Rapporto aziendale Bihr: l'umile campione!
Chiunque presti molta attenzione ce l'ha BIHR hanno sicuramente visto passare il logo. Sui cartelli lungo la pista durante un MXGP, sulla 114 Motorsport Honda nella MX2 o nella MotoGP, per esempio. Rispetto a un mega sponsor come Monster Energy, la visibilità e la notorietà del marchio della Bihr sono piccole, ma si tratta di una grande azienda.
Dopotutto, questo grossista è il leader del mercato europeo nel campo degli accessori e delle attrezzature per moto. Sviluppato per arrivare fin qui BIHR stessa per eccellere nel servizio e nella logistica. Siamo andati a indagare sui francesi Bartenheim, letteralmente a due passi dal confine svizzero.
Avete magazzini di tutte le dimensioni e poi avete il deposito principale di Bihr. Non ci saranno più fabbriche nel settore motociclistico. Bihr si nutre nientemeno che 157.000 referenze di 300 marche diverse e serve i propri clienti, concessionari di moto, in tempi brevissimi. Grazie ad una logistica sofisticata e ad un'ampia automazione, Bihr consegna entro 10 ore in 24 paesi.
A livello europeo la Bihr è grande il doppio del suo concorrente più vicino Parti Europa. In Francia il numero due segue molto lontano poiché la Bihr è almeno cinque volte più grande. Si tratta di cifre da capogiro in cui il segmento off-road gioca sorprendentemente un ruolo significativo. Circa il 30% degli ordini va a clienti di motocross o enduro! Non è un caso che la Bihr sia fin dalla sua nascita sinonimo di concorrenza.
Buono quasi per niente!
Il nome Bihr può sembrare un po' strano, ma non è un acronimo. Fondatore Cirille Bihr è stato morso dalla passione motoria fin dall'infanzia. Quando suo padre ebbe una sfortunata caduta con la famiglia ariel 500 -con Cyrille di sei anni sul retro- la moto è stata scambiata con un'auto a casa Bihr. Per fortuna il piccolo Bihr è rimasto illeso e nel frattempo è stato contagiato dalla sua passione per le moto. A differenza di suo fratello che aveva quattro anni più di lui, Cyrille non era esattamente un monello. Per sua stessa ammissione, non serviva quasi a nulla.
Disperati, i suoi genitori cercarono sollievo da uno psicologo che scoprì che il loro figlio aveva un talento per la meccanica. Un contratto di apprendistato con l'importatore svizzero di Montesa offerto una via d'uscita. Cyrille armeggia con le moto da cross e impara i rudimenti di meccanico. Nel tempo libero pratica anche lo sci di fondo e qualche anno dopo amplia i suoi orizzonti tecnici passando all'importatore di WISECO per la Svizzera. Lì Bihr lavora principalmente su motociclette da corsa, più specificamente Suzuki per le gare di arrampicata (ndr. corsa in collina). Cyrille non resta lì a lungo. Il suo datore di lavoro gli consiglia presto di avviare un'attività in proprio “O ti devo licenziare oppure ti devo pagare più del mio capomeccanico, di cui sai già tutto!”
Da garage a specialista di corse e venditore di moto
Detto fatto. Alle 20° – siamo nel febbraio 1975 – Cyrille Bihr inizia dal vecchio garage di Gegenheim Ciclo e Moto Bihr dove ripara soprattutto biciclette e motorini... Perché non c'è posto dove mettere le moto! Dopo sei mesi seguirà un edificio privato. L'eccellente reputazione di Bihr come meccanico e preparatore di motociclette fa il resto. Il suo ex capo glielo suggerisce Pistoni Wiseco da distribuire per la Francia, Cyrille ne parlerà. Non solo il boom della distribuzione di Wiseco dopo il suo inizio nel 1977, ma anche le vendite di motori stavano andando bene.
Prima come concessionario Suzuki nel 1980 e poi come concessionario Yamaha nel 1985. Nel 1986 investe nella nuova Bici gratuita, un concessionario Yamaha a Mulhouse. Free Bike avrebbe poi fatto la storia vincendo la famosa 24 Ore di Le Mans, ma sia le attività di vendita che di distribuzione di motociclette di Wiseco, mikuni e alcuni altri marchi stanno andando sempre più veloci. Bihr decide quindi di concentrarsi sull'importazione di attrezzature da corsa e vende i concessionari Yamaha. L'azienda stessa è stata ora ribattezzata Bihr Racing.
I nostri due cataloghi Bihr preferiti! È possibile utilizzare il fuoristrada (parti) qui consultare, fare clic qui per il catalogo Rider Gear fuoristrada.
Crescita tempestosa
Chiunque segua il settore motociclistico conosce il processo ciclico dei distributori che acquisiscono nuovi marchi, si ingrandiscono e poi scompaiono o vengono rilevati. Solo le eccezioni sono destinate a restare e a trasformarsi in valori permanenti che dureranno per decenni. A questo riguardo è notevole come la crescita della Bihr sia stata molto organica e graduale. A poco a poco, il numero dei marchi è stato ampliato. L'arrivo di Yoshimura nel 1995 fu un traguardo importante e così fu Motorex nel 2000 di sicuro. Il numero dei rappresentanti aumenta e la Bihr da piccolo attore diventa un forte perdente in Francia.
L'espansione dalla Bihr al mercato fuoristrada ha sicuramente avuto un ruolo in questo. Ma la Bihr ha anche una buona percezione delle mutevoli esigenze del mercato. L'azienda si sta spostando da prodotti di tuning e accessori mirati alla concorrenza a un'offerta di prodotti più generale. Ad esempio, l'aggiunta Racing è scomparsa dal nome nel 2004. Vengono inoltre previste alcune regole per gestire la crescita di nuove categorie di prodotti. Nessun fornitore può rappresentare più del 10% del totale degli acquisti e nessun cliente può “pesare” più del 5% del totale delle vendite. Si tratta di poter continuare a navigare su una rotta sana e indipendente.
Dalle parti del motore alle attrezzature
La nostra cultura e la conoscenza delle sfide affrontate dai concessionari di motociclette sembrano essere il terreno fertile perfetto per fornire un servizio su misura. Consegne rapide e corrette, con un'eccezionale attenzione al servizio e alle esigenze di ogni specifico mercato. Questa è in poche parole la formula della Bihr. Anche se in pratica c'è molto da fare.
Negli ultimi anni i prodotti prettamente tecnici sono stati ampliati con l'attrezzatura motociclistica. Ad esempio, Bihr collabora tra gli altri Just1, Bell, Oakley, Leatt, Ufo e quest'estate diventerà un noto marchio di abbigliamento americano Rispondi Racing lanciato. Non tutti i marchi possono essere venduti dalla Bihr nei 12 paesi in cui è presente. Un problema specifico del ruolo di ogni distributore, ma che dimostra ancora una volta quanto possa essere complesso il semplice atto di spedire un pacco.
Dopotutto, ottenere il prodotto giusto dal negozio di motociclette nel modo più rapido ed economico è tutt'altro che semplice. Il prodotto giusto può variare dagli anelli di tenuta ai set di adesivi, plastica, pneumatici, caschi o molto pesanti Bike-lift. Alla Bihr sono molto fieri delle loro qualità in fatto di padronanza della logistica. Il tour del magazzino ultramoderno di Bartenheim mostra il perché.
Distribuzione a livello di fabbrica!
A pieno ritmo dai magazzini della Bihr partono ogni giorno fino a 6.000 spedizioni. Oltre all'enorme magazzino in Francia, il gruppo dispone anche di centri di distribuzione in Spagna (Murcia), Svezia (Göteborg) e magazzini regionali più piccoli. In totale, afferma Bihr 374 persone dipendenti, di cui circa 200 in Francia. Oltre alla manodopera, fanno affidamento anche sul potere intellettuale per posizionare tutti i pacchi in modo ordinato e rapido. Dove e quando arrivano i prodotti, come e dove vengono stoccati, come vengono confezionati, come e quando vengono spediti... Tutto è stato pensato, tutto è misurato, monitorato, analizzato e costantemente affinato.
Il risultato è un sorprendente servizio 24 ore su 16.400 per i XNUMX clienti. Un ordine da un rivenditore che arriva prima delle 16:30 verrà consegnato entro 24 ore. Non ne abbiamo sentito parlare perché quella volta in cui il nostro collaudatore Yente aveva bisogno di una nuova visiera per il suo casco Bell, non ne eravamo sicuri. Del tutto inutile, come si è scoperto, e ora capiamo ancora di più perché erano così sicuri della loro causa a Bihr!
Si può tranquillamente definire questa conoscenza della logistica il cuore pulsante della Bihr. Eppure la gigantesca macchina non funzionerebbe senza tutti i servizi di supporto. Come l'ufficio acquisti che stipula accordi con i fornitori, il marketing e la comunicazione - si occupano degli oltre 20 cataloghi locali e dell'ampio sito web - l'ufficio reclami e l'IT. Esaminiamo velocemente i vari reparti dislocati nella sede centrale. Qua e là si trovano manifesti che si riferiscono ad eventi o ai ciclisti della Bihr. Quasi altrettanto evidente è il fatto che quasi tutti guidano attivamente la propria moto o si sentono perfettamente a proprio agio nel mondo motociclistico.
Il tocco belga
In un'epoca in cui l'e-commerce è diventato una parte indispensabile della vita economica, è sorprendente quanta attenzione Bihr rivolga al contatto personale e al servizio personalizzato. Ad esempio, non meno di otto rappresentanti locali servono il Belgio e i Paesi Bassi. In questo modo la Bihr segue quotidianamente i dettagli dei propri clienti. A causa del gigantesco stock di Parti 5.450.000 e i tempi di consegna rapidissimi, i negozi di motociclette più piccoli non devono più investire in grandi scorte. Ma non è importante solo il concessionario, Bihr condivide volentieri anche la sua passione per il motociclismo e gli sport motoristici con i clienti finali. In questo modo la Bihr, insieme ai suoi fornitori, vuole far conoscere marchi e prodotti agli stessi ciclisti. Sia sul MXGP a Lommel è, su di esso Salone dell'auto di Bruxelles, un track Day o quello francese Giro SX, c'è una buona probabilità che in un modo o nell'altro vi imbatterete in Bihr.
Questa visibilità non ha fatto altro che aumentare negli ultimi anni. Internamente la Bihr ha subito un'enorme trasformazione. Il belga Gruppo Alcopa van de Famiglia Moorken è noto, tra l'altro, come importatore di Hyundai, Suzuki, SYM en Benelli ma negli ultimi 10 anni si è concentrato sempre più sui ricambi. A questo proposito il gruppo ha effettuato diverse acquisizioni di importatori nel settore dei componenti e delle attrezzature, tra cui Bihr tramite la filiale Alcopa Moteo. Essendo il fiore all'occhiello di questo piano, era quindi logico riunire tutte le aziende simili sotto un'unica struttura chiamata Bihr. La sede centrale si trova a Kontich.
Internazionale e locale
Anche l'amministratore delegato della Bihr, Alex Gelbcke, è un belga. Alex ha ricoperto varie posizioni di vertice presso il produttore di sospensioni per auto Monroe. In termini di fatturato e numero di dipendenti, Gelbcke è ora a capo di una struttura molto più piccola di quella a cui era abituato alla Monroe. Tuttavia, la dinamica del settore motociclistico e il legame personale come motociclista attivo rendono Bihr una buona coppia. “Anche la cultura che si incontra nel mondo motociclistico mi affascina moltissimo. Motard, corridori, crosser o enduristi sono accomodanti, senza fronzoli e senza troppi bla bla. Lo si nota anche durante i contatti nel settore motociclistico stesso. Il grande capo di Aldus de Bihr.
Anche l'ex top cross belga Jaimy Scevenels (ex-Parts Europe) lavora da tempo per la Bihr. Jaimy è ora Direttore del marchio e del prodotto, ovviamente in fuoristrada. “Ho partecipato molto da vicino all'integrazione delle diverse aziende europee che alla fine si sono unite alla Bihr sotto un unico nome. Quella trasformazione in sé è molto affascinante perché parli di tanti paesi, lingue e processi diversi. Questa collaborazione interna ora funziona perfettamente. Soprattutto il modo in cui la Bihr pensa e agisce allo stesso tempo in modo ampio e allo stesso tempo agile, in modo molto internazionale e tuttavia locale, è davvero impressionante!”
Alimenta la tua passione
Nonostante l'approccio deciso e professionale, non si può ignorare il fatto che Bihr condivide davvero con i suoi clienti la passione per la moto. Letteralmente anche. Più volte all'anno i gestori e anche il direttore pedalano insieme ai clienti, in pista, in enduro o in quad. La Bihr ama considerarsi la forza trainante del successo dei propri clienti. Da qui lo slogan "Alimentare la tua passione". Tuttavia, vediamo la stessa filosofia riflessa nella politica di sponsorizzazione dell'azienda. Offrire a corridori, team e organizzazioni l'opportunità di migliorarsi, ma la Bihr non deve sempre essere in primo piano. Se viene avviata una collaborazione, generalmente è a lungo termine.
"Basta guardare Johann Zarco o Livia Lancelot, entrambi i corridori che supportiamo da molto tempo," dice il responsabile marketing Laurent Hermann. "Sappiamo che una carriera sportiva ha alti e bassi, ma rimaniamo leali e questo è un vantaggio per tutte le parti nel lungo termine."
Anche direttore commerciale Thierry Millet ha un cuore per lo sport e il motocross in particolare. Nel pomeriggio, durante la cena, gli chiedo se ritiene che sia un peccato che il progetto attorno a Benoit Paturel e alla sua macchina nera abbia avuto vita così breve. Bihr era chiaramente visibile su quella moto.
"In realtà non è affatto una brutta cosa," sorride Millet. “Conosco Benoit da quando era ragazzino. La cosa più importante era che potessimo aiutarlo. Paturel è un pilota fantastico e un ragazzo eccezionale. Ciò non è possibile se non ci sono opportunità per un giovane talento come lui, proprio quando deve andare in MXGP? Se lo abbiamo schierato quando non c'era nessun altro e di conseguenza ha trovato una squadra, mi fa altrettanto piacere! Poi non importa se ha corso una o dieci gare sulla “nostra moto”. Non creeremo mai una squadra nostra, non è questa la nostra ambizione. Se riusciamo a far conoscere i nostri marchi al pubblico attraverso la sponsorizzazione, la nostra missione ha avuto successo. Lo abbiamo fatto anche con il "Macchina Nera"Quasi tutte le parti tecniche che hai visto provenivano da fornitori Bihr. Una squadra che corre con un motore completo composto da parti dei nostri marchi, sarebbe fantastico”.
L'affermazione di Thierry è allo stesso tempo sorprendente e modesta. Oppure è inerente alla cultura aziendale della Bihr? Chi conosce il proprio ruolo e lo prende a cuore con passione, forse è proprio questo il segreto del successo di ogni squadra forte.
Testo: Tom Jacobs
foto: Bihr, 114 Motorsports, Tech3, Mediacross
Anche da leggere
VIDEO: Highlights di qualità MXGP Portogallo 2024
Nel corso del quinto Gran Premio della stagione, Liam Everts (MX2) e Tim Gajser (MXGP) partiranno dalla pole position. L'attuale capolista della Coppa del Mondo ha avuto una partita difficile perché Kay de Wolf...Gajser conquista di poco la pole davanti a Herlings, Prado P7
Tim Gajser ha conquistato la pole position durante la quinta gara del Campionato Mondiale FIM MXGP. Il pilota della Honda (foto) vince la gara di qualificazione davanti a Jeffrey Herlings e Romain Febvre. Brian Bogers e…Everts conquista la pole ad Agueda davanti a Elzinga
La quinta “RAM Qualifying Race” della stagione è stata vinta da Liam Everts. Il pilota belga conquista con ampio margine la pole del Gran Premio del Portogallo. Rick…Valk il miglior maestro del fango di Agueda
In condizioni molto bagnate, Cas Valk ha vinto il primo round della terza gara del Campionato Europeo 250cc. Il pilota della KTM è riuscito a...
Le tue reazioni