Le motociclette Sherco Enduro 2019
Sherco presenta non una ma due gamme enduro per il 2019! Proprio come la Beta, la francese Sherco è una sfidante che, da anni, guadagna poco a poco quote di mercato. Ormai eravamo abituati al fatto che i francesi presentassero all'inizio di ogni estate i loro modelli base per l'anno modello successivo. In autunno è seguita la gamma Factory e/o Six Days. Quest'anno Sherco ha presentato contemporaneamente alla gamma Racing (modelli base) anche la gamma Factory.
Come quasi tutti gli altri produttori europei di motociclette enduro, Sherco offre motori sia a due che a quattro tempi. La gamma a due tempi comprende una versione da 125 cc e 250 cc, oltre a una versione da 300 cc. La gamma a quattro tempi inizia con la 250 cc e arriva fino a una macchina da 450 cc. Nel mezzo c'è anche una versione più ricreativa da 300 cc. Tutte queste macchine sono disponibili in due versioni: un modello base "Racing" e una versione premium "Factory".
Gamma di corse
Sherco ha modificato il telaio delle sue enduro, quindi ora pesa 400 grammi. meno. La piastra forcella superiore è stata sostituita con una più leggera (-90 gradi). Inoltre è stato rinnovato anche il distributore di potenza. Secondo Sherco le nuove unità sono più potenti e dovrebbero anche raffreddarsi meglio. Inoltre, gli Sherco hanno ricevuto nuovi pneumatici Michelin più leggeri.
I modelli a due tempi hanno ricevuto un radiatore più ampio. La larghezza dell'elemento di raffreddamento è ora di 130 mm invece di 120 mm. Inoltre, l'impianto idraulico dei due tempi è stato rinnovato con un nuovo tubo di raffreddamento e un nuovo collettore di aspirazione. I modelli Racing ora ottengono la forcella WP Xplor da 48 mm completamente regolabile, precedentemente presente sui modelli Sherco Factory. Anche l'ammortizzatore è una copia WP. Excell è responsabile dei cerchi neri delle Racing.
Gamma di fabbrica
La grande novità per l'anno modello 2019 è il passaggio da WP a KYB (precedentemente noto come Kayaba). La forcella anteriore a cartuccia chiusa e l'ammortizzatore sono appositamente regolati per modello dalla Belgian Technical Touch, che distribuisce KYB in Europa.
Oltre alla grafica Factory, i modelli premium di Sherco si distinguono anche per i cerchi blu Excell, la protezione del carter in plastica nera di AXP, la sella blu di Selle Dalla Valle e le maniglie di Domino. Sherco installa di serie un disco freno completo nella parte posteriore sui modelli Factory e ne riceve una copia da Galfer nella parte anteriore. La società francese Neken è responsabile del volante della Factory. Sherco ha risparmiato molto peso sui modelli Factory optando per una batteria agli ioni di litio di Shido. Una differenza di 1.3 kg con la batteria precedente.
A differenza dei modelli Racing, Sherco opta per sistemi di scarico orientati alla competizione sulle macchine Factory. Sui due tempi troviamo le linee di scarico FMF, mentre Akrapovic si occupa degli scarichi dei quattro tempi.
Sci di fondo
Basandosi sui modelli Factory, Sherco offre anche una gamma Cross Country. Oltre alle consuete gamme a due tempi (125 cc, 250 cc, 300 cc) e a quattro tempi (250 cc, 300 cc, 450 cc), troviamo anche un modello a quattro tempi da 500 cc nella Cross- Gamma di paesi. Sherco ha sviluppato i modelli Cross-Country principalmente per i mercati americano e australiano, ma le "XC" saranno disponibili anche in Europa. Considerato l'aumento dei campionati di resistenza (fuoristrada) tipo BEX (campionato belga di Endurance Cross) e BOXC (Belgian Open Cross Country), potrebbe esserci un mercato per queste macchine anche in Belgio. Possono essere utilizzati anche per gare sulla spiaggia e persino gare di motocross.
Non ci sorprenderebbe che Sherco lanci ancora i modelli Six Days in vista dell'ISDE, che si svolgerà dal 12 al 17 novembre a Vina del Mar, in Cile.
Testo: Tom Jacobs
foto: Sherco
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