BUD Racing: 2007 contro 2017
BUD Racing ha festeggiato in modo divertente i suoi 10 anni di collaborazione con Kawasaki. Hanno confrontato la loro prima bici (KX250f 2007) di Marvin Musquin con la loro ultima bici (KX250f 2017) del maresciallo Weltin, un gruppo selezionato di giornalisti e un fan selezionato sono stati autorizzati a sottoporsi al test. Puoi leggere tutto qui sotto!
La domenica è iniziata come una bellissima giornata piena di meravigliose gare delle classi EMX125, EMX250, MX2 e MXGP. L'atmosfera era senza precedenti nel villaggio francese, la gente camminava ovunque con bandiere, clacson e seghe da motocross fatte in casa. Come rivista belga, siamo stati viziati dalla meravigliosa performance di Clement Desalle, Julien Lieber e Jago Geerts. Dopo che tutti se ne furono andati il clima si fece molto meno intenso, iniziarono i lavori di demolizione e a fine serata dovemmo allontanarci dal temporale, sembrava che su Ernée stesse per scatenarsi l'inferno.
MXGP Ernée
Dopo una notte piovosa, il circuito di Ernée sembrava ancora relativamente buono, anche i motori del team BUD Racing sembravano fantastici e tutti non vedevano l'ora di provarli. L'attenzione maggiore ovviamente è andata al motore del 2007 di Marvin Musquin, il motore era rimasto nel garage BUD per 10 anni ed è stato smontato appositamente per questo test. E' stato un vero fiore all'occhiello, il 2007 non era certo inferiore al 2017, era una vera delizia per gli occhi. Se la 2007 si sarebbe comportata altrettanto bene in pista era ovviamente la domanda che tutti si ponevano. In teoria la 2017 dovrebbe primeggiare, la maggiore potenza, una migliore messa a punto ed un motore completamente nuovo dovrebbero fare questa differenza.
KX250F – Marvin Musquin
Una volta sul percorso con la Kawasaki di Marvin, non mi sentivo come se stessi guidando una moto di 10 anni. L'agilità della moto mi ha davvero sorpreso, era una moto molto divertente da guidare, solo durante le forti pendenze del percorso ho notato che il motore era estremamente fragile. 'Ca claque' mi è stato detto quando sono tornato nella tenda della squadra corse BUD. Una volta sul pendio più ripido ho fatto girare il motore a pieno regime e tutti nella valle hanno sentito il motore andare al limite. Non credo che il motore durerà più due serie tra le grandi e con lo stile di guida di un pilota di punta. Quello che mi è diventato molto chiaro è che il 2007 di Marvin Musquin è stata una vera rivoluzione 10 anni fa e la differenza con un motore 2017 standard non è così grande come pensavo.
KX250F – Maresciallo Weltin
Un'ora dopo mi è stato permesso di provare la Kawasaki 250 del maresciallo Weltin e la prima cosa che ho notato è che sembrava quasi identica alla 2007, tranne che per l'altezza del manubrio e delle leve. Fino a metà del primo giro avevo la sensazione di guidare una replica del 2007, ma poi è arrivata la grande pendenza e non sono riuscito a resistere. Il 2007 ha continuato ad accelerare in mezzo al pendio, il 2017 è stato di natura diversa. La moto del maresciallo ha continuato ad accelerare fino in cima alla rampa e la differenza di potenza era inimmaginabile. Anche il motore del 2017 sembrava molto meno fragile di quello del 2007, Kawasaki e BUD hanno chiaramente subito un'enorme evoluzione e il risultato è stato chiaramente palpabile in questo test. Sono curioso di sapere se tra 10 anni avremo vissuto un'evoluzione altrettanto grande, magari guideremo noi stessi una moto elettrica o una moto volante, chi lo sa?
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