Intervista a Mark Boot
La versione del successo radiofonico dei BLØF “Zoutélande” con la cantante fiamminga Geike Arnaert, Mark Boot (26) deve suonare familiare. Potrebbe servire come colonna sonora per questa intervista a causa della combinazione olandese-belga o ovviamente per la corsa sulla spiaggia di Zoutelande!
Mark Boot di Zierikzee è quindi più conosciuto nelle Fiandre che nei Paesi Bassi. Ancor di più, nel 2017, il pilota dell’MC Mikkola ha vinto il suo primo titolo belga MX2 come coronamento della sua grande carriera all’estero. Oltre alla protagonista Nancy van de Ven, Boot è una delle figure di punta del motocross zelandese.
Tuttavia, Mark ha ottenuto i suoi successi principalmente in Belgio. Ad esempio, ha vinto la Rookie Cup nel 2008, è diventato vice-campione della MX2011 dopo Kevin Fors nel 2, ha vinto l'Inters Open Challenger Trophy nel 2012, ha fatto lo stesso nel MX2 Challenger Trophy nel 2015 e nel 2016. , lui stesso ha rispettato la logica migliorando continuamente nel campionato belga MX2 negli ultimi anni. Mark è arrivato terzo nel 2015, è diventato vice-campione dopo Kevin Wouts nel 2016 e infine ha vinto il premio principale l'anno scorso.
Congratulazioni, finalmente un titolo belga! Possiamo dirlo?
Mark Boot: “Grazie, in realtà. Ho vinto la Challenger Cup qualche anno di seguito. Secondo me questo non è il titolo belga, quindi è stato un grande piacere per me diventare campione belga della MX2. Anche se devo dire che dal punto di vista finanziario era più interessante vincere la Challenger Cup! Naturalmente sono stato un po' fortunato che Jago Geerts abbia saltato le gare, anche a causa del Campionato Europeo MX2 ovviamente. Eppure non l'ho ricevuto in dono io stesso. A metà anno mi sono infortunato al gomito, cosa che ancora adesso mi dà un po’ fastidio”.
Il titolo certamente non è arrivato senza combattere.
Mark Boot: “No, di sicuro, nelle prime gare avevo molto dolore sulla moto a causa dell'infortunio al gomito. Ma sapevo che dovevo ottenere punti per il campionato. Si vedeva anche dalla mia guida che le cose non andavano bene. Ci sono voluti sangue, sudore e lacrime fino alla fine. Devo sicuramente ringraziare la mia amica Valerie perché mi ha sempre sostenuto e incoraggiato. Proprio come i miei genitori, mia sorella e mio cognato. Ma anche MC Mikkola e i buoni amici della croce hanno continuato a influenzarmi. A volte è stato molto difficile mentalmente. Non è facile continuare a lottare quando non si guida al miglior livello”.
Nella MX2 devi competere contro i cani giovani. Spesso corridori internazionali con ambizioni che fanno andare automaticamente le cose veloci o corridori che vivono da professionisti.
Segna Barca: “Per me, un BK del genere è semplicemente il massimo ottenibile. Anche se è il mio hobby, devi comunque lavorare duro per essere davanti. Dedicare ogni settimana lo sforzo necessario per completare un allenamento fitness 2 o 3 volte a settimana è in realtà la parte più difficile. Soprattutto perché ho già un lavoro piuttosto duro. Come giardiniere sto fuori tutto il giorno, il che spesso è piuttosto fisico. Inoltre la formazione è un sacrificio... Ogni anno cerco solo di trovare una nuova sfida. Sono necessari budget così grandi per i piani internazionali, che semplicemente non è possibile”.
Qual è la nuova sfida per il 2018?
Avvio: “La nuova divisione di classe permette di iniziare nella MX250 con una 2 a due tempi. Ecco perché ho scelto di acquistare una KTM 250SX. A parte il mio brevissimo periodo in 125cc, ho sempre guidato quattro tempi! È passato molto tempo dall'ultima volta che ho guidato una due tempi, ma mi piace. Anche la guida è diversa, ma anche gli aspetti finanziari sono positivi. In termini di manutenzione, un due tempi è semplicemente molto più economico”.
Qual è il segreto delle tue buone partenze?
Avvio: “Beh, penso che sia una buona reazione. Ho anche il mio anno. Quindi penso che anche il motore abbia sicuramente un ruolo. Quest'anno mi sono dovuto accontentare di tre motori di cui uno di riserva. Ma non sono riuscito a orientarmi sulla moto del 2016, che in realtà era la mia migliore moto. La cornice non mi è proprio piaciuta. Poi abbiamo acquistato un 2015 di seconda mano da un hobbista... Per il 2016 che abbiamo venduto, abbiamo ottenuto un 2014 in permuta. Stranamente, in realtà ho guidato quasi tutta la stagione BMB su quel modello 2014. Quella cosa non aveva mai veramente sofferto, quindi questo ha fatto la differenza! Si trattava, per così dire, di una versione del motore a cui non era stato fatto nulla. Eppure si vede che con un motore così standard, una buona reattività e un rapporto di trasmissione adeguato si possono ottenere partenze anticipate. Abbiamo mantenuto lo scarico HGS presente al momento dell'acquisto. Non era stato fatto nient'altro. A Kester ho preso l'holeshot nella prima manche. Quando poi guardi le foto e vedi chi c'era accanto a me... Bravi uomini con un'attrezzatura eccellente. "
Da quanto tempo corri per MC Mikkola?
Avvio: «È passato un po' comunque! Penso dal 2011, quindi questa è la mia ottava stagione adesso. Tutto è sempre molto ben organizzato e il legame tra i corridori è ottimo. "
È bello vedere che c'è anche una vera atmosfera da club con corridori di diversi livelli. Cerchi anche di trasmettere le tue conoscenze ed esperienze?
Avvio: “Sono già disponibile, ma dipende anche da cosa vogliono i piloti stessi. Ogni anno facevamo un tirocinio formativo per il quale all'inizio veniva richiesto un formatore. Ho il diploma di allenatore KNMV da diversi anni, dopodiché Heikki (ndr. Declercq, presidente MC Mikkola) mi ha chiesto se volevo insegnare. Questo di per sé è fantastico, ma non devo spiegare a Donny Schmidt, Jochem Walckiers o Roy Silliën come fare una curva! Credo invece che Roy possa spiegarmi come fare, soprattutto su superfici dure, ma anche sulla sabbia. Abbiamo quindi scelto di concentrarci sui ciclisti giovani. La distribuzione avviene in modo piuttosto automatico. Non parlo francese, quindi Roy può occuparsi degli autisti francofoni. Ed è così che dividiamo il fine settimana. Jochem è un istruttore di palestra e si occupa del riscaldamento. In questo modo puoi vedere che c’è un forte legame nella squadra per aiutarsi ulteriormente a vicenda”.
Ho sentito che ti alleni anche in Zelanda.
Avvio: “Esatto, ci sto lavorando da diversi anni insieme al mio amico Frank Rottier. È anche un leader della competizione presso la KNMV ed è molto impegnato con i giovani. Frank è anche presidente di uno dei cinque club della Zelanda: Wemeldinge. Questi allenamenti stanno andando bene perché, ad esempio, a Westdorpe ci sono 30 o 40 corridori che si iscrivono ogni volta. Ora vogliamo espanderlo un po’ più in Belgio. La prossima settimana avremo - per la terza volta - una serata di allenamento a Goes questo sabato. "
Qual è la partita che aspetti con più ansia?
Boot: “Non c'è una competizione che penso davvero, è grandioso, deve succedere qui! Lo avevo nella sabbia. Adesso inseritemi nel Dutch Masters ed entrerò nella top 20. Soprattutto nella sabbia, il livello nei Paesi Bassi è semplicemente più alto che in Belgio. Un belga è un po’ più a tutto tondo, può guidare un po’ sulla sabbia, può guidare un po’ sulla pista veloce. Ora che sto invecchiando, noto che la giovinezza sta arrivando. All'inizio non ha funzionato molto bene in Belgio su quelle piste dure, ma ora mi diverto sempre di più. Appena un po' di fronte alla sabbia. È divertente per quindici minuti e poi penso: cosa mi è piaciuto così tanto di questo in passato! Mi piace sempre Axel. In Belgio pensano sempre che sia la mia partita in casa, ma è comunque a un'ora di macchina. Mi è piaciuta anche Baisieux, una bella struttura lì. Inoltre, Mons è una competizione che mi piace e non vedo l'ora di partecipare."
Qual è il tuo consiglio a un ragazzo giovane che vuole farcela nel cross country?
Avvio: “Anche i miei genitori hanno dovuto fare delle scelte in passato. Ci sono state parecchie offerte per guidare in team privati internazionali. Penso che sia importante pensare ad alcune cose quattro volte. Molte squadre stanno davvero facendo apparizioni. Ti propongono di procurarti una motocicletta e questo e quello e di aiutarti. Quando arriva il momento critico, devi pagare per la tua moto, anche se il contratto prevede che in realtà apparterrà alla squadra alla fine della stagione. Non è sempre così. Ma per arrivarci davvero ci vuole tanto talento. Ce ne sono solo una manciata al mondo. Intendo corridori che ce l'hanno fatta senza grandi investimenti. Un Jeffrey Herlings, un Ken Roczen, un Marvin Musquin. Molti altri piloti del GP hanno dovuto investire molto, almeno nei primi anni. Oppure hai bisogno della fortuna che i tuoi genitori abbiano un’attività ben gestita e che siano disposti a investire. Oppure devi lavorare così duramente per meritare di essere lì. Nella KNMV ho corso insieme a Glenn Coldenhoff da giovane. Le cose non erano facili nemmeno a casa di Glenn. Ma Glenn ha così tanta perseveranza ed è un gran lavoratore che ora è entrato a far parte della Red Bull-KTM. Ha continuato a spingere ed evolversi da una squadra all'altra. A poche persone viene dato questo. Se hai talento, troverai sicuramente la tua strada. Altrimenti è meglio che lavori duro e ci vuole un po' di fortuna. Dopotutto, le porte devono ancora aprirsi. Per una squadra, qualcuno che porta soldi è sempre più attraente di qualcuno che non ha soldi e poi spera che qualcosa funzioni. Ciò significa molti sacrifici. Uscire ogni tanto o bere birra... Non ce la farai. Penso che la maggior parte dei giovani ciclisti se ne renda conto ora.
Buona fortuna per questa stagione e goditi la nascita di tua figlia più tardi.
Avvio: “Grazie, lo faremo sicuramente!”
foto: Plan-B, Kristie Pixxs, Regis Yves Creart, Nico Martin, John Oostvogels, Henk van De Haar
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