Intervista esclusiva: Nicky Van Wordrageren!
Piccolo di statura, ma che cuore di guerriero! Il mare non sembra troppo alto per Nicky van Wordrager del Gelderland nella seconda fase della sua carriera di pilota. Durante il Gran Premio WMX in Indonesia ha mancato di poco la vittoria assoluta. Ancora una volta si diverte moltissimo alla guida, come puoi vedere immediatamente. Ma non le piace solo condividere la sua gioia, vuole anche trasmettere la sua conoscenza ed esperienza nel MX. Come durante il ritiro di Motorcross Aad a Plomion. Huub Munsters è andato in Francia ed è tornato con bellissime foto e un'intervista davvero interessante!
Com'è stato raggiungere il podio in quelle dure condizioni in Indonesia?
Nicky Van Wordrageren: “Non ero mai salito sul podio della Coppa del Mondo prima, ma dopo quel 2° posto di sabato sapevo di essere più vicino che mai. Domenica la guida è andata benissimo finché non ha iniziato a piovere. Sono caduto violentemente su una tavola, facendo piegare l'intera moto e subito mi è balenato in mente il pensiero: "Merda, non butto via il mio podio qui!?" Fortunatamente non è stato così. Naturalmente eravamo molto contenti come squadra, ma anche tutte le persone a casa che avevano simpatizzato e guardato. È stato un inizio incredibilmente bello e una ricompensa per il duro lavoro. Quando siamo tornati a Schiphol, c’era un vero e proprio comitato di accoglienza pronto, il che ha reso il tutto ancora più bello!”
Qual è il tuo obiettivo finale ai Mondiali di quest'anno?
Nicky Van Wordrageren: “Il nostro obiettivo finale per quest’anno è entrare nella top 5 della classifica di Coppa del Mondo. Non è certo un obiettivo semplice perché il livello è altissimo. Dopo la brutta partita in Italia ho dovuto rinunciare a tanti punti. Ma noi ce la mettiamo tutta e non è certo impossibile”.
Iniziare da una placca di metallo ti va bene? Cosa ne pensi in generale?
Da Wordrageren: “Iniziare dalla piastra metallica richiede un po’ di tempo per abituarsi. Ma devo dire che lo vivo in modo molto positivo. Le possibilità sono più uguali e se hai una gara di dragaggio come l’Indonesia, ti trovi molto meglio su un piatto del genere che con le asce nel fango!”
Come si è evoluto il livello nel WMX rispetto alla “parte 1” della tua carriera?
Da Wordrageren: “Penso che la guida potrebbe essere più veloce che mai al WMX in questo momento. Anche se devo dire che quando ho iniziato c'erano anche gare veloci con partecipanti come Prumm e Fiolek. L’anno in cui mi sono fermato e sono passato alla MX3, almeno 5 piloti della top 10 si sono fermati, il che ha dato un duro colpo alla competizione. Se guardi ora vedrai una top 5 molto forte e molte ragazze che sono professioniste a pieno titolo.
Sembra che come "mamma pilota" tu sia più calma e soffra meno la pressione delle prestazioni?
Da Wordrageren: “Negli ultimi anni ho sofferto molto lo stress da competizione. Questo è stato anche uno dei motivi per cui abbiamo fermato i Mondiali. Non mi è piaciuto affatto e qualcosa che è così difficile da permettersi finanziariamente dovrebbe almeno fornire molto divertimento. Anche se ho iniziato a gareggiare in gare dove c’erano meno riflettori, lo stress è rimasto inalterato. Alla fine avevo appena finito con le corse. Durante la mia gravidanza ho trascorso molto tempo sullo sci di fondo per osservare mio fratello Dennis e il mio amico Ralph. Quando il tempo era bellissimo dopo la mia nascita e potevo sentirli correre a Cuijk. Poi all'improvviso ha ricominciato a prudere un po' ahah. C'è voluto quasi un anno prima che ricominciassi a guidare e da allora ho scoperto di essere in grado di gestire molto meglio la tensione. Ovviamente mi sento ancora nervoso quando sono in gara, ma questa è una tensione salutare. Non è la tensione in cui pensi, cosa ci faccio qui, voglio andare a casa!”
Il miglior consiglio che puoi dare alle ragazze che vogliono iniziare a fare motocross? O persone che vogliono iniziare a correre in generale.
Da Wordrageren: “So che la soglia per iniziare a correre è piuttosto alta. Soprattutto per le persone che non provengono da una famiglia incrociata. Purtroppo non è possibile fare una lezione di prova, il che significa che dovrete sostenere costi elevati quasi subito. Ma per chiunque pensi che sarebbe divertente, dai un'occhiata a un club vicino a te. Se necessario, parla con alcune persone e chissà, potrebbero aiutarti con qualcosa o puoi provarci. Lo vedrai una volta che inizi... ahah. Ciò che posso sicuramente consigliare a ogni crossista (principiante) è di seguire un allenamento guidato di tanto in tanto. Rimarrai stupito dai progressi che puoi fare con questo e può rendere alcune cose molto più facili e divertenti per te stesso.
Chi è il miglior insegnante, tu o Dennis?
Da Wordrageren: “Penso che sia molto personale per le persone che pensano siano più brave a insegnare. Se non fai clic con qualcuno, è difficile dare per scontato le cose. Penso anche che abbia molto a che fare con la prima impressione. Ad esempio, se ti dico di fare qualcosa e non funziona per tre volte di seguito, tu come pilota penserai subito: "Okay Nicky, stai dicendo una sciocchezza". Se dico qualcosa e ti senti subito un miglioramento e le cose stanno andando alla grande, allora guarderai la cosa in modo molto più positivo. Dennis e io a volte potremmo anche intendere le stesse cose ma spiegarle in modo diverso. Dipende solo da cosa ti senti più a tuo agio. Mi piace sempre fare formazione causa-effetto. Per esempio. La mia ruota anteriore continua a slittare in quella curva, perché? Ciò potrebbe essere, ad esempio, che io (inconsciamente) mi piego troppo in avanti o uso troppo bruscamente il freno anteriore. Durante le lezioni, oltre alla spiegazione generale, cerco spesso di fornire indicazioni individuali così da avere ancora più chiarezza per te stesso.”
Chi ha più carattere sulla moto, tu o Ralph?
Da Wordrageren: “Trovo che questa sia una domanda difficile ahah. Penso che forse ho più carattere. Ralph è soprattutto molto tecnico e fluido, il che significa che può fare molte cose con la sua buona tecnica. A volte devo essere un po’ più fuori dal mio personaggio per arrivare al punto in cui voglio essere”.
Quali sono le possibilità che Kay diventi un crossista!?
Da Wordrageren: “Se dipende da noi può fare quello che vuole. Forse preferirebbe giocare a calcio, anche se non credo sia molto probabile. Chiede sempre più spesso di salire sulla sua moto. Trova anche il bricolage molto interessante, quindi forse diventerà semplicemente un meccanico invece che un pilota ahah!”
L'insegnamento ti aiuta a migliorare come pilota?
Da Wordrageren: “Penso che insegnare sia decisamente positivo! Valuti molto di più le cose e passi l'intera giornata a dare consigli su, ad esempio, come rilasciare il freno posteriore, come rotolare in curva, ma anche sulla posizione di seduta, ecc. Se poi inizi a guidare da solo e qualcosa non funziona, inizi a pensare a riguardo, tutti i consigli che hai dato… E se stai facendo tutto bene per poterti migliorare.”
Il tuo allenamento ti ha portato benefici nella tua carriera sportiva?
Da Wordrageren: “Durante il mio allenamento ho praticato tanti sport diversi e ho approfondito anche materie come teoria dell'allenamento e un po' di anatomia. Questa conoscenza di base è sicuramente utile. Ma se vuoi allenarti ad un livello davvero elevato, devi trovare persone intorno a te specializzate in un punto. Ad esempio, faccio il mio allenamento fisico con Nick van Gemert. Potrei farlo da solo? Forse, ma mi sento a mio agio con la sua guida. Sono anche sicuro che si sia specializzato più di me nella scienza della formazione. Ma vado da qualche altra parte per i miei massaggi sportivi. Se volessi un piano nutrizionale, lo farei con un nutrizionista specializzato. Un po' come un calzolaio, attieniti all'ultimo."
Il miglior lavoro nei Paesi Bassi, perché?
Da Wordrageren: “Lierop è sicuramente nella mia lista dei preferiti, quindi spero che la pista continui ad esistere. Mi piace anche Lelystad quando non è troppo difficile e Rhenen è ovviamente un bellissimo percorso.”
Partita preferita del MON?
Da Wordrageren: “Wow, è difficile. Una volta abbiamo organizzato un MON a Veldhoven, ed è stata una competizione divertente. Horst è anche divertente se sei in forma. Il mio miglior ricordo è di un MON a Lelystad. Allora potevi ancora correre in 2 classi contemporaneamente, quindi quel giorno ho guidato le donne e la nazionale MX2. Prima aveva piovuto molto, quindi la pista era piuttosto dura con molti solchi. Sono riuscita a vincere la classe femminile e nella nazionale MX2 sono arrivata 2a o 3a assoluta.
Perché ci sono così tante donne olandesi veloci? (Grande differenza con il Belgio!)
Da Wordrageren: “Penso che la differenza sia dovuta principalmente al declino dei circuiti in Belgio. Il Belgio era la mecca del motocross, ma sfortunatamente non sono rimaste molte piste. Nei Paesi Bassi le possibilità variano da regione a regione, ma ci sono ancora parecchi posti di lavoro da trovare, soprattutto nel Brabante e verso l’Achterhoek”.
Supponiamo che ci sia un WMXoN, chi guiderà per i Paesi Bassi?
Da Wordrageren: “Se tutto andrà bene, quest’anno anche le donne avranno un MXoN. Penso che la KNMV esaminerà la posizione per la selezione. Tuttavia, la gara è pianificata in modo piuttosto goffo, vale a dire una settimana prima del GP di Assen e dopo Assen segue immediatamente il GP di Villars sous Ecot. Sarebbe più bello partecipare a una gara del genere quando la stagione principale è già terminata, così potrai concentrarti al 100% su quella gara individuale. Vabbè, ci vorrà tanto tempo, per allora vedremo cosa succede."
Se tu fossi al comando nella croce e potessi cambiare una cosa. Cosa sarebbe allora?
Da Wordrageren: “L'orario della lezione WMX. Ora pedaliamo 3 volte in un intero fine settimana e me ne pento un po'. Abbiamo solo 1 allenamento (40 minuti di cui 5 minuti di allenamento iniziale) e poi faremo 1 giro sabato. Domenica correremo la seconda manche dove avremo 2 minuti per fare alcuni giri di riscaldamento. Facevamo 10 allenamenti liberi, 2 allenamento cronometrato e poi un riscaldamento e 1 manche la domenica. Questo ti dà molto più tempo per abituarti alla pista e apportare eventuali modifiche alla bici. Non dico che si debba tornare letteralmente così, ma un cambiamento nella direzione dell'allenamento libero (2 minuti), dell'allenamento a metà giornata e dell'allenamento iniziale (20+20) + una batteria. Poi un riscaldamento più heat domenica, di questo mi accontenterei di più”.
Confrontare la Yamaha con la Kawa?
Da Wordrageren: “Ho trascorso un anno molto bello sulla Kawa e ho pensato che sarebbe stata un'ottima moto con cui tornare dopo la gravidanza. Il motore è molto stretto e accogliente, il che ti dà una sensazione familiare molto rapidamente. Tuttavia la Kawasaki non era disposta a supportarmi e la Yamaha mi ha aiutato. Dopo aver provato la Yamaha sono rimasto molto soddisfatto dell'elevata gamma di coppia del motore e la forcella a olio vecchio stile è stata sicuramente la mia preferenza. La Yamaha si adatta molto bene a me e insieme a John Volleberg di Volleberg Motorsport (tuning) e Mark Essens di Promax abbiamo lavorato duramente per ottenere la moto esattamente di mio gradimento.
Perché il numero 964?
Da Wordrageren: “Molti mi conosceranno effettivamente come il numero 141. Tuttavia, quando ho ricominciato dopo la gravidanza, questo numero era già stato preso all'ADAC. Ho ricevuto un elenco di numeri disponibili e mi è piaciuto il 964, era davvero così semplice ahah."
Probabilmente sei il dipendente più famoso di Motorcross Aad, ci sono clienti che chiedono espressamente di te o vogliono solo essere aiutati da te?
Da Wordrageren: “Devo ammettere onestamente che, con la coda fitta e il programma di viaggio che ho ora in combinazione con l'essere madre, non visito più MX AAD molto spesso. Se questo può essere combinato con gli allenamenti e le gare, ovviamente proverò ad andarci perché mi piace ancora molto essere lì e ovviamente a Kay piace anche stare con suo nonno, sua nonna e suo zio Dennis.”
Daniëlle van Kempen ha vinto l'Enduro Pale per la seconda volta quest'anno. Le Touquet non fa per te dopo due Red Bull Knock Outs? (A proposito, che fine ha fatto la motocicletta scomparsa in mare?)
Da Wordrageren: “Le Touquet è davvero fantastico! L'ho guidato una volta da qualche parte nel 2011 se ricordo bene. Per quella gara ho avuto il supporto di Peter van de Laar di Gemert in modo da poter iniziare con una YZ250. Ho pensato che fosse un'esperienza davvero fantastica! Non ho potuto camminare per una settimana a causa del dolore muscolare perché, ragazzi, è stata dura, ma ne è valsa la pena. Parteciperei di nuovo in un batter d'occhio! Fortunatamente, siamo riusciti a salvare quel motore. Qualcuno è venuto in mio soccorso per poterla allontanare dalle onde e a casa papà l'ha pulita molto bene e l'ha rimessa a posto. Non ha mai mancato un colpo ahah! Penso anche che il Red Bull Knock Out sia una grande competizione. Solo che sta diventando sempre più sensazionalistico e penso che sia un peccato. Le Touquet è davvero un beach cross puro di 4 ore e il percorso diventa molto difficile. È la croce sulla spiaggia più bella e più dura che ci sia”.
Effettivamente è così, anche in termini di esperienza. Grazie per la bella conversazione, buona fortuna per questa stagione!
Da Wordrageren: "Prego, accadrà!"
Testo e foto: Hub Munsters
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