Esclusivo: intervista a Cédric Grobben!
Il tradizionale formato "Cinque minuti con" questa volta non è bastato. Semplicemente perché avevamo a che fare con Cédric Grobben! MXmag non ha mai fatto un'intervista con il veloce Limburger. E lo stesso Cédric non aveva mai rilasciato un'intervista del genere! Possiamo trarne vantaggio insieme fatto.
Il prossimo fine settimana Grobben sarà al via dei Campionati di Motocross a Moerbeke. Il mese scorso si era visto anche nel VLM, ma l'obiettivo principale del 21enne pilota è il campionato tedesco. Grobben è uno dei cinque moschettieri belgi che quest'anno parteciperanno all'ADAC MX Masters. Insieme a Jéremy Delince, Kevin Fors, Jens Getteman e Cyril Genot difenderà il tricolore nazionale in uno dei campionati nazionali più forti d'Europa.
Hai iniziato la stagione alla grande; un buon secondo a Helchteren poi sesto nella fortissima competizione VLM a Lommel. In realtà, è ancora la tua prima stagione completa sulla 450, giusto?
Cedric Grobben: “Esatto, ma avevo già percorso 450 alla fine dello scorso anno ed era andata abbastanza bene. A causa del maltempo non ho potuto allenare molto la bici quest'inverno. A Helchteren e Lommel le cose sono sempre andate bene. So che sono ancora lontano dalla mia migliore forma fisica.
Helchteren è stato un successo immediato, vero?
Grobben: "Qualunque cosa! È a soli quindici minuti da casa mia e in effetti sono venuti molti sostenitori. In ogni caso è bello essere dietro al cancelletto di partenza con così tanta gente, credo che alla partenza ci fossero 2 o 3 file di persone ovunque!
Sei risultato uno dei favoriti nel nostro sondaggio per Helchteren e ci sei stato subito!
Grobben: “È stato bello, sì. Il livello era veramente alto sia a Helchteren che sicuramente a Lommel, con Ken De Dycker, Jeffrey Dewulf, Jonathan Bengtsson e Micha-Boy De Waal tra loro. Mi piacciono molto queste competizioni. Mi piace correre contro ragazzi del genere. Se qualcuno guarda dietro di te puoi sentirlo cercare un varco. Oppure, se rimani dietro a un ciclista più veloce, vedi le traiettorie che prende. Impari sempre!"
A Helchteren hai conquistato il pubblico anche nella seconda manche!
Grobben: “Nella seconda manche sono riuscito a raggiungere Ken (De Dycker). Se puoi venire con noi per un po' e poi lo riferisci di nuovo... Sì, è piuttosto bello, non è vero? È bello vedere come i tifosi impazziscono."
Chi è il più grande burlone del VLM?
Grobben: “Dovrò pensarci per un momento... Basta fare Wesley Verheyen. Possiamo divertirci insieme. Poco prima dell'inizio si comporta ancora in modo sciocco. Poi viene e dice: "Non andare troppo veloce!" Oppure: "Se mi prendi, ti riprenderò!" (ride) Non so se questo si traduce in testo, ma lo dice in un modo così piacevole che non puoi fare a meno di ridere!”
Possiamo definire il 2016 l’anno del ritorno? Hai mostrato ottimi risultati sulla moto MX2 sia in Belgio che in Germania.
Grobben: “Per me il 2016 è stato davvero un anno di successo. Nell'ADAC MX2 ho vinto ad Aichwald, ho ottenuto un 3° e 4° posto in una serie e sono arrivato 5°de nel campionato. Ho avuto modo di mettermi alla prova anche nel VLM ottenendo diverse vittorie. Anche quella è stata una bella esperienza. Ci sono sempre molti corridori veloci nel VLM e non dovresti davvero sottovalutare ragazzi come Wesley Verheyen. C’è sicuramente molta accelerazione lì!”
Non è stato un peccato passare al 450?
Grobben: “Da qualche parte sì, ma in Germania puoi partecipare alla MX2 Youngster Cup solo fino ai 21 anni. Ecco perché ho dovuto cambiare. La 450 mi si adatta abbastanza bene perché guido di più ai bassi regimi e perché il motore è più potente. Questo si adatta meglio anche al mio stile. Ma l’anno scorso le cose sono andate abbastanza bene sulla 450. Spero di poter continuare questa tendenza!”
Come sarà il tuo programma quest'anno?
Grobben: “Le mie ambizioni quest’anno sono nell’ADAC MX Masters, dove sarà il mio primo anno in MX1. In Belgio parteciperò ad alcune gare della BMB o se non ho gare parteciperò alla VLM. C'è sempre una grande battaglia lì! In Germania guido per il team privato di Paul Bagger, con il supporto, tra gli altri, di Zupin Motorsport (ndr; l'importatore tedesco Fly Racing). Per le gare belghe mi faccio aiutare dalla Dam Racing. E ho anche un ottimo e leale sponsor privato con Volvo Trucks Paesen. In realtà, quelle persone mi hanno supportato per tutto il tempo in cui ho corso!”
Cosa vuoi ottenere in Germania?
Grobben: “Non ho un vero obiettivo nell'ADAC MX Masters. Il livello è piuttosto alto con molti piloti forti, molti nomi internazionali e regolari GPmen che partecipano. L'anno scorso ho notato nell'ADAC che sono un buon crosser del fango! Inoltre sono abbastanza completo, mi sento a mio agio sia sul duro che sulla sabbia. Voglio solo continuare a ottenere buoni risultati. Chissà come potrò svilupparmi ulteriormente a livello internazionale”.
Da dilettante, infatti, nell'Inter ti trovi spesso a dover competere contro professionisti. Come funziona per te la combinazione lavoro/sport?
Grobben: “Non è sempre facile, ma l'anno scorso ha funzionato bene. Allora dovrebbe essere di nuovo possibile adesso! Ogni giorno mi alzo alle cinque e mezza. Poi lavoro dalle 5:14 alle XNUMX:XNUMX. Nel pomeriggio ho tempo per fare allenamento fisico o andare in moto. Sono giorni piuttosto difficili. In compenso dormo bene dopo una giornata del genere! Da quando ho iniziato a lavorare ho imparato ad ascoltare meglio il mio corpo. Quindi questo è sicuramente un vantaggio”.
Due anni fa hai avuto un anno disastroso. Hai anche pensato di smettere?
Grobben: “C’erano diverse ragioni per questo. Mi è sempre piaciuto guidare la Yamaha, ma non andava proprio bene con quella moto del 2015. Non mi sentivo per niente bene su quella moto. Mentalmente ero un po’ debole e poi si deteriora più velocemente. Poi ho partecipato anche all'EMX250 a Lommel. Anche se mi ero allenato molto bene, niente ha funzionato. Andavo in giro come un bambino ed ero molto stressato. Ne ero così deluso che volevo smettere. Ho lavorato dalla mattina alla sera per 4 mesi e mezzo (ndr. Cédric lavora nell'azienda di trasporti di famiglia) senza toccare una moto. In realtà, ho davvero pensato di smettere. Poi ho ricevuto un'offerta per Sarholz-KTM per guidare l'ADAC. Da quel momento in poi ha ricominciato a prudere. Quindi ho ricominciato ad allenarmi fisicamente e lentamente ho ricominciato a pedalare”.
Chi è il strofinamento van Genk, tu o Junior Slegers?
Grobben: “Quello sono io adesso! Junior mi ha dato ufficialmente il titolo. È stata una foto davvero fantastica quella che hanno scattato! In quel momento non sapevo che fosse quell'appartamento... finché non ho visto la foto. Dipende anche da come guidi verso la montagna. Ma esfoliare è più complicato di quanto sembri. Devi concentrarti su questo perché le cose possono andare rapidamente storte.
Come è la configurazione del tuo motore?
Grobben: “Guido una KTM SX-F 450, ma in realtà rimane quasi allo stesso livello di quella di serie. Soprattutto rispetto ai top player. Naturalmente, ciò ha a che fare con il budget. Se inizi davvero a mettere a punto seriamente, le cose si sommano rapidamente: in termini di manutenzione, installazione di pistoni diversi e così via. Beh, non penso che dovresti cambiare molto neanche su un 450. Se riesco a mantenere l'originale aperto in tutti gli sprint, andrò lontano. Soprattutto se riesci a farlo in 35 minuti! La sospensione della mia sospensione WP è stata eseguita da Stop&Go. E ho anche uno scarico personalizzato realizzato da Rob Martens.
Quale moto ti piacerebbe guidare ancora?
Grobben: “Con la SX-F 450 ufficiale di Tony Cairoli! Tony è sempre stato uno dei miei piloti preferiti. Penso che sarebbe interessante anche un confronto con la sua moto dell'anno scorso. Sembra che molte cose siano cambiate. Mi piacerebbe provare anche la Yamaha di Romain Febvre!”
Puoi sempre sognare! Grazie per il tuo tempo Cédric. Un'altra parola di ringraziamento?
Grobben: "Non dirlo. Innanzitutto vorrei ringraziare i miei genitori, Wouter di Volvo Trucks Paesen, Bo Myrbrink, il mio meccanico Wilfried che è sempre lì per me, i miei amici, Paul Bagger e il suo team, Zupin per la mia attrezzatura e ovviamente tutti i sostenitori .”
foto: Pietjanssen.nl, BrentMXpics, Zupin Motorsport/ADAC, fotografia di WoutersLouie
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