Cinque minuti con il pilota ufficiale TM Max Nagl
Al volante, Max Nagl (30) ha iniziato alla grande la sua campagna nel Campionato del mondo con la nuovissima TM MX 450 F. Nagl è attualmente 8° nel campionato del mondo MXGP. Nella seconda serie del GP d'Argentina è arrivato 8°. Abbiamo parlato con Max prima del primo Gran Premio di casa della sua squadra.
L'accordo con la TM è stato difficile per l'ex vice campione del mondo che a febbraio si era infortunato al gomito. Tuttavia, Nagl è in perfetto orario con lo sviluppo di una TM completamente nuova. Dopo anni come pilota ufficiale per KTM, HRC Honda e Husqvarna, il compito di ricerca e sviluppo è stato una grande sfida per il simpatico tedesco.
Troppo spesso la piccola TM italiana è vista come "l'ultima possibilità" per i migliori piloti della MXGP. Eppure l'MX450 ha la reputazione di un motore potente. C'è sicuramente il potenziale per far rivivere i tempi d'oro di Tanel Leok, Manuel Priem e Anthony Boissière. Un elemento importante nel puzzle TM è l'esperienza di Max Nagl. Il nove volte vincitore del GP potrà portare la Casa pesarese ad un livello superiore grazie al suo feeling per il giusto adattamento e all'etica del lavoro.
D’altronde un posto alla TM permette a Nagl di lavorare nell’ombra con meno pressione e dare così un nuovo slancio alla sua carriera.
Come è andato per te l'adattamento alla TM, un tipo di moto da cross completamente diverso?
Massimo Nagl: “È semplicemente diversa da una moto giapponese, una KTM o una Husky, ma mi piace. Il motore è forte, abbiamo trovato una buona soluzione per le sospensioni e anche il telaio è buono. Avevamo modificato un po' il telaio e inizialmente era un prototipo. Per continuare hai sempre bisogno di qualche settimana di test extra e aggiuntivi. Questo ovviamente richiede tempo, ma le basi erano già buone. Mi piace anche guidare la TM!”
Hai dovuto pensare ad altri obiettivi prima della stagione? Per non concentrarsi così velocemente su vittorie e podi?
Chiodo: “Sì, al momento non sono ancora in grado di seguire i migliori piloti. Quest'inverno non si è pedalato molto e questa volta la preparazione è stata dura. Ma ovviamente stiamo ancora facendo del nostro meglio, ora dobbiamo continuare a costruire partita dopo partita. Continueremo semplicemente a testare e sviluppare nuove parti”.
Come è configurato l'MX 450FI, quali sono le tue preferenze personali?
Chiodo: “In termini di potenza la TM è paragonabile alle moto ma c'è tantissima coppia ed è quello che mi piace molto della 450. Mi piace il telaio in alluminio e così era anche quando correvo per la Honda. Secondo me un telaio in alluminio è più stabile e rigido di un telaio in acciaio. La TM è leggermente diversa da guidare. Ecco perché ho dovuto cambiare un po’ il mio stile, ma mi piace”.
Hai guidato per alcuni grandi team ufficiali, come si confronta la TM?
Chiodo: “Rispetto a HRC o KTM, ci sono molte meno persone in TM. In realtà va bene. “Meno persone, meno problemi”, dico sempre. Se chiedo qualcosa, può essere cambiato quasi da un giorno all'altro. Sono davvero veloci. Anche la TM è una moto puramente ufficiale perché a Pesaro si costruisce tutto e non si compra nulla. Possono semplicemente cambiare o creare tutto ciò che è necessario”.
Ora guardi al successo in un modo diverso? Qual è per te un risultato fantastico?
Chiodo: “È del tutto irrealistico pensare di vincere adesso. Tuttavia, spero che più avanti nel corso dell’anno potremo raggiungere la top 3 o vincere una serie”.
Testo: Adam Wheeler
foto: TM-Racing
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