Evgeny Bobryshev ha fame di più!
Se ci fosse un premio per lo spirito combattivo nella MXGP, Evgeny Bobryshev sarebbe uno dei principali candidati per il vincitore. Bobby ha colto l'occasione con entrambe le mani quando il BOS GP gli ha offerto l'opportunità per guidare i GP. Nonostante il suo motore in fase di sviluppo, Bobryshev è diventato un appuntamento fisso nella top 10.
Una serie di primi 10 posti, con un outlier dell'8° posto in Portogallo e con la prospettiva di una top 10 nella classifica finale. Date le circostanze, l’ex vincitore del GP Evgeny Bobryshev può presentare una bella traiettoria. Sebbene utilizzi una sospensione BOS completamente nuova e una Suzuki RMZ-450 quasi standard.
Dal 2011 al 2017, il russo ha lavorato come pilota ufficiale per la Honda. Per molto tempo sembrava che non ci fosse posto nella MXGP per Bobby nel 2018 fino a quando il proprietario del BOS GP Olivier Bossard gli ha dato l'opportunità di sostituire Benoit Paturel.
"È stato un grande cambiamento per me", afferma l'ex campione olandese MX1. “Direi che con il motore siamo all’80%. Il telaio funziona bene, ma ci stiamo ancora adattando a tutti i diversi tipi di piste. Poiché quest'anno non abbiamo potuto testare molto, semplicemente non abbiamo ancora molte informazioni. Quindi ogni fine settimana ci adattiamo e cerchiamo di ottenere il miglior feeling possibile. La sospensione è buona. È sensibile, quindi dobbiamo solo testare di più. “
Il peso sportivo del BOS GP è caduto in gran parte sulle spalle di Evgeny Bobryshev a causa dei persistenti infortuni dell'ex campione del mondo MX2 Jordi Tixier. Il francese però guida una KTM mentre Bobby usa una Suzuki. Questa è un'ulteriore sfida per il team, ma offre al produttore francese di sospensioni una tecnologia di sospensione ottimale.
L’ostacolo più grande per Bobryshev è la mancanza di potere. “Il motore è un po’ un problema. Non ho abbastanza potenza per competere bene all'inizio. E in alcuni punti cerco di compensare nei primi giri”, spiega. “A volte questo non è proprio possibile e se devi partire fuori dalla top 10, è molto difficile tornare indietro. Soprattutto se sei a corto di energia. Tutto il resto sta andando bene. Lavoriamo bene insieme, ovviamente anche la squadra è nuova ed è difficile fare subito grandi passi”.
Bobryshev guida una delle rare Suzuki in Coppa del Mondo da quando il team ufficiale è stato sciolto alla fine dello scorso anno. Nonostante il suo profilo e le prestazioni già mostrate sull'RM-Z, ciò ha poca influenza sul produttore. “Il blocco motore non è del tutto standard, ma si avvicina ad esso. La squadra è in contatto con la Suzuki, ma tutto ciò richiede troppo tempo”, spiega Evgeny. “Abbiamo ricevuto alcune parti, ma per fare progressi reali ne serve di più. Non sono molto contento di correre per l'ottavo posto, anche se la concorrenza è così forte. Il mio obiettivo è arrivare tra i primi 5”.
Tuttavia, è altamente discutibile se Bobby riuscirà comunque a raggiungere il suo obiettivo quest'anno. Non solo a causa della sua disabilità in termini di capacità, ma anche a causa dell'infortunio al ginocchio che ha subito. Il pilota del BOS GP si è lesionato i legamenti del ginocchio sinistro in Indonesia. Anche lui è caduto duramente a Loket dopo un'azione discutibile di Tommy Searle. Tuttavia, chiunque avesse dubitato della preparazione fisica del duro Bobryshev è stato punito durante il campionato britannico a Duns. Il simpatico russo ha vinto l'unica manche su una pista molto difficile e fangosa.
Testo: Adam Wheeler, Tom Jacobs
foto: BOS GP, Raph Sauze, Benjamin D'Introne, Jey Crunch
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