Il campanello d'allarme suona assordante, e adesso?!
Pochi giorni fa, il nostro allenatore della nazionale Joel Smets ha lanciato nuovamente l'allarme sul più grande quotidiano delle Fiandre. Il motocross è minacciato e, secondo lui, ciò è dovuto "all'egoismo e all'acidificazione della nostra società". Non possiamo biasimarlo.
Ma questo egoismo si è infiltrato anche nei vari consigli direttivi delle federazioni di motocross. I signori che si vendono come appassionati di motocross stanno facendo il diavolo ai loro colleghi organizzatori e federazioni e si concentrano solo sui propri interessi. Purtroppo vediamo che le nazionali belghe della FMB-BMB sembrano ormai definitivamente crollate dopo anni di lotta. Il club MC Beaumont purtroppo lo ha sperimentato quando ha organizzato la sua partita nella bellissima Avesne-Sur-Helpe. Solo 106 piloti si sono presentati per completare i loro giri.
Sintomi di un mondo motocross belga frammentato, di praticanti di motocross che non sanno cosa vogliono. Perché anche altre gare del circuito nazionale belga hanno registrato un'affluenza moderata, come la gara del 16 maggio ad Axel organizzata dall'MC Mikkola. Non solo queste competizioni FMB-BMB contribuiscono al malessere, ma anche i tempi d'oro sembrano tramontati per molte federazioni dilettantistiche.
Scuse che hanno poco senso inducono i piloti a decidere di non guidare. Questo è giusto per tutti. Ma allora potrebbe essere il momento di riforme radicali. Sono necessarie riforme per salvare il nostro sport dalla distruzione. Ma soprattutto tutte le federazioni dovranno sedersi al tavolo insieme. Ecco alcune idee per dare loro una linea guida.
Federazione Nazionale Giovanile
Dobbiamo avere il coraggio di chiamare gatto un gatto. Negli ultimi anni, il talento belga è stato estremamente scarso. Ciò significa che ci atteniamo principalmente a Jago Geerts quando si tratta di belgi che devono dare risultati a livello internazionale. Perché l'impero di Kevin Strijbos; 31 anni, Ken De Dycker; 30 anni, Clément Desalle; 27 anni, Jeremy Van Horebeek; 26 anni non dureranno per sempre. E con Brent Van Doninck; 20 anni e Julien Lieber; Dopo 22 anni, la successione degna di questo nome è già scarsa.
Ma questo problema lo vediamo sorgere anche quando guardiamo la serie dell’Inter nelle federazioni dilettantistiche. Nel MCLB vediamo che: David Segers; 35 anni, Jurgen Wybo; 33 anni, Steve Seronval; 33 anni, Maarten Govaert; 29 anni, ... vivendo il bel tempo. L'unico giovane che può rendere le cose difficili a questa guardia più anziana è Jorne Tytgat; 22 anni, Wietse Brackman; 22 anni, Dylan Verleysen 23 anni e Torpjurn Van Hoe; 27 anni.
Nella federazione VLM la situazione è forse ancora più drammatica con piloti come David Cools; 37 anni, grado Jelle; 33 anni, Wesley Verheyen; 31 anni, Kenny Janssens; 31 anni e Jonathan Banks; 31 anni. Possiamo tranquillamente affermare che lì il bisogno di giovani leoni è ancora più urgente.
In breve, ciò che dovrebbe essere chiaro alla maggior parte delle federazioni è che il nostro sport dovrebbe basarsi su una competizione giovanile di alta qualità. Qualcosa che in questi giorni manca. Ogni federazione ha dei percorsi bellissimi, ogni federazione ha piloti forti, ma non competono mai tra loro. Qualcosa che non giova al loro livello. Non sono stimolati né stimolati ad andare più veloci.
Una competizione giovanile nazionale che dovrebbe svolgersi nell'arco di due giorni è quindi l'apice per ogni appassionato di motocross benpensante. Dove sabato ogni giovane pilota belga presente avrebbe avuto l'opportunità di partire, in una serie pari alla loro velocità quel giorno. Esempio: ruote grandi da 85 cc - Livello di velocità A, ruote grandi da 85 cc Livello di velocità B. Poiché queste serie potrebbero offrire un cancello di partenza completo, crei un ambiente stimolante. I più veloci innalzeranno se stessi e i loro pari a livelli più alti. Questo è ciò che abbiamo visto a livello internazionale con Seb Tortelli e Stefan Everts nel 1998 e con Max Anstie e Jeffrey Herlings nel Campionato Europeo 85cc.
Mentre tutti i piloti belgi avrebbero comunque la possibilità di decollare sabato, anche i piloti stranieri potrebbero partecipare domenica. Naturalmente, se ogni serie ha più livelli di velocità nel programma, le opportunità di partenza possono essere date a molti piloti. Qualunque sia la situazione, i giovani avranno più opportunità di guida rispetto a quelle che vediamo nel presente. E il "tempo in bici" è un fattore estremamente importante per lo sviluppo dei giovani talenti del motorsport.
Dove, in un mondo ideale, dovrebbero svolgersi queste competizioni? In un mondo in cui alle organizzazioni è consentito organizzare due competizioni in tre settimane e quindi generare il doppio delle entrate, come vediamo in parte in Warsage. In un mondo in cui le federazioni non vietano ai club organizzatori di organizzare partite per altre federazioni.
Quindi un campionato del genere dovrebbe essere in grado di offrire ai propri giovani partecipanti qualsiasi tipo di corso. Questo per addestrarli a diventare un pilota di motocross. Perché da quelli estremamente talentuosi a quelli semplicemente profondamente innamorati di questo sport, a ognuno di loro deve essere insegnata con amore la flessibilità e le tecniche di questo sport. Una varietà di corsi è quindi estremamente importante. È ciò che fa sì che un pilota impari da solo nuove tecniche. Con un elenco di corsi come Herzele, Pamel, Middelkerke, Lommel, Liernieux, Bastogne, Warsage, Moresnet, Fort van Koningshooikt, Nismes, Volkegem, Willancourt, Durler, Grandvoir, Wuustwezel, Mons, Winville, Haid, Recht, Heldergem, Sint Huibrechts Lille, Reet, Bree, Oosterbergen Tessenderlo, ... si può offrire un'enorme varietà. Inoltre, il viaggio “lontano” per recarsi ad una competizione è molto più relativo se sai che tuo figlio potrà giocare per due giorni.
Da una stima prudente, il Belgio ha circa 450-470 giovani piloti di motocross, distribuiti tra MC Lille, AMPL, JMS, VJMO, VMCF, FPNCA, FMWB e VMBB. Di conseguenza, una federazione giovanile nazionale può contare da subito su un buon numero di tesserati, partecipanti alle gare e spettatori. Perché i bambini portano genitori, fratelli, sorelle, nonni e simpatizzanti.
Testo: Matthias Van Eeckhoven
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