Il focus sull'olio per motori a quattro tempi: ecco cosa devi sapere!
La linfa vitale di un motore a quattro tempi è l'olio motore. L'olio nella tua motocicletta a quattro tempi ha diverse funzioni importanti come lubrificazione, raffreddamento, pulizia, sigillatura, smorzamento del rumore e prevenzione della corrosione. La maggior parte dei motori a quattro tempi, ad eccezione dei modelli Honda CRF fino al 2016 compreso, utilizzano lo stesso olio motore per lubrificare valvole, camme, pistone, albero motore, frizione e trasmissione. L'olio nel tuo quattro tempi lubrifica più del doppio delle parti mobili rispetto alla premiscela e all'olio per ingranaggi di un due tempi.
Nel tentativo di ridurre il peso e aumentare la potenza, la tua leggera moto da cross a quattro tempi utilizza olio appena sufficiente per portare a termine il lavoro. In una moto da cross, è più importante che mai utilizzare il miglior olio da corsa e sostituirlo regolarmente. Gli oli specifici per motore sono dotati di cinque volte più additivi antiusura e per pressioni estreme rispetto all'olio motore normale. Come ulteriore vantaggio, l'olio è privo di bisolfuro di molibdeno e altri modificatori dell'attrito che degradano le prestazioni della frizione.
Quale olio utilizzo nella mia moto da cross?
Se la bottiglia di olio non indica che si tratta di una categoria di servizio API SG o di una specifica JASO MA, non è abbastanza buona per la tua moto da cross. Sebbene una bottiglia di olio possa indicare che il prodotto è "sicuro per i giunti bagnati", la migliore approvazione è la designazione API SG o JASO MA. Questa designazione risale a qualche anno fa, il che significa che attualmente sono comuni i tipi "superiori". Esiste però un'eccezione per i possessori di CRF, che chiariamo di seguito.
Che viscosità?
La viscosità più popolare è 10w40. È sufficientemente sottile da non sollecitare eccessivamente l'albero motore e fornisce la massima protezione in caso di carichi estremi. Ma anche 5w40 e 10w50 sono opzioni. Ogni manuale del proprietario elenca gli oli consigliati, le marche e la viscosità corretta.
Possiedi una Honda CRF fino all'anno 2016 compreso.
Non utilizzare olio motore o olio per ingranaggi nella trasmissione CRF automobilistica. Se l'etichetta dell'olio della trasmissione non riporta la dicitura "olio per due tempi", "sicuro per l'uso con frizioni a bagno d'olio" o la designazione API SG o JASO MA, non utilizzarla. Honda utilizza olio separato per il motore e la trasmissione della CRF fino all'anno 2016 compreso. Questa non è un'idea nuova. La BSA lo ha fatto decenni fa. Yamaha, Kawasaki, KTM e Suzuki utilizzano lo stesso olio nel motore e nel cambio.
Hai una Honda CRF del 2017.
Honda ha cambiato pistola nel 2017 e da quell'anno utilizza lo stesso sistema degli altri marchi. Ciò significa che da quel momento in poi Honda non utilizzerà sistemi di olio separati sui propri modelli CRF e utilizzerà quindi lo stesso olio per la lubrificazione del motore e del cambio.
La differenza.
Olio separato: Il vantaggio di separare l'olio, come con la Honda CRF, è che la parte superiore non viene contaminata da residui della frizione o limatura metallica dal cambio. Inoltre, il calore proveniente dal lato combustione non diluisce l'olio della trasmissione e della frizione. Il CRF può utilizzare un olio della serie MA nella trasmissione e un olio della serie MB nella parte superiore. Lo svantaggio è che la quantità di olio in ciascuna camera è ridotta (a circa 650 cc), richiedendo cambi d'olio più frequenti. Qualsiasi perdita di olio, non importa quanto piccola, diventa critica quando ci si trova di fronte a una perdita d'olio.
Olio condiviso: il vantaggio di utilizzare lo stesso olio nel motore, come RM-Z, KX-F, KTM e YZ-F, è che la grande fornitura ha meno probabilità di raggiungere valori critici, la temperatura complessiva del motore è ridotta e i cambi d'olio sono necessari meno spesso. Lo svantaggio è che i motori a olio diviso devono utilizzare un olio per frizione della serie MA (il che significa che il motore attorno alla sezione di combustione non ottiene i vantaggi degli additivi per attrito MB.
Quando rinfrescare?
Yamaha consiglia di cambiare l'olio e il filtro dell'olio ogni cinque giri. I meccanici Honda della MXGP consigliano di cambiare l'olio motore il più spesso possibile e di sostituire ogni volta il filtro dell'olio. Uno dei problemi con un programma di servizio frequente è che invita le persone a utilizzare petrolio più economico. Non farti prendere e usa sempre olio di qualità! Naturalmente è necessario rispettare gli intervalli prescritti dal produttore.
Guarda l'olio di scarico.
Prestare molta attenzione alle condizioni dell'olio usato. Se sembra sporco e odora, è necessario mantenerlo più spesso. Le squadre di corse professionistiche inviano il loro olio usato ai laboratori per farlo analizzare. I laboratori utilizzano uno spettrografo per determinare quali particelle metalliche e altri contaminanti sono presenti nell'olio. Dall'analisi possono anche leggere la gestione della temperatura del motore. Questo è troppo costoso per un hobbista, ma è meglio versare l'olio usato attraverso un setaccio per rilevare eventuali problemi come dischi della frizione rotti, denti degli ingranaggi o altre strane deviazioni.
Come funziona un filtro dell'olio?
I filtri dell'olio sono necessari per i motori a quattro tempi perché l'olio si sporca rapidamente. Il filtro dell'olio di una moto da cross è proprio come il filtro dell'olio della tua auto. Il sistema funziona come segue: una pompa nella parte inferiore del motore invia l'olio al filtro. Da lì la pompa distribuisce innanzitutto l'olio nella zona di combustione. Questo viene fatto in modo che le parti più importanti del motore come l'albero a camme, le valvole, i cuscinetti principali e i cuscinetti di grandi dimensioni ricevano l'olio più pulito. Successivamente l'olio finisce sul fondo del basamento e il processo ricomincia.
Le specifiche.
L'olio della tua moto da cross a quattro tempi deve soddisfare almeno gli standard API SG o JASO MA. Il tuo rivenditore di motocross locale ora vende olio con una classificazione più elevata e incontrerai principalmente lo standard API SJ/SL e JASO MA-2. Inutile dire che si tratta di un'evoluzione degli standard API e JASO, quindi puoi utilizzare questo olio nella tua macchina in totale sicurezza. In altre parole, non devi pensarci in negozio. Puoi vedere come cambiare l'olio nei due video qui sotto. Il primo video si applica a tutte le marche, il secondo video è specifico per i modelli Honda fino all'anno 2016 compreso con sistema di olio separato.
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