Guardando indietro ai Sidecar GP Oss: 2011
Nel 2011, l'MC Oss ha avuto ancora una volta l'onore di dare il via al Campionato Mondiale Sidecar Cross. È un bellissimo fine settimana primaverile quello del 2 e 3 aprile di quell'anno quando i sidecar si scatenano per le prime due manche del Campionato Mondiale FIM Sidecarcross 2011.
Il difensore del titolo quell'anno è ancora Daniël Willemsen, diventato campione del mondo nel 2010 dopo una stagione difficile. La sua giocatrice di pasticceria nel 2010 è stata Gertie Eggink che, con il progredire della stagione, ha trovato sempre più difficile tenere il passo di Willemsen.
Diverse volte Eggink lasciò l'arena come uno zombie dopo le batterie, ma perseverò accanto al furioso cannibale Willemsen... finché non gli fu diagnosticata la mononucleosi! Non sorprende quindi che Eggink fosse letteralmente esausto dopo un round di GP durato quasi quaranta minuti alla massima velocità. Durante gli ultimi GP, Willemsen è stato aiutato da Dagwin Sabbe, ma poiché Eggink ha svolto il ruolo di allenatore per la stragrande maggioranza delle gare, ha ben meritato la medaglia d'oro della Coppa del Mondo appesa al collo a fine stagione.
Eggink ha iniziato a correre con Marcel Willemsen nel 2011 e Daniël Willemsen ha nuovamente collaborato con Sven Verbrugge per la terza volta nella sua carriera. Nel 2011, il campione in carica sarebbe stato seguito da una serie di concorrenti, soprattutto dal Belgio, dove entrambi i cugini Hendrickx erano ansiosi di vincere il titolo di Coppa del Mondo con i loro giocatori di pasticceria. Lì sono emersi anche nuovi talenti come Ben Adriaenssen dal Belgio ed Etienne Bax.
Oss non sembra essere favorevole a Daniël Willemsen perché, proprio come nel 2008, devono completare la qualificazione dell'ultimo cambio. Quindi verrà chiuso in primo luogo. In quest'ultimo cambio dovrebbero competere anche Adriaenssen/Auvray, così come i super talenti francesi Valentin Giraud/Nicolas Musset.
Il 2011 sarà la prima stagione completa di Coppa del Mondo per i giovani francesi, convinti in quel momento di riuscire a conquistare la vetta del mondo. Nel 2011, tuttavia, questo non sembra essere il caso di Sandy Oss. I sidecar crosser francesi non sono specialisti della sabbia di per sé e l'inesperienza su quella superficie era chiaramente visibile nel 2011 a Giraud/Musset. Salvo pochi secondi, alla fine è riuscita a raggiungere un posto nella top 6 dell'ultimo cambio, con il quale si è qualificata per un soffio per il GP.
Tuttavia, non è stato facile! Fuori dalla sabbia, le "leggi di Oss" hanno giocato brutti scherzi alla combinazione francese. All'improvviso si sono capovolti. Per certi versi era uno spettacolo strano, ma chi ha guardato da vicino ha già visto la causa: una pietra spessa, che può affiorare all'improvviso a Oss, si era incastrata vicino alla forcella anteriore e aveva bloccato la ruota anteriore, facendo letteralmente rotolare la cosa. ..
Nel primo round del GP è emersa un'altra legge di Oss... Le condizioni in pista in continuo cambiamento! La discesa finale verso l'interno del circuito, dopo la quale si gira subito a 180° e si risale la collina, è una parte del tracciato spettacolare e tecnicamente difficile e spesso viene completamente distrutta dai sidecar in lotta. La situazione della pista in questo tratto può variare di giro in giro... soprattutto se i sidecar sono rimasti bloccati prima e poi sono riusciti a risalire a tutto gas e quindi mentre scavavano.
Adesso, a causa di tutto quel trambusto, lassù si era improvvisamente aperto un enorme buco. Prima di tutto, i fratelli russi Rodionov si sono soffocati e sembravano quasi sprofondare nel buco!
Happich, che veniva da dietro, ne ha approfittato e, con una certa abilità e fatica, alzando la marcia sinistra ha appena superato Rodionov. I russi dovettero poi letteralmente disseppellire la macchina, così gli altri partecipanti passarono all'interno...
Questo però aveva ormai creato uno strano miscuglio di tracce all'interno che costrinsero gli inglesi Nick Jarvis e Dan Chamberlain a condurre un'indagine sul terreno.
Quando Rodionov è riuscito finalmente a proseguire, l'esterno della curva sembrava essere di nuovo “libero”. Tuttavia, il circuito era diventato un grande groviglio di buche e solchi che colpivano soprattutto i partecipanti con guida a sinistra.
L'inglese Hyde/Kirwin e poco dopo i tedeschi Walter/Saam, tra gli altri, caddero vittime di questa metropolitana e crollarono.
C'era molto da fare anche per il campione del mondo in carica Willemsen. Sembrava che ci fosse troppo poca benzina nella macchina! Il rifornimento è stato effettuato lungo il percorso contro le regole, poiché consentito solo ai box e con la macchina spenta. Di conseguenza, Willemen/Verbrugge alla fine sono stati squalificati nella prima manche! Hendrickx/Smeuninx hanno vinto questa prima manche e dietro di essa c'è stata una grande sorpresa perché i fratelli Visscher sono riusciti a stare davanti al team di Bax/Van den Boogaart, finendo secondi in questa primissima manche del GP del 2011!
Nella seconda manche Willemsen/Verbrugge sembravano potersi vendicare e sono rapidamente risaliti al primo posto finché non si sono verificati nuovamente problemi con il numero di litri di benzina nella macchina.
Ora il serbatoio di Willemsen era leggermente rotto e ogni tanto il carburante schizzava fuori dal serbatoio!
Con il coraggio della disperazione, Willemsen è riuscito a finire secondo dietro ai fratelli lettoni Daiders. Hendrickx/Smeuninx sono arrivati terzi e hanno ottenuto la vittoria di giornata durante l'Oss GP nel 2011. Il vincitore della seconda manche, Daiders/Daiders è arrivato secondo assoluto e al terzo posto abbiamo sorprendentemente visto Jan e Jeroen Visscher di Hasselt, Paesi Bassi. Dopo il 2° posto nella prima manche, sono arrivati 5° nella seconda manche e così i "ragazzi dell'acqua Zwarte" hanno scritto il loro libro dei ragazzi il 3 aprile 2011 ottenendo il permesso di salire sul podio finale durante il sidecar del GP croce dei Paesi Bassi!
Testo: Emil Bilars
Foto: www.orangehat.nl
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