoli elettrici, ai biglietti d'ingresso costosi e alla percezione generale negativa che circonda lo sport. In Svizzera potranno stringere l'acceleratore per portare questa storia a una conclusione positiva.
Foto: Gino Maes e Infront
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