Nick Triest: Una nuova avventura (parte 2)
La scorsa settimana Nick Triest ci ha raccontato di più sui suoi primi mesi da pilota di Enduro, e questa volta impareremo di più anche sulla sua moto e sui suoi progetti per il futuro. Quindi leggi tutto questo e molto altro ora qui nella seconda e ultima parte della nostra intervista in due parti con Nick Triest.
Come funziona concretamente la collaborazione con Beta?
Molto bene! Ho un buon rapporto con il direttore di gara della Beta. Posso anche chiedere loro qualsiasi cosa, il che ovviamente è anche molto importante. Ad esempio, quando qualche tempo fa mi trovavo in Italia per allenarmi presso lo stabilimento Beta, si discusse addirittura che avrei potuto diventare anche loro un collaudatore. Quindi chissà, potrei concentrarmi maggiormente su questo in futuro.
In questa stagione stai guidando sia la Beta a 2 che quella a 4 tempi, c'è davvero molta differenza tra i due motori?
Con il 4 tempi in realtà faccio solo gare di durata perché hai meno tempo per lavorare sulla messa a punto del motore. Con un due tempi, ovviamente, c'è qualcosa in più in termini di regolazione e al momento stiamo ancora cercando la giusta impostazione. Una volta trovato questo per quelle circostanze specifiche, il motore gira subito molto bene. Con un motore a 4 tempi questo è ovviamente un po' più semplice, poiché possono adattarsi automaticamente alle condizioni in altezza e/o in basso grazie all'iniezione. Ma questo non cambia il fatto che mi sento molto bene con il 2 tempi, e spero che quest'anno possa dimostrare che il due tempi non dovrebbe essere ancora cancellato.
Sei soddisfatto della tua stagione finora?
Vedo quest’anno principalmente come un anno di apprendimento per crescere passo dopo passo. Quindi finora l’ho preso con relativa calma con l’obiettivo principale di entrare un po’ nel vivo delle cose e, si spera, di riuscire a segnare nel campionato belga verso la fine della stagione.
Anche un certo numero di ex crosser come Nathan Watson si comportano molto bene nell'enduro, sperimenti alcuni vantaggi come ex crosser?
Come pilota di motocross hai naturalmente la velocità per competere nell'enduro. Ovviamente richiede un po' di aggiustamento, perché alcune offerte speciali sono estreme. Ma penso che da buon pilota di motocross puoi anche partecipare all’enduro.
Qual è attualmente il tuo principale punto di lavoro come pilota di enduro?
Non hai una formazione in cui puoi esplorare il corso. Le offerte speciali si possono vedere solo a piedi, e se le offerte speciali sono 12, come in Francia, è abbastanza difficile ricordarle tutte. Quindi ti troverai sempre di fronte a sorprese, e questo ovviamente lo rende un po’ emozionante.
Ti vedi mai fare di nuovo il passo verso il motocross?
Penso che se dovessi smettere di fare enduro mi fermerei completamente. Non credo che ci sia alcuna possibilità di tornare completamente al motocross, a meno che ovviamente non ci sia una proposta molto carina, ma in ogni caso presumo che rimarrò solo nell'enduro.
Testo e foto: Dieter Jans
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