Reazioni alle modifiche delle regole BMB.
Poiché c'è stato un po' di trambusto riguardo ai nuovi "cambiamenti per la stagione di motocross 2015" implementati dalla FMB-BMB, volevamo sentire cosa ne pensavano alcune persone famose. Cercheremo presto di fare luce anche sull'altro lato della vicenda lasciando dire la propria alla gente della BMB.
Stefan Everts (10 volte campione del mondo): «Personalmente sono favorevole alla separazione delle categorie, anche per facilitare il pubblico. Inoltre, non è interessante che un pilota appena entrato in una certa classe venga immediatamente messo insieme a una classe di piloti più forte.
Tutte queste modifiche mi sembrano fatte anche per creare un cancello di partenza più completo. Tuttavia, questo potrebbe essere risolto in un altro modo. Il mio sogno è un campionato belga, sostenuto da tutte le federazioni. Un BC in cui ogni federazione invia più volte all'anno i suoi piloti più veloci. In questo modo è possibile arrestare la caduta di livello. Se qualcosa del genere non accade presto, temo che il motocross belga si estinguerà entro pochi anni.
Anche un'associazione giovanile aiuterebbe in questa materia. Ogni federazione ha dei buoni giovani piloti, ma spesso hanno poca opposizione. Nel migliore dei casi i genitori scelgono di cercare un'opposizione di alto livello all'estero, altrimenti si perde un talento. Ma qualcosa di simile dovrebbe essere possibile anche in Belgio. Ciò che possono fare l’ADAC e la KNMV dovrebbe essere possibile anche qui, ma finora sono stati gli interessi personali a ostacolarlo.
Vorrei anche chiedere a tutti di essere presenti a Wachtebek sabatoe. Questa è un’altra parte di ciò che dobbiamo fare come piloti di motocross per contribuire a garantire il futuro del nostro sport. Dobbiamo avere qualcosa in mano per poter dimostrare a tutti che noi piloti di motocross non siamo per definizione anche terroristi naturali.'
Danny Theybers (ex pilota di Gran Premio): 'Vedo solo una ragione per cui questi vengono fusi, perché non ci sono abbastanza piloti MX1 (o nessun interesse?). Ricordo che questo fu fatto anche nel 1991 o 92, il che era tutt'altro che carino per i piloti MX2 (125cc) dell'epoca (lo pensavo comunque in quel momento). Cavalcare al 20° posto eppure forse in un duello per il podio nella classe MX2?!. Mentalmente questo non va bene, ed è per questo che penso che molti piloti MX2 stiano cercando gare all'estero.'
Gunther Ghisels: 'L'unico motivo per cui stanno unendo le serie è quello di ottenere una serie completa, ma temo che ancora più piloti abbandoneranno a causa di questa decisione. Per i piloti della MX2 posso perfettamente immaginare che seguiranno molte critiche. Penso che sia un vero peccato che la BMB fosse l'associazione qualche anno fa; circuiti bellissimi, tanta gente e piloti, livello alto,... mentre adesso la situazione è triste.
Penso che la BMB dovrebbe consultare urgentemente le associazioni dilettantistiche per rilanciare il campionato belga. Quando i 5-6 migliori di ogni categoria delle associazioni dilettantistiche andranno ai BK, avrai gare da aspettarti di nuovo; più battaglia, più piloti, più persone. Adesso ognuno gareggia nel proprio campionato e non competono tra loro, il che penso sia un peccato in linea di principio. Anche l'allora FAM ebbe successo ed era il tipo di competizione in cui tutti avevano fame di difendere la propria federazione/onore.
Quest'anno il vincitore tra gli sfidanti di un concorso BC ha ricevuto più di 700 euro. Mi sembra sorprendente che i migliori dilettanti guadagnino qualcosa del genere in un fine settimana nella loro federazione e tuttavia non si sia presentato nessuno oltre a Dewulf. Secondo me è solo questione di prendere accordi reciproci.
Non penso che sia una cattiva idea che ora ci sia una serie congiunta di 125cc a due tempi, soprattutto ora che i piloti MX2 corrono con la MX1. All'improvviso garantisce anche che abbiano una serie più completa. Per creare una vera e propria serie internazionale per la classe 125cc, penso che sia principalmente una questione di fornire abbastanza tempo di guida e renderlo facilmente accessibile agli stranieri.'
Wietse Brackman (Vice campione belga MX2 2014): 'Personalmente penso che questo sia un vero peccato. Penso che la classe Inters Mx2 sia sempre stata una delle classi più belle e quando guidavo la 85cc ho sempre pensato che fosse la classe più bella da guardare. Soprattutto dai piloti più giovani che fanno sempre qualcosa di più folle per mettersi alla prova nelle grandi competizioni BC.
Adesso che la stanno rendendo una classe aperta, noi piloti Mx2 riceveremo molta meno attenzione, anche da parte del pubblico. Perché chi guarderà al leader della classe Mx2 se magari è solo al 10° posto?. È un po' un peccato. Inoltre, non è facile competere con i grandi 2 con la tua moto Mx450. La partenza rappresenta il 70% della tua gara ma si ferma lì, semplicemente non puoi competere con una 450 in partenza. Personalmente, sto pensando di guidare la Mx1 adesso. Ora mi sto allenando con una Husqvarna 350 di Leon Sagaert e mi trovo meglio di quanto mi aspettassi. Vedremo a inizio stagione se la Bmb manterrà la sua decisione oppure no. Manca ancora un po' al primo test BK.'
Tim Mathys (Team Manager Standing Construct Yamaha): 'MX2 alla MX1 non è mai una buona idea! La differenza di potenza è troppo grande e un pilota MX2 ambizioso corre rischi troppo grandi per compensare o si scoraggia. È anche un male commercialmente per i veri team MX2! Come squadra belga hai sponsor belgi. Alcuni di loro non sanno nulla di MX e se li inviti a vedere il tuo pilota arrivare all'ottavo posto, per esempio... sul Keiheuvel con un 8 tra 250 e 450 sarebbe molto buono, quindi sarebbe tutt'altro che favorevole. Sarebbe stato meglio aprire la classe MX2 agli stranieri. Poi hai creato una serie forte dove tutti combattevano ad armi pari. È un vero peccato, ma penso che si stia perdendo un'altra opportunità e che questa sia la prova ancora una volta che un certo numero di persone che sono responsabili del motocross belga hanno poca vera sensibilità per questo sport.'
Hans Van Doninck (padre di Brent): Il fatto che le due serie vengano unificate è incomprensibile e anche molto pericoloso. Anche i piloti della MX2 non potranno essere sotto i riflettori tra tutti i piloti della MX1. È tutt'altro che motivante sapere già prima della partenza che sarà molto difficile essere lì con la tua moto che ha 200cc in meno.La MX2 dovrebbe semplicemente essere guidata separatamente e aperta ai piloti stranieri.
Articolo: Matthias Van Eeckhoven – Foto: Vepix
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