PROVA: Husqvarna MX 2018
L'arsenale di Husqvarna è immenso, quest'anno Husqvarna lancerà non meno di 6 modelli cross (TC 85, TC 125, FC 250, TC 250, FC350 e FC 450) e 7 modelli enduro (TX 125, TE 250i, TE 300i, FE 250 , FE 350, FE 450, FE 501) verso l'esterno. I nuovi modelli enduro (TE250i e TE300i) sono già stati descritti in dettaglio nel nostro sito vorig articolo.
Quest'anno gli ingegneri Husqvarna hanno lavorato principalmente sulla 85cc che sta guadagnando sempre più popolarità. Il modello precedente aveva un blocco motore Beta che quest'anno è stato modificato in un blocco motore KTM. Possiamo confrontare al meglio il TC 85 con il TC 125, ma l'85 è molto più compatto e utilizza una forcella anteriore da 44 mm. Con gli altri modelli cross non è cambiato nulla tranne il set di plastica e adesivi. Husqvarna aveva un buon motore e ha molta fiducia in esso, ecco perché lo testeremo al limite.
Dato che ci è stata presentata una scelta così ampia, ho dovuto fare una piccola selezione per non annoiare tutti con la mia noiosa spiegazione tecnica. Discutiamo dei modelli più importanti, questi sono il TC 125 e l'FC 350. Ho scelto questi modelli perché si sentivano al meglio e ho avuto il massimo piacere di guida con queste bici. Gli altri modelli vengono brevemente descritti di seguito.
TC 250
- Potente motore a 2 tempi
- Stile di guida molto sensibile
- Meravigliosa "risposta dell'acceleratore"
FC 250
- Motore aggressivo a 4 tempi
- Spesso dovevi guidare ad alta velocità per sfruttare al meglio il motore
- Difficile da presentare
- Incredibile potenza massima
FC 450
- Maestro della gamma
- Potenza morbida ma "oh così" potente
- Obbligatorio gestire il gas in modo controllato
TC125
Iniziamo con il modello più leggero per adulti, il TC 125. Questa moto è leggera come una piuma, proprio come qualsiasi altra 125, ma c'è comunque una differenza con una Yamaha. La stabilità con questa moto è estremamente sensibile, il che significa che puoi guidare in modo molto aggressivo con la TC 125. Le sospensioni di questa moto sono molto ben progettate poiché segue sempre la sua traiettoria sui rettilinei come dovrebbe. Le geometrie invece sono leggermente inferiori, durante la guida ho avuto principalmente difficoltà a distribuire correttamente il peso in curva. Questo a volte mi faceva andare dritto in curva o in curva. Non puoi criticare la potenza massima del motore, questo è uno dei motori da 125 cc più potenti sul mercato e puoi percepirlo fin dal primo contatto. Il cambio di marcia in uscita dalle curve è la mia ultima critica, è stato molto difficile e alcuni collaudatori hanno avuto problemi con questo. Questo problema si è verificato non solo con il TC 125 ma anche con gli altri modelli a due tempi Husqvarna. Ricorda che i motori sono appena usciti dalla scatola, il che ovviamente spiega molto.
FC 350
Puoi guidare in modo molto aggressivo con l'FC 350, proprio come con l'FC 250, ma puoi anche optare per uno stile completamente diverso e cioè lo stile di guida morbido che devi usare con l'FC 450. Ho trovato questo molto speciale l'FC 350. , scegli tu come usarlo e si adatta ovunque senza dover modificare alcuna impostazione. L'FC 350 è inferiore all'FC 450 in termini di potenza massima. Come gli altri modelli, l'FC 350 è molto sensibile durante la guida. L'FC 350 e l'FC 450 riescono a nasconderlo meglio grazie al loro soft power. Un piccolo inconveniente, forse dovuto al circuito sabbioso o meno, spesso in uscita di curva dovevi usare la frizione per mantenere i modelli a 4 tempi su di giri. Puoi risolvere questo problema con un rapporto di trasmissione diverso.
Infine, posso onestamente dire che mi è piaciuta molto l'offerta Husqvarna, i modelli a due tempi sono molto giocosi ma allo stesso tempo potenti. I modelli a 4 tempi sono veri e propri motori 'ad alti regimi' tranne l'FC 450, che è quasi insostenibile agli alti regimi, ma sono sicuro che possa tornare utile in gara se si ha ancora qualche riserva nel serbatoio.
Testo: YD
Foto: Bavo Swijgers
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