Tyler Bowers sull'incidente con Justin Barcia
Ad Arlington si è verificato un incidente molto discusso tra Tyler Bowers e Justin Barcia. Questo incidente ha portato alla squalifica di Bowers, che ha condiviso con noi il suo resoconto dei fatti tramite Instagram. Nella sua dichiarazione Bowers critica soprattutto l'arbitrarietà con cui vengono puniti questi incidenti e la mancanza di coerenza nelle decisioni della giuria. Leggi subito la dichiarazione completa di Tyler Bowers qui su MXMag!
Bowers Tyler:
Prima di tutto, vorrei scusarmi con la mia squadra e i tifosi per gli eventi accaduti. Ciò che sto per dire non è una scusa per le mie azioni, ma spero di poter far luce sul fatto che sento che c'è una mancanza di coerenza tra i funzionari che devono giudicare questi incidenti. Io stesso non sono sempre stato un angelo in passato, ma negli ultimi anni sono stato attento a tenermi fuori da situazioni come questa. Credo che le corse aggressive rendano il nostro sport quello che è oggi. Sicuramente ho fatto io stesso alcune manovre aggressive, quindi dovrei essere in grado di tollerarle. Anche se c'è ancora un limite e, come pilota professionista, sai quando lo hai superato. Quello che ho cercato di fare ieri sera è stato fare una gara aggressiva, proprio come se avessi dovuto fare la retromarcia. Invece di sopportare l'aggressività degli altri piloti, ho ripagato la cosa, cosa che purtroppo ha causato la caduta di entrambi.
Anche se personalmente trovo la sanzione imposta piuttosto estrema, non sono d'accordo al 100% con la decisione dell'AMA o della FIM (in particolare John Gallagher). Il mio problema risiede principalmente nella mancanza di coerenza su cui si basano le varie commissioni per prendere queste decisioni. Io e altri piloti abbiamo già segnalato diversi incidenti agli ufficiali riguardanti le tattiche di corsa aggressive ed esagerate di Justin Barcia. Ad esempio, peso 90 kg, il che significa che non sussulto così facilmente quando qualcuno mi colpisce. Quindi non cado sempre, anche se l'impatto è abbastanza forte da rompermi il perone, strapparmi i raggi dalle ruote, bucare il forcellone e piegare i rotori e le leve dei freni. Quindi, quando vengo colpito abbastanza forte da subire lesioni fisiche, a volte riesco a tollerare meglio questi impatti perché sono un pilota di corporatura più robusta. Anche se solo perché non cado non significa che questa manovra non sia stata utilizzata senza cattive intenzioni. Sfortunatamente, l'AMA e la FIM non hanno mai fatto nulla quando io o altri piloti abbiamo portato questo problema alla loro attenzione.
Queste organizzazioni sono lì per gestire incidenti come questo in modo appropriato, e ora vogliono usarmi come esempio punendomi per qualcosa che prima era rimasto impunito. Ho parlato con il signor all'inizio di quest'anno. Gallagher a Oakland e lei "Se non fai il tuo lavoro, presto ci sarà il selvaggio west sul circuito, fai il tuo lavoro, signore."
Quando mi ha informato della mia punizione, difficilmente ho potuto difendermi, poiché sono stato costantemente interrotto da un ufficiale che non ha mai partecipato ad una gara di motocross professionale. Mi dà enorme fastidio che questo funzionario, che è in una posizione di potere, abbia iniziato a discutere con me di fatti che ho visto accadere sul circuito, fatti di cui lui stesso non è a conoscenza, come ad esempio: salti incrociati nella sezione ritmica, urla, ecc. Tutto questo è accaduto prima dell'incidente che la telecamera è riuscita a catturare in quella particolare curva. Se l'ufficiale in questione fosse stato un agente di polizia armato, avrebbe tremato di paura e di rabbia prima di premere il grilletto con una decisione affrettata. Questo prima ancora che tentasse di comunicare con me e il mio team in modo razionale.
Sono troppi gli esempi del passato in cui non sono state adottate sanzioni disciplinari. L’esempio più paragonabile si è verificato poco dopo che mi è stata assegnata la mia sanzione. Mi dispiace Mitchell Oldenburg, ma userò il tuo esempio (guarda il video). Quando mi è stata data la punizione, lo stesso incidente si è ripetuto nello stesso identico angolo, ma questa volta è rimasto impunito. Allora dov'è la costante! #Fai il tuo lavoro
A proposito, non penso che questo abbia nulla a che fare con il recente incidente con il gesso o con quello che io, insieme ad altri piloti e team, stiamo cercando di ottenere con i promotori del supercross. C’è una migliore comunicazione tra entrambe le parti e continueremo a incontrarci ogni fine settimana per discutere alcune questioni e per informarci meglio a vicenda. Penso che continuare questi incontri non farà altro che migliorare le cose, purché tutti possano condividere il proprio punto di vista e possiamo capirci meglio (anche se non sempre siamo d'accordo).
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SWIPE per tutta la storia. Era troppo lungo per postarlo nella didascalia
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Testo: Dieter Jans
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