Talento in sviluppo: Nicolas Dercourt
Mancano ancora due round al French SX Tour. Questo fine settimana vi aspetta un'altra gara di assoluto rilievo con il Supercross del Genève, in Svizzera. La finale dell'SX Tour si svolgerà nella M a metà dicembreéper Galaxie in Amnéville. Nella classe SX2, il debuttante del supercross Nicolas Dercourt (Team GSM) è attualmente in un bel 7° posto, a soli 4 punti da lui, quarto. Ci siamo seduti al tavolo con il 21enne Picardien per una bella chiacchierata.
Dopo gli ottimi risultati nell'EMX250 dello scorso anno, compresi i quarti posti in Francia e Gran Bretagna, quest'anno Dercourt ha optato per una stagione nel suo paese. A livello internazionale Nicolas forse è stato meno presente, ma continua a crescere bene. La guida intensiva dell'ex specialista SX Serge Guidetty e gli stage nel sud della Francia stanno dando i loro frutti.
Ti aspetti quasi che i ciclisti francesi siano cresciuti con il supercross.
Nicolas Dercourt: “Eppure non è così, soprattutto se vieni dal nord come me! Lì semplicemente non è possibile allenarsi adeguatamente per il supercross. Ora ho finalmente fatto il passo ed è una nuova grande sfida. In ogni caso non è facile competere subito con i migliori in una disciplina per me completamente nuova. Eppure notiamo che la differenza non è più così grande. Questo è positivo, ma mi manca ancora esperienza e formazione specifica. Non ero al via sia nel Supercross di Parigi che a Montpellier. Nel SX questo è uno svantaggio così enorme che tornare diventa difficile”.
A Lione hai messo il naso alla finestra lo scorso fine settimana ottenendo ottimi risultati.
Dercourt: “Esatto, ho fatto delle buone partenze a Lione lo scorso fine settimana, quindi ho subito trovato il ritmo giusto. In realtà sono finito a 2 metri dal podio perché sono arrivato un metro dopo il terzo! In ogni caso adesso è la conferma che ci sono dei progressi e che ho anche la possibilità di correre per la vittoria nel supercross. Dopotutto, questo è il mio obiettivo ed è ciò per cui lavoro duro insieme al mio allenatore Serge Guidetty”.
Come hai vissuto il passaggio dal motocross al supercross?
Dercourt: “Prima di tutto bisogna abituarsi ad un motore diverso. Ovviamente le sospensioni sono più dure, i rapporti del cambio sono diversi e abbiamo anche iniziato a lavorare con un modo di allenarmi nuovo per me. Le batterie sono molto più brevi, quindi serve più esplosività. Mi sono concentrato molto anche sulla tecnica di guida per collegare le diverse sezioni nel modo più fluido possibile e per migliorare il mio tempismo sui salti. Fisicamente è questione di riuscire a gestire la frequenza cardiaca che aumenta così rapidamente. Ecco perché ci alleniamo molto sugli sprint.”
Qual è il bilancio della tua stagione outdoor in Elite?
Dercourt: “Sono un po' deluso dal mio quarto posto nella classifica finale. Naturalmente mi sarebbe piaciuto vincere il titolo, ma in realtà il quarto posto ha senso. Non ho segnato punti in due manche perché mi sono storto il ginocchio in una manche e la spalla nell'altra. Ho commesso un errore nella prima partita a Saint-Jean d'Angély: ho segnato solo tre punti nella prima serie e la seconda non è andata molto meglio. Allora devi subito inseguire il campionato. Sicuramente avrebbero potuto essercene di più, ma non possiamo tornare indietro nel tempo”.
Ti sei perso l'EMX250 quest'anno?
Dercourt: “Niente affatto in realtà. Credo che sia eccessivo pagare 300 euro di quota d'iscrizione per due manche da 30 minuti ciascuna. Ad essere sincero, ho avuto tempi decisamente migliori durante i due GP di Francia (ndr. MX2 a Ernée, MXGP a Villars-Sous Ecot) che ho corso. La Coppa del Mondo resta un’esperienza fantastica, ma un’intera stagione di Coppa del Mondo è estremamente costosa. D'altra parte, alcuni GP aiutano ad aumentare il tuo livello per le competizioni nel tuo paese. Naturalmente anche il livello nel Grand Prix è di un ordine diverso rispetto all’EMX250!”
A fine stagione hai corso la MXGP di Villars-sous-Ecot, ti rivedremo l'anno prossimo sulla 450?
Dercourt: “Questa è infatti l’intenzione. Correrò 450 sia in Elite Motocross che in Supercross, integrato con alcuni GP e anche l'Enduropal è nel mio programma.
Hai subito ottenuto punti nella tua prima MXGP, cosa che non è certo data a tutti.
Dercourt: Una 450 mi si addice più di una moto MX2. In realtà mi sento molto più a mio agio su una 450, soprattutto perché anche la Yamaha va bene di serie. Non vedo l'ora di iniziare a guidare la mia YZ2018F 450! Personalmente preferisco un motore potente e visto che ho 1 anno e 85 anni e peso 80 chili, un 450 è più ovvio. A causa della mia altezza e del mio peso, sono più vicino ai miei limiti su una 250.
Grazie per la chiacchierata e buona fortuna per il prossimo fine settimana!
Dercourt: "Grazie, prego."
Foto: Barety, MXluglio
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