Le macchine Cross aspirano un grande volume d'aria e poiché nella quasi totalità dei casi è contaminata da particelle di polvere, fango e sabbia, è necessario utilizzare con attenzione un filtro dell'aria. Pensa al filtro dell'aria come a un polmone e trattalo in questo modo. Il tuo motore durerà molto più a lungo se l'aria aspirata sarà adeguatamente filtrata. Non lo sottolineeremo mai abbastanza: non trattare un filtro dell'aria con noncuranza. Sostituirlo non è affatto difficile, ma fallo nel modo giusto.
- Non lavare il filtro con derivati del petrolio come benzina, acqua ragia minerale, kerosene, benzina, diluenti e simili. I filtri sono incollati e utilizzando questi prodotti la colla si stacca e il filtro viene distrutto. Non hai visto dove si è allentato il filtro? Allora anche il tuo motore morirà. Utilizza i prodotti prescritti per pulire il filtro. A Twin Air questo è “Liquid Dirt Remover”. E usa i guanti durante l'intero processo.
- Non strizzare il filtro durante il lavaggio. Anche in questo caso la colla rischia di staccarsi perché si esercita forza sulle parti incollate del filtro e non è questa l'intenzione. Un filtro non è realizzato per resistere a queste forze. È consentito spremere, ma non strizzare. Un filtro dell'aria è femminile, quindi trattalo con delicatezza.
- Non sostituire il filtro tra una serie e l'altra. Questo non è necessario e corri il rischio di depositare sabbia nel carburatore durante la sostituzione. Quindi non farlo. Sostituisci il filtro in un momento tranquillo nel tuo laboratorio di casa. E c'è molta polvere durante la competizione? Quindi utilizzare una pelle filtrante o una copertura antipolvere. Questa è una rete a maglie fini che crei sopra il filtro. Se è pieno di polvere dopo una serie polverosa, rimuovere il coperchio ed eseguire la seconda serie senza di esso.
- Non guidare immediatamente dopo aver installato un filtro appena oliato. Il tuo motore funzionerà troppo ricco perché il diluente nell'olio del filtro non è ancora evaporato. Questo diluente viene aspirato e funge da combustibile. Attendere 24 ore intere prima di avviare il motore.
- Assicurati di avere sempre qualche filtro in magazzino. Non c'è niente di più comodo che poter posizionare un filtro oliato direttamente dalla confezione nell'armadio del filtro.
- Sciacquare sufficientemente il filtro con acqua tiepida e detersivo. Dopo aver lavato il filtro con il prodotto previsto allo scopo, è bene sciacquarlo abbondantemente con acqua tiepida e un po' di detersivo per piatti da cucina. Vedrete che piccoli residui di olio galleggiano ancora in superficie e necessitano davvero di essere rimossi completamente.
- Lascia asciugare molto bene il filtro. Applicare l'olio al filtro troppo velocemente è stupido. Se ci sono ancora punti umidi, l'olio non vi penetrerà. Quando il punto umido si è asciugato, rimane un pezzo di filtro privo di olio. L'olio specifico è molto appiccicoso ed è proprio questa funzione che trattiene polvere e sporco.
- Acquista un kit di pulizia completo. Non costa molto e sarai equipaggiato come un professionista. Il secchio è dotato di due griglie, una per il fondo in modo che il filtro non galleggi nello sporco sul fondo e una griglia superiore per mantenere il filtro sott'acqua durante la pulizia.
- Non dimenticare di pulire la gabbia del filtro, il bullone di montaggio e l'armadietto. Puoi farlo con una bomboletta spray di detergente per contatti. È possibile utilizzare anche WD40 o CRC. Non ha senso sostituire il filtro dopo ogni partita e trascurare queste parti importanti. Subito prima di installare il nuovo filtro, guarda l'ingresso dell'aria con una luce LED per vedere se è penetrato dello sporco.
- Guarda i due video qui sotto di Twin-Air per toglierti ogni dubbio rimasto sul metodo di lavoro. Qui vedrai l'unico modo corretto per sostituire un filtro dell'aria sporco con uno nuovo. Il primo video mostra come pulire, il secondo riguarda l'oliatura.