Rubrica: Il coronavirus scrive la storia trasversale
Leggendo questo titolo, molti di voi potrebbero alzare gli occhi al cielo... Ancora notizie sul Corona? Tuttavia, non possiamo ignorare il fatto che il Corona ha un impatto sulla nostra vita quotidiana. Anche il corso del Campionato del mondo di motocross quest'anno sarà molto diverso, secondo l'editorialista Frederik Van Eeckhoven.
Al momento in cui scriviamo, il virus Cornon ha causato circa otto morti in Belgio e nei Paesi Bassi. Con 1013 persone infette su una popolazione totale di quasi 28,6 milioni di abitanti delle pianure (Paesi Bassi e Belgio insieme), la situazione sembra essere ragionevolmente sotto controllo al momento.
Non possiamo però ignorare le misure per tenere sotto controllo la malattia, perché ci colpiscono duramente. Anche nel nostro sport preferito non possiamo sottrarci a queste misure. Ad esempio, abbiamo già visto spostare il Gran Premio d'Italia, ma sono già state cancellate anche le gare di Portogallo, Spagna e Argentina, e sono proprio questi tre Gran Premi a dare un carattere storico al campionato.
GP di motocross storicamente tardivo
Alle partite rinviate è già stata assegnata una nuova data. Ad esempio, il Gran Premio di Spagna si svolgerà il 10 e 11 ottobre, il Gran Premio del Portogallo il 17 e 18 ottobre e il Gran Premio di Argentina il 21 e 22 novembre. Mai prima d'ora nella storia del motocross delle nazioni è stato organizzato un Gran Premio dopo questo evento, per non parlare di tre gare di Gran Premio, l'ultima delle quali si è svolta circa due mesi dopo la tradizionale fine della stagione, che è ciò che è il motocross delle nazioni. .
Il fatto che queste tre gare si svolgeranno dopo la gara “MXdN” di fine settembre non sarà un ostacolo facile da superare per i piloti. Normalmente un pilota si prende una pausa di 2 o 3 settimane dopo il Motocross delle Nazioni. Molti ciclisti si prendono anche una pausa più lunga per curare alcuni disturbi. Alcuni, soprattutto francesi, invitati a partecipare ad alcuni eventi di Supercross e pagati profumatamente per questo, prolungano la loro stagione fino a metà novembre e poi si prendono un meritato riposo.
Adesso l’intero circus del GP dovrà prolungare la propria stagione fino alla fine di novembre, sono curioso di sapere quale impatto questo avrà sia sul programma invernale dei piloti che sul mercato. C’è già il problema delle squadre che lavorano con contratti che durano solo fino al 31 ottobre. Posso immaginare che alcuni team preferirebbero iniziare a testare con i loro nuovi piloti invece di sostenere viaggi e altri costi per i piloti che presto lasceranno il team.
Tempi di recupero extra per gli infortunati!
Il rinvio delle gare non influisce solo su come sarà la fine della stagione. La lunga pausa tra il Gran Premio di Valkenswaard e il prossimo Gran Premio (non oso citare quello di Francia) arriva per alcuni piloti al momento opportuno. Non che possano farci niente, ma il 9 volte campione del mondo Antonio Cairoli potrebbe essere completamente in forma già dal prossimo Gran Premio. Lo stesso vale per Jorge Prado Garcia, che potrà trarre vantaggio dalla “pausa Corona” per recuperare un po’ di forza nella coscia.
Questa pausa è perfetta anche per Julien Lieber, come congedo per malattia extra dopo l'operazione al polso. Lo stesso vale per Roan van de Moosdijk, che ha riportato un infortunio alla caviglia a Valkenswaard e da allora è stato operato. Anche Romain Febvre sarà senza dubbio pronto per la prossima gara MXGP. Nella MX2 c'è ancora Thomas Kjer Olson; il suo infortunio al polso e alla mano migliorerà entro il prossimo Gran Premio, qualunque sia il momento. Ciò consente al pilota Husqvarna di essere coinvolto nella lotta per il titolo e potremmo assistere ad una grande battaglia a tre.
Ma mettiamo tutto in prospettiva. I miei compagni ed io avevamo poco o nessun interesse per il Gran Premio di Turchia dell'anno scorso, nessun bel circuito, nessuna importanza per il campionato e la stagione era già durata abbastanza a lungo. Nella stessa conversazione siamo addirittura giunti alla conclusione che avevamo dimenticato che le corse si svolgevano anche in Cina. Nessuno di noi aveva visto questa partita dal vivo e nemmeno guardato gli highlights. Quindi quanto saranno ancora importanti le partite che ora sono spostate a una data successiva a quella delle Nazioni?
Più o meno importanza sportiva per l’MXGP Argentina?
Il fatto è che negli ultimi 10 anni, solo 4 dei 20 campionati (MXGP + MX2) si sono risolti nell’ultimo Gran Premio: 2009 MX2 – 2014 MX2 – 2015 MX2 – 2017 MX2. Il fatto è anche che i Gran Premi d'oltreoceano di fine stagione non sono molto apprezzati dai team o dai piloti. Ad esempio, avevamo una media di 14 professionisti per classe quando si è svolto un Gran Premio d'oltremare alla fine della stagione (senza contare gli USGP).
Quindi possiamo tranquillamente affermare che per l’MXGP dell’Argentina alcuni piloti avranno un “infortunio”. E a meno che non ci sia ancora una lotta per il titolo in corso, ci sarà poco interesse da parte del pubblico più ampio.
Indubbiamente anche le date dei Gran Premi di Spagna, Portogallo e Argentina avranno un impatto sulle selezioni del “Motorcross delle Nazioni”. Da diversi anni è uno sviluppo doloroso che i team (ufficiali) preferiscano non far partecipare i propri piloti al "Motorcross delle Nazioni". Secondo le squadre, questa competizione non ha valore commerciale. Quindi metti qualche altro Gran Premio dietro il "Motocross des Nations" e poi queste squadre avranno il bastone pronto per colpire le federazioni nazionali. Tuttavia, questa storia di MXDN è qualcosa per la prossima rubrica, restate sintonizzati!
Testo: Frederik Van Eeckhoven
foto: Gino Maes, Jey Crunch, JP Acevedo, Ray Archer
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