Justin Barcia: 'C'è un problema di doping...'
Qualche settimana fa, MxMag ci ha dato l'opportunità da Monster di intervistare il loro nuovissimo pilota Monster Energy Justin Barcia. Un'opportunità che ovviamente non ci siamo lasciati scappare. Abbiamo mandato Matthias Van Eeckhoven e all'improvviso ha avuto una visione completamente diversa del maschiaccio.
Justin Barcia si sta ancora riprendendo dagli allenamenti appena svolti, quando è prevista la nostra intervista. Per gentilezza gli chiediamo come sta in generale, lui ride, risponde bene e poi chiede come sto io. Prendere immediatamente il collare Alpinestar e il casco Arai da una sedia e poi offrire quella sedia.
Gli chiediamo se si sta divertendo a Lille in questo momento. "Certo, è sempre divertente fare qualche gara prima dell'inizio della stagione."
Justin, hai attraversato uno dei più grandi cambiamenti della tua carriera. Dopo quasi tutta la tua vita alla Honda, ora stai passando alla Yamaha. Ti piace un po'? 'Ovviamente! Faccio parte della famiglia Honda da molto tempo e quest'anno ho deciso di cambiare. Devo dire che sono già un grande fan della Yamaha. Naturalmente ci vuole un po' di tempo per abituarsi, e ho anche subito un'operazione alla caviglia che mi ha tenuto fermo per 4-5 mesi. Adesso sto conoscendo meglio la moto e diventiamo sempre più amici ogni volta che pedaliamo (sorride). Ma posso dire che finora le cose stanno andando molto bene. (questa intervista è stata condotta prima dell'incidente di Genova).
Il nome Joe Gibbs è molto più che semplice motocross. Lo stesso coach Gibbs era un fortissimo allenatore di football americano. Ha anche una squadra di grande successo nella NASCAR. Tutto questo ti mette pressione? 'Oh, certo. Quelli del Joe Gibbs Racing bramano i titoli e anch'io. Quindi si può dire che c’è pressione da entrambe le parti. Adesso però tutti stanno lavorando duro per raggiungere gli obiettivi prefissati e cioè soprattutto vincere le partite e poi arriverà il campionato. Ma c'è sicuramente pressione.' È possibile ottenere un titolo nella tua prima stagione con la JGR Yamaha? «Questo è comunque l'obiettivo. È ciò che vogliamo ottenere e, a mio avviso, non è certamente impossibile. Possiamo sicuramente farcela, lavoriamo tutti duro e ci vuole un po’ di tempo per abituarci a tutta la nuova Yamaha. È completamente diverso da quello a cui sono abituato.'
Se dovessi nominare una cosa, qual è la differenza più grande tra la Honda che hai guidato la scorsa stagione e la tua nuova Yamaha? 'Senza dubbio il telaio è molto diverso. Naturalmente anche il motore è diverso, ha un'enorme quantità di potenza disponibile di serie. Elencare tutte le differenze ci porterebbe troppo lontano, ma un'altra differenza è la sospensione. Tutto questo insieme rende l'intera configurazione completamente diversa, ma il telaio è la differenza più grande. Questa macchina blu si guida in modo completamente diverso.'
Quando parli di sospensione intendi che nella tua vita precedente hai lavorato sempre con Showa e ora con KYB. Qual è la tua impressione di questa innovazione? 'Da dilettante usavo già Showa, a Geico avevamo anche Showa, preparato da Factory Connection e anche a Factory Honda usavamo Showa. Adesso però sono KYB e questa è una nuova esperienza positiva, perché sono molto bravi! Molto più facile da lavorare e da adattare ai tuoi desideri. Ovviamente si tratta di un bel cambiamento, nuova marca di sospensioni, nuovo produttore di motori, molte cose diverse. È un processo di apprendimento."
Quindi è giusto dire che vedremo un Justin Barcia totalmente nuovo nel 2015? 'Sì, è assolutamente vero, mancano ancora alcuni mesi prima che io possa prepararmi per la stagione del supercross. Saremo pronti, questo è sicuro!'
Qualcosa di completamente diverso, vediamo nella tua carriera che ti trovi sempre nei guai con i piloti europei. Come può succedere, Justin? Ti sei scontrato con Greg Aranda, Christophe Pourcel, Ken Roczen, Jeffrey Herlings, Ken De Dycker, ... '(Ride) Lo so! Per qualche motivo sono sempre coinvolto in queste cose con gli europei. Quando guido qui, ovviamente non vogliono perdere sul loro stesso terreno. Poi cercano di farci vedere che sono davvero i migliori e io non mi ritiro facilmente e poi a volte le cose si scontrano. Questo è probabilmente il motivo per cui mi scontro di più con loro (sorride). Ma è sempre divertente."
La scorsa stagione ha visto un grande cambiamento nella scena americana MX e SX. USADA e WADA ora controllano tutti per il doping. Lo sport ha un problema in America? 'Uhm, (sospira). È un po' sconosciuto, sotto il radar, ma personalmente penso che ci sia un problema con gli atleti. Per quanto mi riguarda, sono sotto la supervisione della WADA da un anno intero*, il che significa che so che quello che sto facendo è all'altezza. Ma sono convinto che ci siano state persone in passato che hanno tradito. Vedremo cosa succede adesso. James Stewart ha un problema e sembra che lo lasceranno andare via*, se è così, mi sembra tutt'altro che giusto. Tuttavia, non va bene imbrogliare in nessuno sport, quindi è certamente positivo per lo sport a cui USADA e WADA stanno ora partecipando.'
Qualcos'altro che potrebbe anche essere positivo per lo sport. Ryan Villopoto passa al campionato mondiale MXGP. Cosa ne pensi, avrà una possibilità? 'Certo, perché no. Ryan è estremamente veloce. Tony ovviamente non è da sottovalutare e poi ce ne sono altri nel campionato MXGP che sanno guidare una moto. Tuttavia, il risultato sarà buone partite, questo è prevedibile.'
Ryan Villopoto ha fatto questa scelta principalmente perché si annoiava un po' in America. Se dovessi trovarti in una posizione del genere, saresti anche tu in grado di prendere una decisione del genere? «Oh, ma negli ultimi anni sono stanco dell'America. Inoltre, la vita europea, la scena MXGP, sembra qualcosa di divertente da fare. Ma per il momento ho scelto di cambiare squadra, cambiare allenatore e cose del genere per portare variazione. Vorrei anche vincere qualcosa prima negli Stati Uniti, ma non lo escludo certo in una data precisa'.
Il Supercross è qualcosa di enorme in America, non sarebbe fantastico per questo sport se alcuni round del Campionato Mondiale FIM Supercross si svolgessero in Europa? 'Sì, mi piace venire qui e le gare qui sono sempre molto divertenti. I tifosi impazziscono sempre. E non so se lo faranno mai, ma questo stadio di Lille è perfetto! Forse dovrebbero organizzare una stagione di supercross qui e poi una in America e non più all'aperto (ride).' Ha detto Justin Barcia
*Due piloti vengono scelti anche nel Campionato Mondiale MXGP e vengono poi monitorati e monitorati dalla WADA per un anno. *Intanto si sa che James Stewart rischia una squalifica di 16 mesi imposta dalla FIM.
Testo e intervista: Matthias Van Eeckhoven – Foto Justin Barcia Yamaha: Bavo
Justin Barcia Honda Foto: CDS – James Stewart Foto: suzuki-racing.com
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