Quale futuro per Suzuki?
Diverse fonti molto affidabili hanno, indipendentemente l'una dall'altra, confermato il rapporto di Günther Wiesinger su Speedweek sull'incursione della Suzuki nella MXGP. Il riferimento di MXMag alla decisione di Suzuki di ritirarsi ufficialmente il prossimo anno ha colpito come una bomba. Molti fan hanno reagito increduli, alcuni addirittura usando il termine “fake news”. Sfortunatamente, nulla potrebbe essere più lontano dalla verità!
Anche se siamo i proprietari della squadra Stefano Everts non sono riusciti a parlare da soli, lo scoop di Speedweek è stato più volte confermato. Considerato il duro colpo, è più che comprensibile che ciò sia previsto GRP, Geboers Racing Promozione non viene comunicata la società che gestisce il team ufficiale Suzuki. Inoltre, probabilmente sono stati stipulati anche accordi formali tra GRP e Suzuki Motor Corporation su come e soprattutto quando questa notizia finirà per uscire. Tradizionalmente, questi tipi di annunci ufficiali arrivano molto tardi. Auguriamo quindi tanta pazienza a chi attende di conoscere i fatti.
Possibilità di riavviare?
Suzuki ha fatto sapere che si ritirerà, ma mantiene socchiusa la possibilità di una cooperazione. Dopotutto, il produttore giapponese lascia aperta la possibilità che la GRP continui supporto puramente materiale. In linea di principio, questa potrebbe essere una solida base per una squadra di Coppa del Mondo. Ma a patto che questo venga integrato con almeno un grande sponsor esterno. Purtroppo attualmente è estremamente difficile attrarre uno sponsor principale al di fuori del settore motociclistico. Anche per una leggenda vivente come Stefan Everts. Anche il team ufficiale Suzuki ha gareggiato senza sponsor principale negli ultimi due anni. Di conseguenza, la squadra non era in una posizione finanziariamente comoda HRC-Honda, Red Bull-KTM, Monster Energy-Yamaha, Rockstar Energy Husqvarna of Monster Energy Kawasaki..
La situazione in cui una casa motociclistica o automobilistica si ritira da un team è tipica di chiunque lavori come imprenditore nel motorsport. Molte squadre hanno preceduto il GRP in questo. A seconda della durata del contratto, ciò significa talvolta che è prevista una compensazione finanziaria. Gli esempi includono il Hayat squadra da cui dopo essersi ritirato Kawasaki in MotoGP è subentrato al marchio verde per la stagione 2009. Ogni riferimento a Kawasaki è stato però accuratamente evitato. Anche Brawn GP, dopo Mercedes-Benz F1, ha fatto un nuovo inizio dopo Honda ha ceduto il suo team di F1. La Brawn GP acquistò il team dalla Honda nel marzo 2009 e quell'anno vinse il titolo mondiale con i motori Mercedes!
Ha continuato a lottare più vicino a casa Alstare Superbike team di Francis Batta, da anni punta di diamante della Suzuki nelle corse su strada con la sponsorizzazione Corona, momenti difficili stringendo la cinghia e con l'aiuto di un bottino di guerra. Il fatto che nella maggior parte dei campionati - a differenza del Campionato del mondo di motocross - i team condividano i fondi televisivi li rende ovviamente molto più resilienti e meno dipendenti dalla sola sponsorizzazione...
Asset unici Contro Cruda realtà
Se dovesse esserci una ripartenza con la Suzuki, la situazione sarebbe ovviamente molto diversa. È certamente positivo che quest'anno il marchio di Hamamatsu abbia sviluppato un nuovo RM-Z450. Quindi esiste già una buona base tecnica. Quest’anno è stato svolto molto lavoro di sviluppo e dovremmo essere in grado di raccogliere i frutti l’anno prossimo. Inoltre, non è immaginario Distributori nazionali Suzuki sosterrebbe un team privato, soprattutto se c'è un legame con un pilota di interesse per il loro mercato. Ad esempio, Suzuki Germania è stata in passato un partner molto importante di GRP. Anche con due forti piloti MXGP dal grande potenziale, Armina Jasikonis en Jeremy Seever e Stefan Everts come figura di punta, GRP ha risorse interessanti. Inoltre, GRP ha l'attrezzatura, l'esperienza e il know-how per competere ad alto livello nel Campionato Mondiale Motocross.
Tuttavia, è proprio quest’ultimo fattore il vero problema. Per competere con successo con i veri team di fabbrica sono necessari investimenti importanti, sia in termini di materiali che di personale. Oggi più che mai anche la logistica e i viaggi a lunga distanza richiedono una parte significativa del budget. Ultimo ma non meno importante, il fattore decisivo è la gestione. Stefano Everts sa benissimo cosa serve per avere successo. Iniziare la Coppa del Mondo senza che ci siano i presupposti per il successo ci sembra più una trappola per un mecenate ingenuo che per il dieci volte campione del mondo che conosce i fondamentali. Resta quindi un enorme punto interrogativo se Everts sarà disposto a effettuare nuovamente ulteriori investimenti personali dopo l'acquisizione di GRP. E soprattutto, con quali possibilità di successo, sia a livello economico che sportivo?
Fine di un'era?
Un ridimensionamento e una ristrutturazione della squadra è quindi tutt’altro che scontato. Ad esempio, la vendita del laboratorio non è un problema in quanto viene affittato Sylvain Geboer, il precedente proprietario di GRP. Sebbene la storia della vendetta sportiva, o la storia dei perdenti come Chad Reed che ha scritto con il suo CR DueDue squadra privata, è estremamente comprensivo, i rischi sono enormi. Le possibilità di portare a termine con successo questa sfida – leggi senza scavare un buco finanziario – sono piuttosto ridotte. Il super professionista Everts sa anche che un ambiente stabile è fondamentale per prepararsi in modo mirato al 2018. Per ciascuno dei suoi concorrenti questa preparazione è già iniziata molto tempo fa. Nel frattempo il tempo stringe e le possibilità di successo diminuiscono per continuare nel modo giusto il capitolo ufficiale Suzuki...
Ciò significa che esiste una possibilità molto reale che "The Legend" sciolga effettivamente il team GRP. Sarebbe una decisione logica ma amara. Dopotutto, GRP ha perso il suo sponsor principale alla fine del 2015 Energia Rockstar Inoltre, la squadra di Stefan Everts ha dovuto affrontare anche molte battute d'arresto sportive. Subito dopo aver firmato il contratto con i "gialli" Steven Frossard anche gravemente ferito il ritorno della Coppa del Mondo Ben Townley non ha mai portato i risultati sperati e anche quelli sperimentati Kevin Strijbos spesso deludevano le aspettative.
Tuttavia, il nuovo proprietario della Geboers Racing Promotion ha portato un'innegabile boccata d'aria fresca alla squadra. Sul piano sportivo si sono giocati la carta giovani, che quest'anno si è tradotta in un vice titolo mondiale nella MX2 Jeremy Seever e alcuni exploit di Armin 'Shorty' Jasikonis e il talento australiano Cacciatore Lawrence. Inoltre, il Suzuki World MXGP è passato ad una marcia più alta in termini di comunicazione con maggiore attenzione ai social media e ai video divertenti. Il ritiro di Suzuki dalla MX2 è diventato noto alla fine di quest'estate. Anche se si trattava di una prima grande battuta d'arresto, pochi si sarebbero aspettati che il produttore si sarebbe ritirato completamente dalla classe regina...
Alternativa per Suzuki, alternativa per i piloti?
Ciò lascia aperta la questione per la Suzuki su come potrà essere presente alla Coppa del Mondo nel 2018. O in generale; quale sarà il futuro della Suzuki nei GP? È del tutto possibile che le mutate circostanze, una Coppa del Mondo più conveniente o l’arrivo di un importante partner esterno, ispirino Suzuki a rientrare nel mercato. Movimenti ciclici sono semplicemente inerenti alle decisioni che prendono le aziende.
Negli ultimi anni, l'RM-Z è stata rappresentata solo moderatamente nel paddock del GP. Purtroppo c’è stato anche un trasferimento dall’Italia JTech dalla Honda alla Suzuki, con il supporto del distributore italiano, destinata a fallire. Tuttavia, con molti top rider senza manubrio, saremmo sorpresi se non ci fosse un progetto Suzuki - in una forma o nell'altra - per il 2018. Se Stefan Everts sarà coinvolto in questo, tuttavia, è una questione completamente diversa.
Una cosa è certa: per garantire la sostenibilità del Campionato del mondo di motocross, è molto urgente affrontare la realtà economica e apportare modifiche a livello politico. Se tre dei quattro marchi giapponesi il ritiro dal Campionato del Mondo MX2 e uno dal Campionato del Mondo MXGP difficilmente possono dirsi un caso isolato. Il tempo lo dirà o ce lo ha già insegnato?
In ogni caso, auguriamo a Stefan Everts e alla sua famiglia, a tutti i piloti e a tutti i membri del paddock della MXGP tanta forza in questo periodo turbolento.
foto: Raggio Arciere
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